提高鋼材利用率的途徑(已修改)
2025-05-29 09:51 本頁面
【正文】 提高鋼材利用率的途徑 中國船舶行業(yè)協(xié)會建模 專家組辦公室 一、制約鋼材利用率提高的主要因素 （一）設計水平影響鋼材利用率的提高 （二）套料水平影響鋼材利用率的提高 （三）鋼材品種規(guī)格影響鋼材利用率的提高 （四）訂貨方式影響鋼材利用率的提高 （五）原材料、余料管理水平影響鋼材利用 率的提高 （一）設計水平影響鋼材利用率的提高 由于我國的船舶設計方式和設計標準化程度等因素影響，以及在引入價值工程和精細化設計方面考慮不夠深入，致使在船體結構的優(yōu)化、幾何形態(tài)的簡化與標準化，以及設計質(zhì)量等方面都影響到鋼材一次利用率的提高。 （二）套料水平影響鋼材利用率的提高 套料是影響鋼材利用率的一個重要因素。在套料過程中，提高鋼材利用率與結構零件的配套、生產(chǎn)效率和施工管理是相互矛盾的兩個方面。在現(xiàn)階段，如何處理好這兩個方面的矛盾對提高鋼材利用率至關重要。盡管集團公司各造船骨干企業(yè)已基本采用數(shù)學放樣，但受制于生產(chǎn)設計的深度、套料軟件的二次開發(fā)程度和套料水平，使得套料后產(chǎn)生的余料仍然偏多 。 （三）鋼材品種規(guī)格影響鋼材利用率的提高 從國內(nèi)外船廠的有關資料分析，可供采購的鋼材品種規(guī)格越多，越利于提高鋼材一次利用率。但從目前我國鋼材市場總體情況以及我們的管理水平來說，還難以滿足需求。特別是在現(xiàn)階段，鋼材規(guī)格增多勢必對生產(chǎn)管理要提出更高的要求。 （四）訂貨方式影響鋼材利用率的提高 現(xiàn)在，國外訂貨方式大都是鋼廠按船廠套料后的尺寸，進行不定尺按需供貨，即 “ 先套料后訂貨 ” ；而我國仍沿用傳統(tǒng)的定尺生產(chǎn)方式，即 “ 先定尺后套料 ” ，這嚴重影響了鋼材利用率的提高。 （五 ) 原材料、余料管理水平影響鋼材利用 率的提高 船廠對鋼材的管理，包括品種規(guī)格、數(shù)量、材料堆場擺放的粗放式管理，特別是余料的粗放式管理，不利于原材料、余料的充分利用，影響到鋼材利用率特別是綜合利用率的提高。 二、提高鋼材利用率的主要途徑 （ 一 ） 優(yōu)化設計 ， 降低空船重量 （ 二 ） 改進設計方法 ， 開展并行設計 （ 三 ） 使用先進的預套料軟件及套料原則 （ 四 ） 推進造船精度管理技術 （ 五 ） 推行 “ 變余料調(diào)用為零件調(diào)用 ” 管理 （ 六 ） 提倡 “ 不定尺 ” 訂貨方式 （ 七 ） 建立余料管理系統(tǒng) （ 八 ） 推廣肋板拉入法等新工法 （ 九 ） 優(yōu)化后續(xù)船的鋼材訂貨清單 （一） 優(yōu)化設計，降低空船重量 提高設計與優(yōu)化水平
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