公路運輸組織學(xué)多媒體第六章提高貨運車輛利用率的優(yōu)化-文庫吧
2024-12-22 02:30 本頁面
【正文】 的 .我國在 1985年規(guī)定了各種箱型規(guī)格，如： 1AA,1A,1AX 等。 ?通用 :即干貨集裝箱 ,以裝運雜貨為主 ,如百貨、食品、機械、儀器、家用電器等 ?專用 :是用來專門裝運某一類別貨物或某種有特殊運輸要求的集裝箱。如：冷藏集裝箱 /保溫集裝箱 /罐式集裝箱 /牲畜集裝箱 /開頂集裝箱等等 第六 章提高貨運車輛利用的優(yōu)化選擇 第一節(jié) 采用先進(jìn)貨運形式 上一頁 下一頁 主目錄 章目錄 退出 六、集裝箱運輸 (四 )集裝箱多式聯(lián)運 （ 1）公路集裝箱直達(dá)運輸 （ 2）公路、鐵路集裝箱聯(lián)運 （ 3）公路、水路集裝箱聯(lián)運 汽車運輸是集裝箱多式聯(lián)運的最先和最末運輸環(huán) 節(jié)。集裝箱運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性主要體現(xiàn)在門到門直達(dá) 運輸，汽車運輸是鐵、水、空集裝箱運輸最有效 的集散方式。 第六 章提高貨運車輛利用的優(yōu)化選擇 第一節(jié) 采用先進(jìn)貨運形式 上一頁 下一頁 主目錄 章目錄 退出 六、集裝箱運輸 (四 )集裝箱多式聯(lián)運 集裝箱多式聯(lián)運是指以集裝箱為運輸單元，將不 同的運輸方式有機的組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、 綜合性的一體化貨物運輸。 第六 章提高貨運車輛利用的優(yōu)化選擇 第一節(jié) 采用先進(jìn)貨運形式 上一頁 下一頁 主目錄 章目錄 退出 六、集裝箱運輸 (四 )集裝箱多式聯(lián)運 ?便于貨物在不同運輸方式之間的周轉(zhuǎn) ?提高運輸組織水平，可以實現(xiàn)合理運輸 ?充分發(fā)揮各種運輸工具的效能，在提高運輸效率的情況下降低了運輸成本 ?避免了貨物周轉(zhuǎn)的繁雜手續(xù)，縮短了運輸時間，提高了貨運質(zhì)量 第六 章提高貨運車輛利用的優(yōu)化選擇 第一節(jié) 采用先進(jìn)貨運形式 上一頁 下一頁 主目錄 章目錄 退出 七、零擔(dān)貨物運輸 (一 )零擔(dān)貨物運輸?shù)母拍钆c特點 零擔(dān)貨物指同一托運人一次托運貨物質(zhì)量不足 3 噸的貨物。零擔(dān)貨物運輸是指以定線定站式貨運 班車或客運班車捎帶貨物掛車的形式將沿線零擔(dān) 貨物集中起來進(jìn)行運輸?shù)呢涍\形式。 第六 章提高貨運車輛利用的優(yōu)化選擇 第一節(jié) 采用先進(jìn)貨運形式 上一頁 下一頁 主目錄 章目錄 退出 七、零擔(dān)貨物運輸 (一 )零擔(dān)貨物運輸?shù)母拍钆c特點 （ 1）貨源不確定 零擔(dān)貨物運輸?shù)呢浟髁俊⒇浳飻?shù)量流向具有不確 定性，多為隨機發(fā)生，難以有效計劃。 （ 2）組織工作復(fù)雜 零擔(dān)貨物運輸?shù)牧啃《?，運輸環(huán)節(jié)多，裝卸搬運 次數(shù)多，要求高。相對來說組織復(fù)雜。 （ 3）單位運輸成本高 零擔(dān)貨物運輸?shù)牧啃《啵\輸環(huán)節(jié)多，裝卸搬運 次數(shù)多，誤差高，貨損貨差多，設(shè)備多。 