【正文】 虛擬裝配。建立 CAD與虛擬裝配系統(tǒng)模型交換的標準接口，制定 CAD 模型的數(shù)據(jù)提取和表達、信息的存儲和管理等方面的統(tǒng)一標準和規(guī)范，為虛擬裝配系統(tǒng)的應(yīng)用提供必要的幾何信息、特征信息和約束。 (5) 裝配質(zhì)量分析。在復(fù)雜產(chǎn)品中（如飛機、船舶、火箭XXX大學(xué) XX屆畢業(yè)論文 6 發(fā)動機等），由于空間和結(jié)構(gòu)的限制，各種剛性管路和柔性線纜等交錯纏雜在一起，給設(shè)計和裝配操作帶來很大困難，虛擬裝配技術(shù)可以為管路、線纜布局設(shè)計提供有效的支持。 (4) 在 Pro/Engineer軟件環(huán)境下，對 拉矯機 裝配順序進行研究 , 提出拉矯機合理有效的裝配方法 。間隙配合 —— 軸與孔之間有明顯間隙的配合，軸可以在孔中轉(zhuǎn)動；過盈配合 —— 軸與孔之間沒有間隙，軸與孔緊密的固聯(lián)在一起，軸將不能單獨轉(zhuǎn)動；過渡配合 —— 介于間隙配合與過盈配合之間的配合，有有可能出現(xiàn)間隙，有可能出現(xiàn)過盈，這樣的配合可以作為精密定位的配合。 根據(jù)封閉環(huán)的公差及上下偏差值可判斷裝配性能是否符合要求。在縮小組成環(huán)公差帶時存在幾種可能的情況： (1)實際封閉環(huán)下偏差大于設(shè)計封閉環(huán)下偏差。 (3)實際封閉環(huán)上偏差大于設(shè)計封閉環(huán)上偏差，并且實際封閉環(huán)下偏差小于設(shè)計封閉環(huán)下偏差。 反饋意見：向下移動孔的公差帶 (軸為基準件 )，或向上移動軸的公差帶 (孔為基準件 )。 拉矯輥軸的公差設(shè)計 由于調(diào)心滾子軸承 22224CC 是對稱安裝在拉矯輥軸（拉矯輥軸包括上、下拉矯輥上的軸一和分離輥上的軸二） ，且軸承與拉矯輥軸一般采用基孔制過盈配合。 軸承座一內(nèi)孔的公差設(shè)計 軸承座一內(nèi)孔設(shè)計依據(jù) : 選擇基準制的時候，一般考慮到其結(jié)構(gòu)、工藝、經(jīng)濟幾個方面來綜合考慮，權(quán)衡利弊。基本尺寸為 Φ 215，又是 基軸制間隙配合，軸承 裝配零件 尺寸 配合類型 基本尺寸 上下偏差 上偏差 下偏差 軸一、軸二 Φ 120 m6 過盈配合 軸承 22224CC 內(nèi)徑Φ 120 標準件 基軸制（ H7) XXX大學(xué) XX屆畢業(yè)論文 10 座一孔的 精度要求不是很高，選擇公差精度為 IT7，基本偏差為 G。在裝配工藝規(guī)程中，常用裝配工藝系統(tǒng)圖表示零、部件的裝配流程和零、部件間的裝配關(guān)系。還要先精密后一般，但靈敏性零件 或作業(yè)應(yīng)盡可能放在粗重作業(yè)的后面進行，以免損壞。 上拉矯輥裝配工藝分析 分析上拉矯輥可知上拉矯輥是由軸一焊接上鋼板和棍子，因此要將上拉矯輥作 為一個組件獨立出來，同時螺栓、墊圈和螺母也可以作為組件獨立出來。 根據(jù)以上裝配系統(tǒng)工藝圖，基于 Pro/Engineer 上拉矯輥部裝過程如下： 步驟 1：建立一個組件文件 啟動 Pro/Engineer Wildfire ，單擊【文件】 →【新建】菜單項或工具欄中相應(yīng) 按鈕，在彈出的“新建” 對話框中選擇 ， 確定文件名為“ shlajiaogun”，并取消缺省模板，單擊【確定】按鈕，在隨后彈出的“新文件選項”對話框中選擇公制模板： mmns_asm_design，并單擊【確定】按鈕，進入組件設(shè)計工作界面。 步驟 4：在部件中裝入上拉矯輥（組裝）和軸承端蓋一并用螺栓連接，如圖35 所示。通常對實體的構(gòu)造從建立該實體的草圖開始，然后，利用各種特征工具進行三維造型。 步驟 2：使用拉伸方法生成軸承座的外部模型 (1) 激活拉伸命令。 (3) 指定拉伸方向和深度。 圖 38 草繪截面 圖 39 草繪截面 XXX大學(xué) XX屆畢業(yè)論文 16 步驟 3：拉伸去除形成軸承座表面特征 (1) 激活拉伸命令。 (3) 指定拉伸方向和深度。 步驟 4：鏡像拉伸去除的表面特征 (1) 激活鏡像命令。選定后，鏡像平面收集器顯示為 ，表示已經(jīng)選定了鏡像平面。單擊【插入】 →【拉伸】菜單項或特征工具欄中的拉伸特征命令按鈕 ，屏幕下方出現(xiàn)拉伸特征操控面板。特 征向內(nèi)生成實體，深度選擇“盲孔”模式 ，拉伸深度為 45。在“新文件選項”對話框中，選擇公制模板： mmns_part_solid,并單擊【確定】按鈕，進入零件設(shè)計工作界面。單擊操控面板上的【放置】，在上滑面板中單擊【定義】，在“放置”對話框中選擇 TOP 面作為草繪平面，繪制如圖 311 所示的草繪截面。