【正文】 概況及水文地質條件 區(qū)間線路出啤酒城站后，沿香港東路向東前進，相繼下穿香港東路、青啤科研中心 5層房屋、青啤用地、深圳路后，折向西北進入苗嶺路站。 青島市地鐵 2 號線一期工程土建二標 04 工區(qū) 啤苗區(qū)間豎井專項施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵十九局集團有限公司 青島市地鐵 2 號線一期工程土建二標 04工區(qū) 二〇一三年一月十七日 青島市地鐵 2 號線一期工程 施工組織設計（方案）報審表 編號： 致： 中咨工程建設監(jiān)理公司和青島高園建設咨詢管理有限公司聯合體 我方已根據施工合同的有關規(guī)定完成了 啤苗區(qū)間豎井專項施工方案 工程施工組織設計（方案）的編制 ，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。 啤苗 區(qū)間豎井土建 工程 施工 。本區(qū)間 在 YSK39+ （兼聯絡通道）一座。在本區(qū)間隧道施工完成后，回填臨時橫通道及豎井 ， 并 根據相關單位要求恢復地面 。 通過鉆探揭示，場區(qū)主要由第四系全新統(tǒng)人工填土（ Q4ml）、全新統(tǒng)陸相洪沖積層（ Q4al+pl），全新統(tǒng)海相沼澤化層及沉積層（ Q4mh）及上更新統(tǒng)陸相洪沖積層（ Q3al+pl）組成。 2）第四系全新統(tǒng)陸相洪沖積層（ Q4al+pl） 第 ③ 層、粉土～粉質黏土 褐色，稍濕～飽和，松散～稍密，韌性低，含粗砂約 10％～ 20％，土的結構性差，搖振反應較迅速，無光澤反應，切面較粗糙，干強度低。黑灰色，濕～飽和，松散～稍密，礦物成分以長石、石英為主，次棱角～次圓狀為主，級配較好，見少量角礫約 5～ 10%，含黏性土約 5～ 15%,有腥臭味，層內局部見有灰褐色淤泥質粉質粘土～粉土薄層，見貝殼碎屑，偶見腐爛植物根系?；液稚?，軟～可塑，塑性、韌性較好，干強度中等～較高，含粗砂約 5%～ 10％ ,切面稍有光澤，結構性較好。 6）基巖 （ 1）粗?；◢弾r 褐黃色～肉紅色，粗粒結構，塊狀構造，主要礦物成分鉀長石（含量 50～ 70%）、石英（含量 20～ 30%）、斜長石（含量 5～ 10%）、綠泥石（含量約 5%）。巖芯采取率 50～ 55%。巖芯采取率 50～ 55%。巖芯采取率 65～ 70%。巖芯采取率 80～ 85%?；桶邘r強風化層一般厚度較大，多呈砂土狀，具遇水軟化的特性，中等風化煌斑巖強度較高，但遇水及暴露后強度降低較大。部分地段巖體破碎，節(jié)理很發(fā)育，形成節(jié)理發(fā)育 帶（ JL），巖樣呈碎塊狀，巖芯采取率 60～ 70%。該層巖體為極破碎的軟巖，巖體基本質量等級 Ⅴ 級。 上述各層分布及特征柱狀圖詳見 附圖 2。松散土層孔隙潛水富水性良好。 第三章 豎井施工方案措施 中鐵十九局集團有限公司 青島市地鐵 2 號線一期工程土建二標 04 工區(qū) 豎井專項施工方案 8 豎井主要施工工藝為：施工圍護結構前準備→圍護樁（鉆孔灌注樁）施工→旋噴樁施工→冠梁施做→基坑分層開挖→分層施做支撐體系→橫通道破壁施工→豎井開挖至底。