實(shí)驗(yàn)空氣動力學(xué)課程設(shè)計(jì)(風(fēng)洞綜述)-預(yù)覽頁
【正文】 或氮?dú)猓┑墓艿乐羞\(yùn)動，氣體介質(zhì)可以實(shí)現(xiàn)溫控和增壓，滿足現(xiàn)有大型全尺寸飛機(jī)低速高 Re要求。 4）高超聲速試驗(yàn)與評估風(fēng)洞 美國正致力于發(fā)展吸氣式高超聲速飛行器（ Ma為 10~12），在 20世紀(jì) 90年代初開始研究能夠滿足吸氣式飛行器模擬需要的高超聲速試驗(yàn)評估風(fēng)洞。 五 .某些技術(shù)已從研究轉(zhuǎn)入實(shí)用 ,風(fēng)洞的生產(chǎn)能力和精細(xì)化水平顯著提高 1）低速風(fēng)洞中的壓敏漆技術(shù) 在風(fēng)洞試驗(yàn)中 ,壓敏漆技術(shù) (PSP) 是模型表面壓 力測量的有效手段 ,它在很大程度上簡化了測壓模型 的制造 ,能夠快速獲得模型大面積的壓力分布。 2） PIV、 LLS 等技術(shù)在大型風(fēng)洞中得到 應(yīng)用 激光片光 (LLS) 、粒子圖像測速技術(shù) (PIV) 等半定 量、定量流場測量技術(shù)已成為大型生產(chǎn)型風(fēng)洞的非接 觸流場測量手段 ,在固定翼和旋翼飛行器研究中發(fā)揮 了重要作用。設(shè)備的配套化、專業(yè)化和人員技術(shù)力量的增加大大提高了效率。
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