單擊操控面板中的完成圖標 ，完成拉伸特征的創(chuàng)建。單擊操控面板上的【放置】，在彈出的上滑面板中單擊【定義】按鈕，在彈出的“放置”對話框中選擇 TOP 面作為草繪平面，繪制如圖 312所示的草繪截面。單擊操控面板中的完成圖標 ，完成拉伸特征的創(chuàng)建。單擊操控面板上的【位置】，在彈出的上滑面板中單 擊【定義】按鈕，在彈出的“放置”對話框中選擇 FRONT 面為草繪平面，如圖 313 示。單擊【插入】 →【旋轉(zhuǎn)】菜單項或特征工具欄中的旋轉(zhuǎn)命令按鈕 ，屏幕下方出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)特征操控面板。旋轉(zhuǎn) 360 度，單擊操控面板中完成圖標 ，生成實體。單擊操控面板上的【放置】，在彈出的上滑面板中單擊【定義 】按鈕，在彈出的“放置”對話框中選擇 TOP 面作為草繪平面，繪制如圖 315所示的草繪截面。單擊操控面板中的完成圖標 ，完成拉伸特征的創(chuàng)建。單擊操控面板上的【位置】，在彈出的上滑面板中單擊【定義】按鈕，在彈出的“放置”對話框中選擇 RIGHT 面為草繪平面，繪制如圖 316所示的草繪截面（包括中心曲線）。只列出結(jié)果，如圖 317所示。 (3) 單擊右側(cè)工具欄 按鈕創(chuàng)建新關(guān)鍵幀序列，其對話框如圖 320所示，在該對話框中單擊 按鈕創(chuàng)建編輯快照，其對話框如圖 321所示。拉矯機除包含上拉矯輥等五個部件外，還包含有底座、機架、液壓缸一、活塞桿接頭等主要零件。處于同一方位的工件應(yīng)集中安裝以免過程中翻身 移位，使用同一工藝設(shè)備或特殊環(huán)境條件的作業(yè)，也應(yīng)集中起來以免運輸迂回或設(shè)備重復(fù) 。 圖 324 拉矯機總體裝配工藝系統(tǒng)圖機 架 軸套二 軸承座三 活塞桿接頭 液壓缸一 銷16 軸套三 軸承下座 軸承上蓋 隔 環(huán) 軸套一 銷軸一、二 液壓缸二 活塞桿接頭 銷16 軸套三 隔 環(huán) 軸套一 銷軸一、二 軸套二 底座 下拉矯輥二裝配 螺栓組四 下拉矯輥一裝配 螺栓組四 自由輥裝配 拉矯機總成 螺栓組五 螺栓組六 螺栓組七 上拉矯輥裝配 分離輥輥裝配 XXX大學(xué) XX屆畢業(yè)論文 25 根據(jù)以上裝配系統(tǒng)工藝圖，基于 Pro/Engineer 的拉矯機總裝過程如下： 步驟 1：建立一個組件文件 啟動 Pro/Engineer Wildfire ，單擊【文件】 →【新建】菜單項或工具欄中相應(yīng) 按鈕，在彈出的“新建”對話框中選擇 ， 確定文件名為“ lajiaoji”，并取消缺省模板，單擊【確定】 按鈕，在隨后彈出的“新文件選項”對話框中選擇公制模板： mmns_asm_design，并單擊【確定】按鈕，進入組件設(shè)計工作界面。 圖 325 組件截圖 步驟 4：在組件中裝入機架和自由輥（部件），并用螺栓將它們與底座連接，如圖 326 所示 。 XXX大學(xué) XX屆畢業(yè)論文 27 圖 329 組件截圖 圖 330 組件截圖 步驟 8：在組件中裝入軸承下座和軸承上蓋，并用螺栓將它們與機架連接，如圖 330所示。 圖 333 總裝圖 XXX大學(xué) XX屆畢業(yè)論文 29 拉矯機整體裝配仿真研究 拉矯機基于 Pro/Engineer 的零件建模過程不再作詳細介紹，只給出一些零部件的建模結(jié)果，如圖 334 所示。這樣就可以很方便地對發(fā)生干涉的零件參數(shù)進行修改，從而重建模型，直到不再發(fā)生干涉為止。如果存在干涉，干涉信息方框會列出發(fā)生的干涉 (每對干涉的零部件會報告一次干涉 )。在查明干涉 情況后，可通過修改配合條件來消除干涉。為了少出錯誤，我們也可以在進行子裝配體的裝配時每裝一個零件都進行裝配體干 涉檢驗，發(fā)現(xiàn)干涉或者錯誤時及時進行修改 .這樣不僅提高了我們的裝配速度，而且是我們能夠更早的發(fā)現(xiàn)問題并將之解決。 虛擬裝配技術(shù)可幫助產(chǎn)品擺脫對于試制物理樣機并裝配物理樣機的過度依賴，有效地提高產(chǎn)品裝配建模的質(zhì)量與速度，有助于降低產(chǎn)品開發(fā)成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。 虛擬裝配是一個處于發(fā)展中的極具應(yīng)用潛力的新技術(shù)，許多國家都在進行這方面的研究與應(yīng)用。 XXX大學(xué) XX屆畢業(yè)論文 32 參考文獻： [1] 何銘新，錢可強 .機械制圖（第五版 ） [M].北京 :高等教育出版社， 2021. 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