鋼支撐首件工程施工技術(shù)方案-預(yù)覽頁
【正文】 螺栓連接成整體。 重慶至長沙高速公路 彭水至武隆段 C12 合同段 （ K30+600～ K33+780） 隧道鋼支撐首件工程 施工總結(jié) 施工單位： 路橋集團(tuán)第二工程局第六工程處 監(jiān)理單位： 重慶育才工程咨詢監(jiān)理有限公司 施工日期：二 00 六年一月 致：重慶彭武高速公路 CJ2總監(jiān)辦： 我部已完成隧道 鋼支撐 首件工程施工總結(jié)報告，現(xiàn)呈報貴辦，請審核批準(zhǔn)。由于影響鋼支撐支護(hù)施工質(zhì)量的因素很多，對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格按施工規(guī)范實施，本段作為我標(biāo)段整個隧道工程 格柵 鋼 架 支撐支護(hù) 的首件工程 ， 更對以后的格柵 鋼 架 支撐支護(hù) 施工起著樣板引路的作用 ， 因此對各種影響因素都必須有詳細(xì)的考慮，施工前周密計劃、合理安排 ,施工過程中嚴(yán)加控制 ,施工后及時總結(jié)，最終達(dá)到首件工程資料實、工程實體美、工程成品優(yōu)良。 （二） 、 現(xiàn)場制作加工 ① 、鋼拱和格柵拱架按設(shè)計要求預(yù)先在洞外加工成型，先將加工場地用 C15 砼硬化，按設(shè)計放出加工大樣。 C． 鋼拱 、 格柵拱架 和三肢格柵 平放時，平面翹曲 變形量 應(yīng)小于177。鋼拱、 格柵拱架 和三肢格柵 的任何部位偏離鉛垂直面不應(yīng)大于 5cm。 ⑤ 鋼拱架預(yù)留 10cm 變形量，安裝前噴射 3cm~5cm 砼。系筋一端與鋼拱、 格柵拱架 和三肢格柵 焊接在一起，另一端錨入圍巖中~1m 并用砂漿錨固，當(dāng)鋼架、 格柵拱架 和三肢格柵 架設(shè)處有錨桿時盡量利用錨桿定位。 (4).聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 選用底減震效果好，低噪聲的設(shè)備，特殊機(jī)械設(shè)消音裝置，盡可能減少噪聲對周圍居民的干擾。機(jī) 械設(shè)備停放有序，場內(nèi)清潔干凈，實施現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理
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