【正文】 m 倒虹吸 2 座。 處的 鋼筋混凝土 ；框架涵，與鐵路正線斜交 880， 655m3 鋼筋砼 U 型引道、漿砌片石擋墻 139m3。根據(jù)涵洞施工現(xiàn)場具體情況接電或安裝發(fā)電機，保證施工用電。項目部與鐵運處聯(lián)合成立協(xié)調(diào)小組，派專人與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門、村民協(xié)商有關(guān)施工事宜，解決臨時施工用地、辦理相關(guān)手續(xù)，以確保工程順 利進行。 三、工期安排 10 月 1 日開始預(yù)制箱體土方開挖， 10 月 30 日以前五個箱涵全部預(yù)制完成，在 12月 20 日前箱涵全部頂進完成。 施工滑板及后背 立涵身基礎(chǔ)及底板模板 ， 綁扎底板鋼筋、澆筑涵身底板混凝土。 U 型槽施工 。 四、 項目部 施工組織機構(gòu) 施工組織設(shè)計 4 我單位組建了鐵路結(jié)構(gòu)工程作業(yè)隊，并派出優(yōu)秀的員工負(fù)責(zé)該工程的施工工作。 工作坑平面尺寸按以下原則確定。 . 修筑滑板及設(shè)置潤滑層 修筑滑板 : 滑板采用 C25 號砼灌筑，厚 10cm。再在其上涂刷 2mm 厚的石蠟，要求表面光潔平滑。滑板與后背梁拉接鋼筋增加 200Ф 12 長度 ~。 安裝模板時，模板應(yīng)涂刷脫模劑，確保涵身的外觀質(zhì)量。 砼灌筑 : 主體涵身設(shè)計為 C40 鋼筋混凝土。 插入式振搗器振搗。 施工組織設(shè)計 6 根據(jù)現(xiàn)場場地和設(shè)計圖紙，在基坑開挖之前，清除原地面障礙物 及 地下管線位置，保持場地平整。 基坑開挖 施工 工藝流程 (1)測量放線 根據(jù)施工圖紙、基坑開挖放坡坡度完成測量控制基線、軸線和水準(zhǔn)基點。 (3)U 型槽施工 U型槽采用封閉式結(jié)構(gòu)， C35抗?jié)B等級≥ P6混凝土。 U 型槽主體施工在分段土方挖至設(shè)計標(biāo)高后開始組織分段流水施工。水平施工縫結(jié)合面采用遇水（膨脹橡膠條） ,以確?？蚣苷w防水性能。 ④待槽身底板混凝土達到一定強度后 ,綁扎剩余邊墻鋼筋 ,支立邊墻模板。片石擋墻（護坡）砌筑時坡面要掛線，砌面要平順，不得邊砌筑邊補土。施工人員組織情況如下表。模板安裝完成，清除模板內(nèi)所有污物、雜物及水、嚴(yán)格自檢，完全合格后，請監(jiān)理工程師檢驗，澆筑混凝土。 澆筑時 按 50cm 厚度自下而上水平分層澆筑，用插入式振 動棒 機械振搗， 并 配備足夠數(shù)量處于良好狀態(tài)的振搗器，隨時替補 。 ：砼澆筑完成后，待表面收水并硬化后采用灑水養(yǎng)生，最少保持 7 天的天數(shù)，在無模板的混凝土表面嚴(yán)密地覆蓋一層稻草、麻袋或砂。 8．夜間 施工措施 ： 夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進行。 施工組織設(shè)計 9 JS18 環(huán)保型防水涂料施工時基層應(yīng)干燥。 防水涂料應(yīng)存放在常溫環(huán)境中，嚴(yán)禁遇水，嚴(yán)禁接近火源。 基坑邊坡坡度可依土質(zhì)情況按《橋規(guī)》所列基坑坑壁坡度適當(dāng)放陡。 基坑開挖 采用人工配合機械開挖的辦法，對開挖深度小，土質(zhì)較好地段邊坡可放陡甚至垂直開挖，對開挖深度較深，有水的地方，應(yīng)以穩(wěn)定邊坡為主，依土質(zhì)情況適當(dāng)放坡，棄土應(yīng)注意棄堆坡腳離開挖基坑上口邊緣至少 以上，以免引起坑壁坍塌傷人，同時應(yīng)注意圬工材料的進出口道路，避免被棄土堵塞，基坑上游可能被雨水沖刷處不宜堆棄土。 本標(biāo)段箱涵有 5 座都為既有線下頂進，分別是 DK5+755 15m 框架涵、 框架涵、 框架涵、 15m 框架涵、 。 人力、物資準(zhǔn)備 勞力組織：頂進工作一旦開始，便不得中途停頓，勞力組織應(yīng)保證晝夜連續(xù)作業(yè)。根據(jù)涵洞施工現(xiàn)場具體情況安裝發(fā)電機，保證施工用電。枕木擺設(shè)在片石承臺上，枕木垛按二層雙向 施工組織設(shè)計 12 布置尺寸為 ，并用碼釘加固。頂進時清除涵頂以上全部填土及道碴，使線路完全架空。 第三步：安裝橫梁。 第四步：逐段扒出道碴。 : 用兩根 155a 型鋼和鋼板條組焊而成。 C、故障處理措施及材料準(zhǔn)備： 開頂前應(yīng)做好各種故障處理方案，對作業(yè)人員交待清楚。在框構(gòu)洞內(nèi)四個角上進行高程測量，頂進方向偏差的觀測。 試頂時，油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定 10 分鐘，并對設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進行檢查。如此循環(huán)往復(fù)，直至框構(gòu)就位。 d、安放頂鐵、頂 柱要做到三個一致，即軸線一致、長短搭配一致、位置一致。 f、頂進過程中要對中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動臺數(shù)、頂力、頂進時間、頂進距離等勤觀測、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進時采取糾偏措施提供依據(jù)。 b、挖土邊坡不大于 1： ，挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴(yán)禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。 e、挖土工作必須與觀測工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。當(dāng)每前進一定距離，枕木離開枕木垛后，拆除路面枕木，繼續(xù)在頂柱上往前搭設(shè)枕木垛，再搭上路面，挖出的多余土方順既有的路基順坡堆放。 用輪流開動兩邊高壓油泵調(diào)整；如向左偏就開左側(cè)高壓油泵，向右偏就開右側(cè)高壓油泵。 前端左右可在一側(cè)超挖。 在箱身前端加橫向支撐來調(diào)整；支撐一端支在箱身邊墻上，另一端支在開挖面上，頂進時迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。如 “ 抬頭 ” 量較大，則在底前超挖 20~30cm，寬度與箱身相同，同時使上不吃土，在頂進中逐步調(diào)整，在未 施工組織設(shè)計 16 達到設(shè)計高程時，便應(yīng)酌情停止超挖以免又造成箱身 “ 扎頭 ” 。由于頂進箱涵受各方面因素的影響，所以其結(jié)果不確定性很大，頂進時控制其方向和標(biāo)高是關(guān)鍵，我們頂進靠調(diào)整軸線兩側(cè)的頂力來控制方向，因此中線的偏差主要靠調(diào)整千斤頂?shù)奈恢煤团_數(shù)，使兩側(cè)頂力不等而產(chǎn)生反向力矩來實現(xiàn)糾偏；另外可通過改變挖土方式，利用兩側(cè)挖土深度不等從而使兩側(cè)的阻力不均衡來輔助糾偏。 3． 加強協(xié)調(diào)工作，建立強有力的后勤保障及時供給施工階段的所需材料，保證施工不間斷。 XXXXXXXXXXXXX 二 0 一三年八月二十三日