【正文】 名 曹樹鑫 總成績： 題 目 石良大橋 畢業(yè)設(shè)計(jì) 評 閱 人 評 語 評定成績： 簽名： 年 月 日 答 辯 小 組 評 語 答辯成績： 組長簽名： 年 月 日 魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)下達(dá)書 院（系） 土木工程學(xué)院 專業(yè) 土木工程 學(xué)號 20xx3414943 姓名 曹樹鑫 現(xiàn)將畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)下達(dá)書發(fā)給你。） 通過 承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)研究計(jì)算橋梁的內(nèi)力、 配筋設(shè)計(jì)出實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀和環(huán)保的橋梁。 截面形式采用空心板梁，可減輕自重；中小跨徑的預(yù)應(yīng)力橋梁通常采用此種形式。 參考文獻(xiàn) [1] 范立礎(chǔ)主編．橋梁工程（上冊） [M]．北京：人民交通出版社， 20xx. [2] 顧安邦主編．橋梁工程（下冊） [M]．北京：人民交通出版社， 20xx. [3] 姚林森主編．橋梁工程 [M].北京：人民交通出版社， 1985． [4] 閆志剛 主編． 鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) [M]. 機(jī)械工業(yè) 出版社，20xx. [5] 趙華明 主編． 橋梁地基與基礎(chǔ) [M].人民交通出版社， 20xx. [6] 凌冶平．基礎(chǔ)工程 [M].北京：人民交通出版社， 1986 [7] 姚玲森 .《橋梁工程》 .人民交通出版社 ,20xx. [8] 葉見曙 . 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理（第二版）北京：人民交通出版社， 20xx. [9] 彭大方 . 橋梁工程（上冊）北京：人民交通出版社 ,20xx. [10] 曾憲武、王永珩．橋梁建設(shè)者的回顧與展望 [S].中國公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì) 20xx 年橋梁學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集，北京：人民交通出版社， 20xx. 魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 研究主要內(nèi)容和預(yù)期結(jié)果（說明具體研究內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題，預(yù)期結(jié)果和形式，如在理論上解決哪些問題及其價(jià)值，或應(yīng)用的可能性及效果）： 本課題主 要是通過承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)研究計(jì)算橋梁的內(nèi)力、配筋設(shè)計(jì)出實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀和環(huán)保的橋梁。 （保密論文在解密后遵守此規(guī)定） 論文作者（簽名）： 二 〇一三 年 三 月 二十二 日 魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 姓名 曹樹鑫 性別 男 學(xué)院 土木工程學(xué)院 年級 20xx 學(xué)號 20xx3414943 題 目 石良大橋 設(shè)計(jì) 課題來源 學(xué)生自擬 課題類別 應(yīng)用研究 選題意義 （ 包括科學(xué)意義和應(yīng)用前景，研究概況，水平和發(fā)展趨勢，列出主要參考文獻(xiàn)目錄 ）： 我國幅員遼闊，大小山脈和湖泊縱橫全國，東面臨海，海灣、島嶼眾多。 對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明 。 盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外 ， 本 設(shè)計(jì) 不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果 。 本人愿意按照學(xué)校要求提交設(shè)計(jì)的印刷本和電子版，同意學(xué)校保存設(shè)計(jì)的印刷本和電子版，或采用影印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存設(shè)計(jì)；同意學(xué)校在不以 營利為目的的前提下，建立目錄檢索與閱覽服務(wù)系統(tǒng)，公布設(shè)計(jì)的部分或全部內(nèi)容，允許他人依法合理使用。 我國廣大橋梁工作者，充分認(rèn)識到這一可貴、難得的機(jī)遇，竭盡全力，發(fā)揮自己的聰明才 智，為我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)，積極工作，多做貢獻(xiàn)。 擬采取的研究方法和技術(shù)路線（包括理論分析、計(jì)算，實(shí)驗(yàn)方法和步驟及其可行性論證，可能遇到的問題和解決方法，以及研究的進(jìn)度與計(jì)劃）： 本橋整個(gè)橋型方案選定為 3? 16m 的預(yù)應(yīng)力空心板簡支梁橋，采用 3 跨等截面等跨布置 。 魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 指導(dǎo)教師意見（對論文選題的意義、應(yīng)用性、可行性、進(jìn)度與計(jì)劃等內(nèi)容進(jìn)行評價(jià)，填寫審核結(jié)果：同意開題、修改后再開題、不同意開題）： 簽名： 年 月 日 院（系）畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）領(lǐng)導(dǎo)小組意見： （簽章） 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)題報(bào)告 魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 姓名 李國強(qiáng) 性別 男 學(xué)院 土木工程學(xué)院 年級 20xx 學(xué)號 20xx3415009 題 目 沂蒙橋設(shè)計(jì) 課題來源 學(xué)生自擬 課題類別 應(yīng)用研究 本課題完成情況介紹（包括研究過程、實(shí)驗(yàn)過程、結(jié)果分析、存在的問題及應(yīng)用情況等。 