具體見圖 。護樁由作業(yè)班組進行保護。 4）泥漿池 中鐵十九局集團有限公司 青島市地鐵 2 號線一期工程土建二標 04 工區(qū) 豎井專項施工方案 10 施工現場泥漿池尺寸為 10m 4m 2m深， 造漿選用當地的優(yōu)質粘土，并在鉆進至軟土層時，根據實際情況，在泥漿中摻入不同比例的膨潤土、CMC羥基纖維素、及少量的生石灰粉等制成優(yōu)質泥漿，用來加強護壁，以防滲、防坍孔。 泥漿池安排在豎井位置，鉆孔時上層泥漿可重復利用，鉆孔沉碴則用混凝土罐車運至當地環(huán)保部門制指定地點妥善處理，避免污染環(huán)境。 (2)鉆機順序 鉆孔樁應采用隔樁施工，為防止沖擊振動使鄰孔坍塌或影響鄰孔已灌注砼的凝固，需在相鄰樁混凝土達到 70%的設計強度后， 中間樁 才可成孔施工。 (4)鉆進 ① 裝鉆機時，應墊平底架并保持穩(wěn)定以防止鉆孔中位移、沉陷 ， 開孔時鉆頭中心與護筒頂面中心的偏差應小于 5cm。 ④ 鉆進過程中加強鉆頭磨 損 檢查，及時補焊，同時加強孔徑及深度的檢查，以確?？讖缴疃纫约扒度牖鶐r深度符合設 計要求。 ⑥施工時應注意避免掉鉆或由于鋼護筒變形引起的卡鉆。 整個鉆進過程中，應始終保持孔內水位高出地下水位（或施工水位）至少 ，并低于護筒頂面 以防溢出。 ② 二次清孔 如果一次清孔后，孔底沉碴厚度仍大于設計要求值時，要進行二次中鐵十九局集團有限公司 青島市地鐵 2 號線一期工程土建二標 04 工區(qū) 豎井專項施工方案 13 清孔。鋼筋籠外側需設定位鋼筋以確保鋼筋保護層的厚度 。 50mm 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 20mm 6 鋼筋骨架垂直度 % 吊線尺量檢查 7 單面焊接搭接長度 尺量檢查 8 單面焊接焊縫高度 尺量檢查 9 單面焊接焊縫寬度 尺量檢查 鋼筋籠采用自制的雙輪拖車運抵孔位，使用汽車吊機起吊入孔，主筋接長采用單面搭接焊?；炷敛捎蒙唐坊炷粒?考慮到水下灌注混凝土的質量，泥漿中澆筑的混凝土，需嚴格保證混凝土的澆筑質量 。混凝土灌注采用提升導管法，導管用Φ 250mm無縫鋼管制作，每節(jié)長 ，配 1～ 2 節(jié)長 短管，絲扣連接。漏斗容積（即首批混凝土方量）應滿足封底時導管埋深不得小于 1m 并不宜大于 3m。灌注的水下混凝土坍落度控制在 18～ 22cm，水下混凝土要連續(xù)灌注，不能停頓?；钊钊B續(xù)灌注混凝土提起擋板＞拔出護筒測繩護筒拔塞灌砼安裝活塞安設導管300～500灌注混凝土漏斗中鐵十九局集團有限公司 青島市地鐵 2 號線一期工程土建二標 04 工區(qū) 豎井專項施工方案 16 澆注完畢后，位于地面以下及樁頂以下的孔口護筒應在混凝土初凝前拔出。灌注混凝土時，應隨時掌握混凝土澆注的標高及導管埋深，當混凝土面于鋼筋籠底端 23m 時，應及時減緩混凝土灌注速度，待混凝土埋過鋼筋籠底端 4m 后，方可恢復正常灌注速度，并根據導管埋至深度，適當提升導管，以避免鋼筋骨架上浮。 8） 對于成 品保護的要求 (1)對于鋼筋半成品要入庫堆放，進行分堆放置，堆置時要用木頭墊起，要用標識 牌 分別標明規(guī)格型號。 