[管理學(xué)]第四章 物流價值的衡量與推銷-預(yù)覽頁
【正文】 與可選銷售條款相關(guān)的成本 訂貨成本 接收成本 質(zhì)量成本 退貨成本 其他成本（因情況而異） 總成本分析 第一節(jié) 物流的價值 細(xì)分市場贏利分析 總成本分析作為價值創(chuàng)造的內(nèi)外衡量指標(biāo)的缺陷在于忽視了收入的含義。 第二節(jié) 物流績效的評價與控制 ? 有效的物流績效評價與控制，對資源的監(jiān)督和配置是非常必要的。 第二節(jié) 物流績效的評價與控制 （二） 物流績效評價的意義 有利于 消除或減少由個人主管因素帶來的績效評價中的不公正、不全面和不客觀現(xiàn)象。 有利于 發(fā)揮物流管理的作用，引導(dǎo)企業(yè)對物流管理工作進行監(jiān)督。主要有五個步驟：預(yù)備、訪問記錄、研討會、完成、改進。R公司在成功實施平衡計分卡后，連送油的、開卡車的司機都會從他的角度去思考戰(zhàn)略的實施。 平衡記分卡實施案例 第二節(jié) 物流績效的評價與控制 關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)評價法 關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)評價法的精髓，是指出企業(yè)服務(wù)業(yè)績指標(biāo)的設(shè)置必須與企業(yè)的戰(zhàn)略掛鉤，其“ 關(guān)鍵 ” 兩字的含義即是指 在某一階段一個企業(yè)戰(zhàn)略上要解決的最主要的問題 ，績效評價管理體系則相應(yīng)地針對這些問題的解決設(shè)計管理指標(biāo)。 典型的監(jiān)督指標(biāo)是：服務(wù)水平和物流成本要素。 以活動為基礎(chǔ)的衡量 應(yīng)將注意力集中在處理和運送訂貨的個別任務(wù)上。物流成本績效的代表性指標(biāo)是以總金額表示的銷售量的百分比或每個單位數(shù)量的成本。 績效指標(biāo)： 每個雇員發(fā)送的單位、每銷售代表的訂貨量、目標(biāo)計劃、生產(chǎn)率指數(shù)等。 績效指標(biāo)： 存貨周轉(zhuǎn)、存貨成本、存貨水平、日供應(yīng)量、過時存貨、凈資產(chǎn)收益率、投資報酬率等。 績效指標(biāo)： 損壞頻率、損壞總金額、客戶退貨數(shù)、退貨費用等。最佳基礎(chǔ)的審視檢討，集中在比照組織的指標(biāo)、實施和程序上。面對佳能、 NEC等的步步緊逼，施樂最先發(fā)起向日本企業(yè)學(xué)習(xí)的運動，通過全方位的集中分析比較，弄清了這些公司的運作機理，找出了與對手的差距，全面調(diào)整了經(jīng)營戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，改進了業(yè)務(wù)流程，把失去的市場份額重新奪了回來。 ? 按原委托日期發(fā)送： 按委托日期或提前完成訂貨的百分比 ? 擔(dān)保費用： 以收入的百分比表示的平均擔(dān)保費用 ? 客戶詢問反映和解決時間： 詢問反應(yīng)時間是在接到客戶電話到合 適的公司代表與其聯(lián)系是的時間；詢 問解決時間是徹底解決一個客戶詢問 需要的平均 時間。以結(jié)果為基礎(chǔ)的資產(chǎn)度量測量現(xiàn)金到現(xiàn)金的周期時間、庫存的供給天數(shù)，以及資產(chǎn)的績效。 物流控制的主要內(nèi)容是 物流業(yè)務(wù)流程 、 輸入信息的物流計劃 和 執(zhí)行結(jié)果的實施績效 。 缺點 是人為因素較強。 缺點 是靈活性差、控制范圍有限、啟動成本較高。 需求 物流流程 倉庫操作 監(jiān)控 決策準(zhǔn)則 訂貨量和再訂貨標(biāo)準(zhǔn) 計算機對 L的報告 修正措施 調(diào)整供給 持有庫存量（ L） 補貨 輸入 輸出 管理者 成本、服務(wù)、 產(chǎn)品、促銷、生產(chǎn) 計劃等的報告 修正控制系統(tǒng) 案例分析：績效考核 — 樂百氏 ? 世界級的公司已經(jīng)脫離樂那種只局限于物流部門內(nèi)部，通過對簡單功能性指標(biāo)進行分析來衡量物流績效方法，他們總是 在公司整體及供應(yīng)鏈的角度，制定和部署物流戰(zhàn)略，通過公司對渠道聯(lián)盟的業(yè)績來衡量和控制物流績效，監(jiān)督物流資源的配置。 4．聯(lián)系 聯(lián)系是關(guān)于交換和應(yīng)用信息的能力。 二．公司物流績效考核 1．物流成本考核 物流部門獨立成為 利潤中心 以后，物流成本考核更為直接地與產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門掛鉤，考核產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門所發(fā)生的物流成本，公司物流績效的最直接的衡量指標(biāo)便是 物流成本率 （ 物流成本率 =年物流成本總額 /年銷售額） 。 典型的物流成本在大類上的劃分可以分為運輸成本和庫存成本。 3．顧客服務(wù)水平 顧客服務(wù)水平主要是針對產(chǎn)品對產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門的考核指標(biāo)。 （ 2）訂單與交貨的一致性 訂單與交貨的一致性無論在生產(chǎn)性的企業(yè)還是服務(wù)性企業(yè)中都被認(rèn)為是最重要的因素。因此在發(fā)貨前必須根據(jù)顧客的訂單反復(fù)審核所發(fā)貨物是否符合顧客的要求。 （ 4）貨物的破損率（ 貨物破損率 =當(dāng)月破損商品價值 /當(dāng)月發(fā)送商品總價值） 這個指標(biāo)用來衡量在向顧客配送過程中貨物的破損率，最高限額是 5％，破損情況很多是在貨物的裝卸過程中發(fā)生的。 三．物流部門績效考核 作為一個利潤中心，物流部門的績效考核主要是在一定的物流費用率下的物流銷售收益和客戶服務(wù)水平的考核。如果實際物流費用率比標(biāo)準(zhǔn)費用率高出很多，超過權(quán)重上限，則部門收益為零，甚至為負(fù)數(shù)。 ?權(quán)重項目 計算公式 說 明 物流費用率權(quán)重系數(shù) 權(quán)重系數(shù)＝目標(biāo)費用率 /實際費用率 根據(jù)實際情況設(shè)置權(quán)重系數(shù)上限 物流費用率權(quán)重修正系數(shù) 修正系數(shù)＝物流費用率權(quán)重系數(shù) ⅹ（能源、勞動力價格）權(quán)重 ⅹ (其他 )權(quán)重 能源勞動力價格修正系數(shù) 修正系數(shù)＝考核期內(nèi)平均價格水平 /考核初期價格水平 交通法規(guī)的影響修正系數(shù) 計算公式同上 裝載量變化引起的運費費率價格水平的變化 物流費用率權(quán)重系數(shù)制定參考方法： 2．費用比率（運營費用比率＝所支付的倉庫租金和汽運鐵路運費 /支出總額 ） 該指標(biāo)可作為物流部門考核指標(biāo)，也可做為物流部考核配送中心的指標(biāo)。
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