第六 章提高貨運車輛利用的優(yōu)化選擇 第一節(jié) 采用先進(jìn)貨運形式 上一頁 下一頁 主目錄 章目錄 退出 七、零擔(dān)貨物運輸 (一 )零擔(dān)貨物運輸?shù)母拍钆c特點 （ 1）適合于商品流通中品種繁多、小批量、多 批次、世間緊迫，到站分散的特點。 （ 2）可承擔(dān)一定的行李、包裹的運輸，方便旅 客出行，成為客運工作的有力支持。 （ 3）它機動靈活，對于具有競爭性、時令性和 急需的零星貨物運輸具有重要的意義 （ 4）可以上門取貨、就地托運、送貨到家、代 辦中轉(zhuǎn)、手續(xù)簡便、運送快速，加速資金 周轉(zhuǎn) 第六 章提高貨運車輛利用的優(yōu)化選擇 第一節(jié) 采用先進(jìn)貨運形式 上一頁 下一頁 主目錄 章目錄 退出 七、零擔(dān)貨物運輸 (二 )零擔(dān)貨物運輸?shù)慕M織形式 是指在起運站將不同發(fā)貨人托運至同一到站、且 性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運至目的 地的運輸組織形式?？杉涌炝銚?dān)貨物的運送速 度，縮短貨物的在途時間，避免中轉(zhuǎn)換裝作業(yè)， 節(jié)省中轉(zhuǎn)費用。 第六 章提高貨運車輛利用的優(yōu)化選擇 第一節(jié) 采用先進(jìn)貨運形式 上一頁 下一頁 主目錄 章目錄 退出 七、零擔(dān)貨物運輸 (二 )零擔(dān)貨物運輸?shù)慕M織形式 是指在起運站將不同發(fā)貨人同一方向不同到站且 性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運至規(guī)定 的中轉(zhuǎn)站，以便另行配裝繼續(xù)零擔(dān)貨物運輸過程 的運輸組織形式。該方式對運量零星、流向分散 的零擔(dān)貨物運輸很適用。 第六 章提高貨運車輛利用的優(yōu)化選擇 第一節(jié) 采用先進(jìn)貨運形式 上一頁 下一頁 主目錄 章目錄 退出 七、零擔(dān)貨物運輸 (二 )零擔(dān)貨物運輸?shù)慕M織形式 是指在起運站將不同發(fā)貨人托運同一線路、不同 到站且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運 至沿途各計劃作業(yè)點，卸下或裝上零擔(dān)貨物后繼 續(xù)行駛，直至最后終到站的運輸組織形式。該運 輸形式組織工作較為復(fù)雜，車輛在途時間較長， 但能滿足沿途貨主的零擔(dān)貨物運輸需求。 第六 章提高貨運車輛利用的優(yōu)化選擇 第二節(jié) 車輛行駛路線及選擇 上一頁 下一頁 主目錄 章目錄 退出 行駛路線：是指車輛在完成運輸工作中的運行路線。 最經(jīng)濟(jì)行駛路線：是指在保證運輸安全的情況下，運輸時間和運輸費用最少的路線。由于一般情況下運輸時間和運輸費用都和車輛形程成正比，因此可以認(rèn)為行程最短的路線是最經(jīng)濟(jì)的路線。 第六 章提高貨運車輛利用的優(yōu)化選擇 第二節(jié) 車輛行駛路線及選擇 上一頁 下一頁 主目錄 章目錄 退出 一、大宗貨物運輸車輛的行駛路線 大宗貨物運輸由于采用整車裝卸，裝卸點固定，可認(rèn)為載重行程是個定值，所以車輛行程利用率最高的路線就是最佳行駛路線。 往復(fù)式行駛路線是指在運輸過程中，車輛在兩個 貨運點之間往返運行的路線形式，可分為回程不 載貨、回程載貨和回程載貨行程不全三種形式。 第六 章提高貨運車輛利用的優(yōu)化選擇
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