提高鋼材利用率的途徑-預(yù)覽頁
【正文】 了 10821噸，減少了了 485噸； ? 鋼材的訂貨規(guī)格由 74000噸散貨船的 300多種減到了 200種以內(nèi)； ? 鋼材利用率跟 74000噸散貨船平均值相比提高了大約三個百分點(diǎn)； ? 船舶空船重量與 74000噸散貨船平均值相比減低了 180噸。 （二） 改進(jìn)設(shè)計(jì)方法，開展并行設(shè)計(jì) 生產(chǎn)設(shè)計(jì)提前介入詳細(xì)設(shè)計(jì) 詳細(xì)設(shè)計(jì)人員對一些不規(guī)則構(gòu)件（如：舭部外板、槽形艙壁、帶梁拱的甲板、內(nèi)部肋板等）的加工與拼接工藝方法了解不深，在鋼板規(guī)格估算時難以做到精細(xì)。 （三） 使用先進(jìn)的預(yù)套料軟件及優(yōu)化套料 選擇先進(jìn)的預(yù)套料軟件 優(yōu)化設(shè)計(jì)套料是提高鋼材利用率的中心環(huán)節(jié)，船體基本結(jié)構(gòu)在三維建模后，使用先進(jìn)的預(yù)套料軟件分解零件并按經(jīng)過事先策劃確定的批量生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行套料，能使余料和殘料的比例降低到最低程度。 ? 減少空走長度，其中，切割空走長度由原來的420214m減少到了優(yōu)化后的 86189m，而劃線空走長度由原來的 971702m減少到優(yōu)化后的861091m，總計(jì)比優(yōu)化前減少 %。 優(yōu)化套料的原則 跨批次綜合套料的原則 根據(jù)確定的下料加工批次之順序，后一批次內(nèi)的結(jié)構(gòu)零件可套入前一個或幾個批次的板材內(nèi)，隨前面的批次下料切割后，另行配套。 優(yōu)化套料的原則 模糊套料的原則 對一些零散非主要結(jié)構(gòu)的零件，在套料時對鋼材的等級、板厚（厚度差在 1mm～ 2mm）等可采取變更替代的方式進(jìn)行套料。按照最理想的狀況進(jìn)行優(yōu)化，往往會取得較大的收獲，有可能提高 24個百分點(diǎn)。進(jìn)一步提高分段在零部件、部件、組件直到形成分段的過程中實(shí)施無余量（含補(bǔ)償量）制造，減少總組、搭載階段的修割率，既可以節(jié)省工時，又降低鋼材消耗，達(dá)到節(jié)省成本、提高效率的目的。即：首制船在有 3～ 5個批量儲備的情況下，將后續(xù)批量的零件套在前批套料圖中，使原來調(diào)用余料的做法改為保存零件，這樣做既能充分利用余料，也改變了生產(chǎn)現(xiàn)場反復(fù)挑選余料的做法，減少管理難度。通過船體鋼材余料數(shù)據(jù)庫的建立，搭建起設(shè)計(jì)部門和加工車間的網(wǎng)絡(luò)平臺，開發(fā)基于網(wǎng)絡(luò)平臺的余料數(shù)據(jù)管理軟件系統(tǒng)，共享船體鋼材的余料數(shù)據(jù)庫，達(dá)到提高余料的使用率的目的。從實(shí)施效果看，這種裝配方法不僅節(jié)約了加工與裝焊工時，改善了施工條件，由于取消了穿越孔搭板，因此還節(jié)省了大量鋼材。另外對后續(xù)船的建造方法進(jìn)行改進(jìn)也是非常必要的。 本報(bào)告的主要內(nèi)容吸收了 “ 船舶行業(yè)提高鋼材利用率 ” 課題組的研究成果 ，以及骨干造船企業(yè)、科研院所的實(shí)踐成果，借此機(jī)會一并表示感謝！ 謝 謝！
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