提高鋼材利用率的途徑-文庫吧
2025-04-23 09:51 本頁面
【正文】 加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究規(guī)范與規(guī)則，增加船型儲(chǔ)備量。對(duì)于不同的船型，對(duì)于總體布置、裝載工況、結(jié)構(gòu)橫剖面、基本結(jié)構(gòu)要反復(fù)比較與優(yōu)化；對(duì)于一些極端的裝載工況要進(jìn)行限制，要合理確定板材和型材的規(guī)格，并合理平衡鋼材利用率、重量和材料規(guī)格三者之間的矛盾；要特別重視對(duì)規(guī)范要求以外的構(gòu)件（特別是艏艉部）以及局部細(xì)節(jié)的優(yōu)化處理。 （一）優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低空船重量 優(yōu)化結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì) 主要包括：選擇有利于改善疲勞壽命的結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)、用局部節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)代替增加構(gòu)件厚度來提高強(qiáng)度、增加減輕孔數(shù)量、在板縫排列時(shí)盡量采用本企業(yè)加工能力允許的寬度尺寸較大的鋼板、采用肋板拉入法的裝配方式來減少補(bǔ)板等。 （一）優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低空船重量 提高高強(qiáng)度鋼使用水平 應(yīng)根據(jù)船型特點(diǎn)大量而合理地采用高強(qiáng)度鋼，解決在一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上采用高強(qiáng)度鋼帶來的疲勞問題，循序漸進(jìn)，逐步接近國外先進(jìn)造船企業(yè)的平均水平。 （一） 優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低空船重量 消除冗余功能 冗余功能包括兩部分，一部分是設(shè)計(jì)中配置的不一定需要的設(shè)備、功能與系統(tǒng)；還有一部分是船東根據(jù)其使用習(xí)慣增加的。首先要堅(jiān)決杜絕第一部分的冗余功能，必須大力提高技術(shù)規(guī)格書、設(shè)備配備、系統(tǒng)功能的標(biāo)準(zhǔn)化程度。其次對(duì)船東在標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上增加的東西要謹(jǐn)慎對(duì)待并標(biāo)注出來，下次對(duì)其他船東依然提供標(biāo)準(zhǔn)化版本。隨著時(shí)間推移和科技進(jìn)步，標(biāo)準(zhǔn)化版本也要不斷更新。 （一） 優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低空船重量 推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)是指對(duì)船型或貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)同一個(gè)區(qū)域或部位的零件尺寸與材質(zhì)完全相同時(shí)，下料時(shí)就能做到批量套料或利用余料切割，在全船或同類型船能互相調(diào)用。另外，船廠還應(yīng)該根據(jù)船型特點(diǎn)，建立不同船型舾裝件結(jié)構(gòu)的規(guī)范，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段中推行規(guī)范化的舾裝件結(jié)構(gòu)。 案例： 上海某船廠通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，精細(xì)訂貨，合理用料安排，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，優(yōu)化后的 76000噸散貨船與母型船 74000噸系列散貨船 6條典型船平均數(shù)據(jù)比較： ? 載重量比 74000噸散貨船多了 2021噸，但船體結(jié)構(gòu)投鋼量和 74000噸散貨船平均值相比由 11306噸降到了 10821噸，減少了了 485噸； ? 鋼材的訂貨規(guī)格由 74000噸散貨船的 300多種減到了 200種以內(nèi)； ? 鋼材利用率跟 74000噸散貨船平均值相比提高了大約三個(gè)百分點(diǎn)； ? 船舶空船重量與 74000噸散貨船平均值相比減低了 180噸。 （二） 改進(jìn)設(shè)計(jì)方法，開展并行設(shè)計(jì) 工藝策劃與詳細(xì)設(shè)
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