旋噴樁施工 1）基本原理 三重管高壓旋噴樁成樁的基本原理：使用輸送水氣漿三種介質的三重注漿管在以高壓泵等高壓產生裝置，以大于 20MPa 的高壓水噴射流對樁孔周圍 土體進行切割，并以環(huán)繞 左右的圓筒裝氣流共同噴射沖切土體，使土體形成較大空隙，然后以 的水泥漿液進行填充。 3）施工工藝 (1)鉆機就位 根據設計進行放線定位，將鉆機移至設計的孔位上（孔位誤差不得大于 5cm），使其鉆桿軸線垂直對準鉆孔中心位置。鉆進過程中遇異常情況，必須查明原因及時采取措施處理，對地層變化、顆粒大小、硬度等要詳細記錄，鉆孔結束后由現場技術員進行質量檢查，包括孔位、孔號、孔深等項目檢查合格驗收后，方可移至下一孔。 (4)制漿 中鐵十九局集團有限公司 青島市地鐵 2 號線一期工程土建二標 04 工區(qū) 豎井專項施工方案 19 按設計比重攪拌漿液，漿液為 號普通硅酸鹽水泥 (必要時摻入 1～ 2%的水玻璃同水泥一起攪拌成漿 )，水灰比參數在試樁時根據現場實際確定。 表 三重旋噴樁噴射桿提升速度 序號 項 目 提升速度（ cm/min） 1 素填土、粉土層 10～ 20 2 細沙、含有機制細沙 10～ 25 3 礫砂層 8～ 15 4 強風化巖層 5～ 10 (6)回灌漿 噴射結束后，水泥漿不斷析水固結，漿面隨之下降，及時向孔內補充水泥漿液直至液面不再下降為止。要求在下部強風化巖層的最小壓力不小于 20MPa，水泥用量約 830kg/m。施工現場設置泥漿池，將施工中返出的廢漿及時排放到泥漿池中存放，避免漿液溢出泥漿溝池污染場地。垂直度誤差不超過 %， 樁位偏差不大于 5cm。司泵隨時注意泵壓的調整和異常情況，送水與送灰漿切換迅速，保持送液的連續(xù)，司鉆注意鉆進時的冒漿情況，一旦發(fā)現異常，立即采取有效措施，這是成樁質量控制的關鍵，應予以特別注意和加強管理。 ②降低噴射壓力、流量，進行原位灌漿。 3）噴射因故中斷，視具體情況而并采取如下措施： ①如機械故障，要盡力縮短中斷時間，及早恢復灌漿。 2）施工工藝 (1) 模板支設 采用 2440mm 1220mm 18mm竹膠板，根據現場需要切割；模板邊支撐每間隔 25cm 釘入地面一根 500mm 長Φ 25鋼筋釘固定； (2)鋼筋工程：鋼筋連接采用搭接加單面搭接焊連接（焊接長度 10d）； (3)混凝土工程：采用商品澆筑混凝土，澆筑過程連續(xù)，振搗密實； (4)拆模：待冠梁混凝土強度達到 5MPa，且在 24 小時后方可進行側模的拆除；模板拆除時應小心不要破壞梁表面混凝土； 3）施工控制措施及要求 (1)土方開挖時，應先由測量人員做好場地高程的測放工作，保證冠梁、水平支撐等位置標高準確； 2)樁頭破除時，應嚴格控制機械破除的高度， 在接近底面 15cm 時，應采用人工打鑿，避免破壞下部樁體；樁體頂部新舊砼交界處應清理干凈，并用水沖洗，露出新鮮石子； (3)為保證新舊混凝土連接性能，在樁體上部應涂刷純水泥漿 2～ 3遍，保證該部位冠梁與樁體連接牢固； (4)鋼筋綁扎時應嚴格按照圖紙設計要求，控制好鋼筋型號、間距、搭接錨固長度；對于單面搭接焊的主筋，應保證搭接長度滿足設計要求，焊縫飽滿光滑、無夾渣；焊接應做好工藝檢驗與現場抽檢，保證檢驗合格后方可進行鋼筋的安裝施工； (5)模板安裝：模板拼縫應嚴密，拼縫處雙面膠帶粘貼封閉，避免漏中鐵十九局集團有限公司 