麥肯錫中國物流20xx報告-預(yù)覽頁
【正文】 ）為主。郵政包裹服務(wù)也可以使用，但是很難滿足制造商運送時間敏感性貨物的需求（表一）。因為在計劃經(jīng)濟體系下 “購買 ”運輸?shù)母拍钍菦]有的，所以傳統(tǒng)上制造商自己來完成陸地上的運輸服務(wù)。 雖然有這些問題，但是由于這種運輸模式的靈活性，現(xiàn)在和將來卡車運輸都會是運輸制成品來供應(yīng)國內(nèi)市場的方法之一。 客戶的五大憂慮 丟失，損壞或被盜：鐵路運輸和卡車運輸都涉及到大量的人工搬運。 營銷／銷售缺乏控制：制造商嚴(yán)重依賴于分銷商，因此難以掌握確切的銷售時間。這個數(shù)字說明 中國與全球最佳做法之間有著天壤之別。市場的地理范圍逐漸從 5 個中心城市擴展到了 30～ 40 個城市。在空調(diào)業(yè)，廠商總數(shù)從 1996 年的 400 家下降到了 2020 年的 90 家。全國性的品牌正在從并購戰(zhàn)中產(chǎn)生。而消費者們也 開始喜歡能夠提供多種多樣選擇、低價格和可靠品牌的零售店。 表五 現(xiàn)代零售企業(yè)，如大賣場，正在增長 (2020 年 ) 超市領(lǐng)導(dǎo)者 所屬國家 商場數(shù)量 家樂福 法國合資 27 沃爾瑪 美國 14 越興 /必純士 美國合資 14 易初 ?蓮花 泰國合資 12 島內(nèi)價 國內(nèi) 10 麥德龍 德國合資 8 資料來源：資料收集；中國手冊，麥肯錫分析 國家為合作提供了路徑，開放部分物流，國營企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也創(chuàng)造了機會，支持第三方物流。 第二，進(jìn)入 WTO 將會開放部分物流和運輸產(chǎn)業(yè)給外資公司。 第四，中國的物流產(chǎn)業(yè)也會從政府的政策和投資中獲益（表六）。最先的項目會是批準(zhǔn) 30個現(xiàn)代化的產(chǎn)品配送和物流中心。 表七 連接主要消費城市的國家級高速公路網(wǎng)正在建設(shè)之中 單位：千公里 年前完成 14 2020 年在建 12 2020 年完成 10 年達(dá)到總量 36 資料來源：新華社； “經(jīng)濟學(xué)家 ”信息中心；麥肯錫分析 正在演變的競爭態(tài)勢 大型的國企與國營制造企業(yè)和當(dāng)?shù)卣泻芎玫年P(guān)系，他們占據(jù)的優(yōu)勢足以使之成為 強大的對手。 一些原先的制造商和分銷商進(jìn)入了物流產(chǎn)業(yè)往往是由于母公司在發(fā)展自有物流和運輸時遭遇了很多挫折，他們認(rèn)為可能其它的廠商也會有類似的問題和對物流服務(wù)的需求。 不過他們本身還缺乏以低成本和高效率的方法來管理和發(fā)展已有網(wǎng)絡(luò)的能力，所以必須尋找合作伙伴，或以其它方式與他人合作。 ◎ 當(dāng)?shù)氐奈锪鞴?yīng)商或合資公司 如 ST－安達(dá)、大通國際和寶供物流等公司規(guī)模小，但是實力卻相當(dāng)不錯。 對于這些物流公司來說，未來的成功取決于能否提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來達(dá)到客戶的需求、找到優(yōu)秀的人才并找到可以支持未來發(fā)展的投資。像東方海外的保稅鐵路將港口與幾個經(jīng)過選擇的內(nèi)陸城市連接了起來。（ 2）為跨國公司發(fā)展本地的解決方案。海爾將其內(nèi)部的分銷部門轉(zhuǎn)換成了獨立的物流服務(wù)公司，并且與中國郵政組成了一個聯(lián)盟。譬如，能夠打破地區(qū)保護并建立起獨立靈活的 “拼車 ”（ less－ than－ truck－ load， LTL）或 “滿車 ”（ full－ truck－ load， FTL）服務(wù) 的公司一定生意興隆。 第二：為中國主要的制造商、分銷商和零售商們提供真正的供應(yīng)鏈優(yōu)化服務(wù)。高價值的產(chǎn)業(yè)，如電腦和配件、消費電子類產(chǎn)品和家電，完全可以通過優(yōu)化供應(yīng)鏈獲取更多的利潤。他們可以通過與當(dāng)?shù)鼗蛲赓Y的公司建立聯(lián)盟，從而在中國（或是中國以外）建立一個世界級的公司。 前景無疑是光明的。 一個擁有資產(chǎn)實力但尋求全球化投資和管理的本土公司，可能是擁有強大全球網(wǎng)絡(luò)、充足資金的外資公司的 “絕配 ”。就算是全國性運作的公司也應(yīng)該考慮地區(qū)優(yōu)先排序，然后再擴展到其余部分。如何使用它們來為客戶創(chuàng)造價值的各種解決方案需要仔細(xì)琢磨。一個擁有資產(chǎn)實力但尋求全球化投資和管理的本土公司，可能是擁有強大全球網(wǎng) 絡(luò)、充足資金的外資公司的 “絕配 ”。 ◎ 像關(guān)注戰(zhàn)略或運營一樣關(guān)注組織的建設(shè) 從長期來看，物流服務(wù)的成功與否將取決于解決方案的質(zhì)量、人的技術(shù)和決心。
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