陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析-預(yù)覽頁
【正文】 輪胎、橡膠件 e 2 金屬板材 f 0 外構(gòu)件 g 2 木材、配件 h 1 1 20xx年 8月 主講：陳曉慧 37 物流系統(tǒng)案例分析（二） 二 、 繪制 流程圖 和 搬運活動一覽表 。 在本例中流量等級的劃分結(jié)果是： A級三對 ， E級八對 ， I級九對 ， 其余為 O級 。 （ 3） C類 物流量居第三位 。 （ 6） f類 物料主要供應(yīng)機加工車間 。板材庫位于這段流程的中段，鈑材向北流經(jīng)下料工段、沖壓車間、沖壓件庫、焊接車間，然后向南到達油漆車間、裝配車間及出口成品庫，流程迂回嚴 重。 20xx年 8月 主講：陳曉慧 42 物流系統(tǒng)案例分析（二） 五、編制現(xiàn)狀物流 流量 —— 距離圖 該圖能簡明地說明總體布置的合理程度，做到一目了然。 根據(jù)該廠特點 ， 兩者加權(quán)值定為 2： 1， 即物流因素的 A級為 4分 ， 非物流因素的 A級為 2分 ， 其余類推 。 新增廠大門 → 鋼材庫 、 毛坯庫 → 機加工廠車間 → 半成品庫 、 配件庫 → 裝配車間 → 試車場 → 成品庫 、 隨車工具庫 → 新增廠大門 ． 新增廠大門 → 鈑材庫 → 沖壓車間 → 沖壓件庫 → 焊接車間 → 焊接件庫 → 油漆車間裝配車間 → 新增廠大門 。 對于老廠 ， 一般難于進行一次性全面改造 ， 需要在合理的設(shè)施規(guī)劃指導(dǎo)下 ， 結(jié)合需要與可能 ， 分期予以實行 。 經(jīng)濟因素方面 ， 明顯可見的有： 運輸量減少 36%， 估計可省 3萬元／年； 裝卸搬運量減少 ， 估計可省 6萬元 /年； 倉庫調(diào)整合并后 ， 可省地 17畝 ， 估計可節(jié)省上百萬元 。對此，工業(yè)化國家極為重視，并提出，一個企業(yè)有 50％一 70％的改進工作在于設(shè)施布置的合理性。 近幾年來 ， 摩托車產(chǎn)品隨著市場需求的不斷增加 ， 產(chǎn)量亦隨之大幅度上升 ， 從而使各工序間的物料搬運迅猛增加 ， 使原有的生產(chǎn)布置形式與批量產(chǎn)生矛盾 ， 影響生產(chǎn)效率提高 ． 應(yīng)用 IE的物流分析技術(shù) ， 在不增加投資 (僅需機床搬運費 )的條件下 ， 改進車間平面布置 ， 可以使車間物料搬運量減少 ， 搬運距離大大縮短 ， 并縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)制造周期 ， 使生產(chǎn)效率得到顯著提高 ． 20xx年 8月 主講：陳曉慧 54 物流系統(tǒng)分析案例三 1． 精確繪制車間全部設(shè)備的平面布置圖 首先測量出車間內(nèi)每臺機床實際位置 ， 然后按 1： 100比例精確地標畫在座標紙上 ， 繪出車間整體平面布置圖 ， 并將全部機床按類別標上代號及編號 ， 如代號 c110表示車工一組的第 10號車床 ， C27表 示車工二組的第 7號車床 ， X23表示立式第 3號銑床等 ． 2． 對車間加工的全部零件進行工藝流程統(tǒng)計 ， 并計量物流流程距離 首先根據(jù)車間的工藝規(guī)程文件查列出每個零件的工藝流程 ，再通過車間了解每道工序的哪個組 ， 哪臺機床加工 ， 再在平面布置圖上查找該機床的代號 ， 并將代號標注在該零件的工藝流程上 ． 然后在平面圖上計算出機床間坐標距離 ， 并用括弧標注出代表流程的箭線上 ． 20xx年 8月 主講：陳曉慧 55 如兩件后輪軸 (G070001)其流程標注為： 此流程中 v為調(diào)度領(lǐng)料 ， (88)為原材料 、 毛坯進入車間 ， 從大門到該機床的距離 ， 為零件加工完后運出車間 ， (o)表示幾道工序連續(xù)在同一機床上加工 ， 物料沒有搬動 ， 最后 (267)為該零件加工的物流總距離 ． 最后統(tǒng)計該機加車間共加工 121種零件 ， 并統(tǒng)計出全部零件的物流總距離為 24463米 ． （ 267 ） （ 88 ） （ 88 ） （ 0 ） C2 7 V M13 Z 2 4 M13 C2 7 C2 7 C2 7 C2 7 C2 7 C2 7 物流系統(tǒng)分析案例三 20xx年 8月 主講：陳曉慧 56 3． 將工藝流程分類歸并 車間原先已有一組軸類零件 ， 這是以前按成組技術(shù)原理 ， 采用 JCBM編碼法則分類的 (共 22種 )。 物流系統(tǒng)分析案例三 20xx年 8月 主講：陳曉慧 57 零件按工藝流程統(tǒng)計歸類練習 —— 支撐體： V C213 C22 C213 輪轂： V C19 ZZ1 C13 C12 C11 CY2 熱 J2 軸套： V C23 X23 J 拔桿： V C14 X25 X14 X25 J3 支管： V X13 X27 J3 管子： V C16 X24 J1 閥門： V C114 軸承螺母： V C123 C234 C211 下連扳： V C11 X12 X55 J5 Z24 套筒： V C259 X1 Z12 X10 X11 Z2 物流系統(tǒng)分析案例三 20xx年 8月 主講：陳曉慧 58 4． 改進平面布置 全部零件工藝歸類后 ， 就可著手改進車間平面布置 。 物流系統(tǒng)分析案例三 20xx年 8月 主講：陳曉慧 60 設(shè)施的重新布置： 每類零件所用的機床種類和數(shù)量全部確定后就可著手按類分區(qū)對機床進行重新布置 ， 組成生產(chǎn)單元 ， 其布置的原則是： 對于車 — 車類 ， 車一銑一鉗類及輪鼓 、 齒套類應(yīng)逐個按工藝流程安排 ， 組成生產(chǎn)線； 對于成組類則按流程最長或相同流程較多的來安排； 對于其余類零件則仍可按機群式布置機床 。 ? 此方案以整車倉儲自動化管理、運輸管理為中心，涵蓋汽車的生產(chǎn)管理、庫存管理、銷售管理和財務(wù)管理，并可向ES/1 Logistics 和 ES/1 Manufacturing任意擴展，形成汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈 SCM整體解決方案。 車輛入庫的放置庫位和取車庫位的選擇由系統(tǒng)自動提供，準確快速，大大提高了倉庫管理的工作效率。 20xx年 8月 主講：陳曉慧 68 帶來的效益 生產(chǎn)部門方面， ? 實現(xiàn)生產(chǎn)訂單的電子化管理。這種二維條碼比普通條碼信息容量高幾十倍。 20xx年 8月 主講：陳曉慧 70 PDF417條碼技術(shù)的特點 ? PDF417條碼采用了世界上最先進的數(shù)學糾錯理論，如果破損面積不超過 50％，由于沾污、破損等所丟失的信息，可以照常被破譯出。 20xx年 8月 主講：陳曉慧 71 20xx年 8月 主講：陳曉慧 72
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