設(shè)計(jì)比較復(fù)雜繁瑣，應(yīng)該盡可能簡便。 橋面縱坡：跨中為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，雙向 %。 4）當(dāng)?shù)亟ㄖ牧锨闆r 橋梁附近采石場有充足的碎石、塊石可供，水泥與鋼材可選擇當(dāng)?shù)夭牧鲜袌龉?yīng)。 2）對最佳方案進(jìn)行橋梁的總體設(shè)計(jì)，包括平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷 面設(shè)計(jì)，繪制橋梁總體布置圖。 6）編制設(shè)計(jì)說明書。畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)于20xx 年 3 月 9 日前完成后交指導(dǎo)教師，由指導(dǎo)教師評閱后提交畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯委員會(huì)。本橋整個(gè)橋型方案選定為 3? 30m 的預(yù)應(yīng)力 簡支 T 梁橋，采用 3跨等截面等跨布置，設(shè)計(jì)荷載：公路 — Ⅱ 級。 關(guān)鍵詞： 預(yù)應(yīng)力 ； 簡支 T 梁橋 Design of Shiliang Bridge Caoshuxin (School of Civil Engineering, Civil Engineering， bachelor of Civil Engineering of1005, 20xx3414943) 魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 Abstract: Design of the Bridges as Yimeng Bridge, bridge length meters, selects prestressed hollow slab beam bridge, each with 16 m, a total of 3 cross, bridge deck width is 14 meters. Bridge deck width: m (anticollision railing) + m + m (anticollision railing), bridge meters wide. This bridge type alternatives for twopylon the whole selected for 316 m prestressed hollow slab beam bridge, use the span arrangement, such as 3 cross section such as the design load: highway grade I. Bridge deck longitudinal slope: the cross as the turning point, in the twoway %. Bridge deck transverse slope: twoway %. Cross section form of the slabs, can reduce weight。 Hollow slab。地質(zhì)土層為亞粘土、壓砂土。 2）橋 長： 米。 設(shè)計(jì)思路 設(shè)計(jì)時(shí)首先依照建設(shè)單位設(shè)計(jì)要求和場地的具體情況，進(jìn)行方案比選，確定橋梁魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 的整體形式；選取截面形式和具體的尺寸；根據(jù)材料的性質(zhì)，運(yùn)用橋梁博士軟件對橋梁所承受的荷載進(jìn)行計(jì)算；取出截面的最大設(shè)計(jì)荷載；用承載能力設(shè)計(jì)值對構(gòu)件進(jìn)行配筋；用正常使用設(shè)計(jì)值進(jìn)行校核計(jì)算；再對橋面板，伸縮縫，支座等細(xì)部構(gòu)件進(jìn)行配筋驗(yàn)算；最后對下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行擬定尺寸，配筋計(jì)算，抗傾覆，抗滑移等驗(yàn)算?？偨Y(jié)起來：安全，適用，經(jīng)濟(jì)，美觀，環(huán)保。所以經(jīng)過以上的設(shè)計(jì)考慮，在經(jīng)過橋型方案比選后，選用預(yù)應(yīng)力 簡支梁橋，每跨 30 米，共 3 跨，橋面寬度為 11 米。 魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 第 2 章 方案設(shè)計(jì)比選 方案一：預(yù)應(yīng)力空心板簡支梁橋（ 3X30m） 本橋整個(gè)橋型方案選定為 3 16m 的預(yù)應(yīng)力空心板簡支梁橋，采用 3 跨等截面等跨布置，具體布置圖如圖 。 另外，屬靜定結(jié)構(gòu)，且相鄰橋孔各自單獨(dú)受力，故最易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式構(gòu)件；各跨的構(gòu)造和尺寸統(tǒng)一，從而能簡化施工 的 管理工作，降低施工費(fèi)用。 減少了結(jié)構(gòu)自重，充分利用了擴(kuò)展的混凝土橋面板的抗壓能力，又有效地發(fā)揮了集中布置在梁肋下部的受力鋼筋的抗拉作用，從而使結(jié)構(gòu)構(gòu)造與受力性 能達(dá)到理想配合。 缺點(diǎn)：連續(xù)梁橋，支點(diǎn)處彎矩大，需要箱梁底板適當(dāng)加厚，以提高必要的受壓面積，同時(shí)跨中正彎矩較大，應(yīng)該避免該區(qū)段底板過厚而增加恒載彎矩 。 其余見工程地質(zhì)勘探報(bào)告 工程地質(zhì)剖面圖 河床斷面圖 氣候溫和濕潤，四季分明。 1m+9m+1m 設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載：公路 — 1 級； 人群荷載： 2/ mkN 。魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 構(gòu)造形式及尺寸選定 選 用 如 圖 1 所 示 ， 其 中 橫 梁 用 五 根 。 在此畢業(yè)之際，對在大學(xué)四年內(nèi)，給予我教育和熱心幫助的各位老師和同學(xué)，表示由衷的感謝，并祝愿您們身體健康，工作勝利、萬事如意！ 此致 敬禮 ! 20xx 年 3 月 22 日