青島市地鐵 2 號線一期工程土建二標 04 工區(qū) 豎井專項施工方案 23 漿影響砼質量；側 模壓底條及鋼管固定、斜支撐等均須嚴格按方案設計布設，斜支撐支頂牢固、無松動，避免砼澆筑時脹模、爆模而影響梁砼質量和梁外觀尺寸； (6)混凝土澆筑時，應確保澆筑的連續(xù)性，振搗密實；避免裂縫、蜂窩等質量通病的出現；在前后段混凝土交界面應按混凝土流淌自然形成坡面，并及時派人清理打鑿，清除表面浮漿及松動石子，保證梁截面連接完整性。模筑砼則通過砼輸送管、砼輸送泵泵送至襯砌面。 開挖施工 豎井按由上而下 、 由中間向 兩側 的順序開挖， 土層 采用人工 或機械開挖 ，強風化巖層較破碎，采用人工風鎬開挖，下部 中 風化層則采取鉆眼爆破方法進行開挖，鉆眼采用 TY28 鑿巖機鉆眼，眼深 1～ 。 5)豎井開挖至井底并施做豎井底板。施工期間在井壁設臨時爬梯，供施工人員上下。進行注漿止水。豎井開挖時，中央集水坑超前，確保豎井井壁開挖面不浸水，防止造成邊坡坍塌，從而引起周圍土體較大側向位移和沉降。每層土方開挖前，由工長、技術員、材料員、安全員、質檢員等共同檢查現場的施工人員、設備、材料是否可滿足至少按時完成一個循環(huán)的施工需要，否則， 嚴禁進行土方開挖。 （ 6）加強施工作業(yè)隊的施工力量，嚴格按照先對角對邊 后中心的順序開挖土方。豎井開挖期間，地面沉降、土體側向位移、井口水平位移、地下水位、鄰近建筑物變形監(jiān)測至少每天一次，必要時增加監(jiān)測頻率。 爆破施工 本節(jié)僅對豎井爆破施工做一下簡單介紹，具體詳見爆破專項施工方案。爆破前，對居民進行爆破施工宣傳工作，確保工程的順利施工。 減少震動同時也要保證控制飛石對周邊行人車輛的影響。 掏槽開挖：主要為淺孔松動爆破創(chuàng)造工作面，掏槽溝位于豎井中間位置，首先進行掏槽溝的開挖爆破，并及時將渣土外運，為后續(xù)爆破創(chuàng)造臨空面，掏槽溝深 ，頂面寬度為為 ，底寬 ，掏槽溝布置見下圖 。每開挖兩層進行一次光面爆破。為中鐵十九局集團有限公司 青島市地鐵 2 號線一期工程土建二標 04 工區(qū) 豎井專項施工方案 29 了控制最大段起爆藥量，采用國產毫秒非電雷管串聯起爆網路，微差爆破時差 25ms～ 50ms。 7)爆破震動和 安全校核 爆破地震安全距離公式： Q=R3(V／ K)3/a 式中： Q－最大一段藥量， kg； R－爆破振動安全距離， m V－安全振動速度 (cm／ s) K— 爆破振動傳播途徑介質系數，與地質條件有關。 安全距離與爆破震動速度的關系見下表 。 （ 3）為防止爆破施工時，局部在基坑內飛石對腰梁、橫支撐造成破壞，在混凝土強度未達到設計值 80%之前不進行爆破施工；需要進行爆破施工時，首先對需爆破巖石采取炮被防護，防止飛石；其次在橫支撐上包裹 1～ 2 層棉被，減緩爆破施工飛石的沖擊力。 向爆破作業(yè)影響范圍所涉及的居民通報爆破施工概況及可能造成的影響，并征詢有關部門的意見，確保施工順利進行。如發(fā)現孔位和深度不符合設計要求時，及時處理，進行補孔或透孔，嚴禁少打眼，多裝藥。并按照設計安裝起爆裝置。填塞材料采用鉆孔的石屑粉或粘土。起爆網路采用“大把抓”起爆形式，見圖