【正文】 后要運用回填土進回填，回填土的主要成分為粗砂和碎石。在實際施工過程中，除了上文介紹的五種常用方法以外，軟土路基的施工技術(shù)還包括擠實砂樁技術(shù)、墩身鋼筋安裝技術(shù)以及安裝模板技術(shù)等等，在實際施工過程中要根據(jù)軟土路基的實際情況選擇合適的施工技術(shù)，確保施工質(zhì)量?；诖?，本文首先對公路工程中的軟土路基特點進行了分析，然后探究了公路工程中軟土路基施工的技術(shù)，以期為公路工程軟土路基施工提供一定的參考。 一、公路工程中軟土路基的特性分析 路基是公路工程建設的重要環(huán)節(jié)，路基施工質(zhì)量會對公路工程后期建設項目施工和整個公路工程建設質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。其次，軟土路基具有很強的觸變性，當外力對軟土進行干預的時候，軟土原有的結(jié)構(gòu)就會被損壞，會產(chǎn)生明顯的流變特性，土質(zhì)的強度較低，這也對路基施工帶來了較大的難度。首先，為了確保軟土路基施工中水泥攪拌樁的垂直度能夠達 到相關(guān)的技術(shù)標準，需要在正式開始施工之前做好吊錘的懸掛工作，對主機上懸掛的吊錘進行角度調(diào)整，使之符合施工要求。 （二）排水砂墊層施工技術(shù) 根據(jù)上文分析可知，軟土中具有含水量高、土層輕薄的特點，針對這一情況，在施工過程中往往采用排水砂墊層技術(shù)對軟土路基進行處理。 （三）機械碾壓施工技術(shù) 機械碾壓施工技術(shù)主要是根據(jù)軟土路基中的黏性土質(zhì)來說的，在針對黏 性土質(zhì)的公路路基施工方面，必須采用機械碾壓才能夠保證公路路基的施工質(zhì)量。公路軟土路基中高壓噴射注漿施工技術(shù)的優(yōu) 點主要有兩個。 （五）回填土施工技術(shù) 回填土施工技術(shù)是公路軟土路基施工中比較系統(tǒng)、全面的一種處理技術(shù)，是對整個路基土質(zhì)情況進行全面改善的一種施工技術(shù)。其次，分層回填完成之后，要運用裝載機對回填路面進行平整，然后再用壓路機對路面進行反復的碾壓。 三、結(jié)語 軟土路基施工是公路工程建設重點，也 是公路工程建設的難點。軟土是指湖沼、濱海、谷地、濕地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。 （一）加筋土法 加筋土法是將土工織物或是土工柵格等植入地基土中，兩者形成一個整體，增大壓力擴散角，從而提高地基的承載能力，減少其沉降。夯擊遍數(shù)為 3 遍，從兩側(cè)開始向中部一排接一排進行，每夯點連續(xù)夯擊 4 次。 測量放樣，挖除路基坡腳全部軟弱土、凍脹土。 碾壓養(yǎng)生，現(xiàn)場取樣成型試件，滿足要求后，立即進行穩(wěn)壓，然后平地機初平一次，用振動壓路機振壓 4～ 6 遍直到達到要求的標準 。通過增加排水措施，縮短排水距離，提高排水速度，從而使地基土的密實度增加，提高其承載能力。此法一般適用于不超過 12 米的粉土或是粘性土等。 （四）高壓噴射注漿法 高壓噴射注漿法是利用鉆機將帶有噴嘴的注漿管鉆至設計的土層深度，然后高壓噴漿，使混凝土砂漿與土體形成一個整體，徹底改變地基的結(jié)構(gòu)組成，提高地基的承載能力，減少其沉降。此次改建工程的地基由于軟弱土厚度較大，土質(zhì)軟弱，埋深淺，承載能力和抗剪能力相對薄弱，容易觸變，對上面公路的沉降及穩(wěn)定性影響較大，需進行軟基處理。根據(jù)以往經(jīng)驗，參考相關(guān)類似工程，本工程采用袋裝沙井法進行軟基處理。采用經(jīng)驗系數(shù)法進行沉降計算， eP 曲線法進行主固結(jié)沉降計算，按多層土實際容重進行基底應力計算，在計算沉降時，要考慮彌補地基沉降引起的路堤增高。公路竣工后，基準期內(nèi)的殘余沉降為 。 雖然兩種方案，都可以達到提高地基土的承載力，減小沉降的要求，但是對這兩者的造價進行比較，采用袋裝沙井法時，總造價為 萬，采用粉噴樁時，總造價為 萬。在緩流水或靜水環(huán)境下不斷積聚的弱粘性土或淤泥基土。軟土路基由于上部荷載和外部荷載的作用，會直接影響公路的正常使用。但公路工程施工應選擇鋪設前的最佳沉降處治技術(shù)，保證路面平整度達到設計要 求和相關(guān)標準標準。因此，施工企業(yè)要加強外部環(huán)境因素的控制，優(yōu)化環(huán)境，減少外部環(huán)境因素對軟土路基的影響，如地基沉降等。因此，施工單位可以采用穩(wěn)定方法，嚴格處理結(jié)構(gòu)相鄰區(qū)域的問題，從而有效地減少事故發(fā)生的概率。通常，采用置換法時，較寬路堤和低路堤容易發(fā)生局部破壞。本項目的路基基層含水量大，路線縱向淤泥為 3～ 10m不等，橫斷面下的水平淤泥基本上從路基右側(cè)向左側(cè)傾斜（即岸邊），即承載層橫坡較大。為了提高路基的質(zhì)量和穩(wěn)定性，保證施工順利實施，施工前準備工作是非常重要的。影響路基穩(wěn)定性的地下水被截留、截留，防止地表溢流、淤積或滲漏。此外，根據(jù)實際情況，在施工現(xiàn)場應設置臨時排水措施，以保證路基土石及其附屬建筑物在正常條件下的施工工作，消除地基和地基中的水隱患。因此，要保證砂墊層在一定時期內(nèi)的順利排水。 加強路基 沉降監(jiān)測 在路基填筑施工前，沿路基縱斷面選取幾個典型路段作為路基變形觀測斷面，通過觀測結(jié)果動態(tài)判斷路基的穩(wěn)定性，是否能夠繼續(xù)施工。在填筑施工前鋪設第一段沉降觀測樁，隨著路基分層的增加，樁側(cè)連接觀測值提高。 關(guān)鍵詞軟土地基 病害類型 原因分析 處理措施 引言 在公路工程建設中，不可避免的會遇到軟土地基問題。當路基在上部結(jié)構(gòu)的自重及外荷載作用下，產(chǎn)生過大的沉降和不均勻沉降變形時，會影響結(jié)構(gòu)物的正常使用，特別是超過結(jié)構(gòu)物所能容許的不均勻沉降時，結(jié)構(gòu)可能開裂破壞。 3)雖然做了軟土地基處理，但是措施不力，施工不當造成路堤失穩(wěn) 。事后專家分析，最有可能是地基出現(xiàn)問題，因為蓮花河畔景苑所在的區(qū)域?qū)儆谏虾Ａ魃潮容^嚴重的區(qū)域，其地基是屬于我們常說的軟土地基，如果地基不經(jīng)過加固處理，很容易引起房屋傾斜。 例 3： 2021 年 4 月 4 日下午 4 點左右，福建羅長高速公路馬尾到琯頭段長柄高架橋往北 500 米處發(fā)生大面積塌方，塌方路段長度約 70米，塌陷落差達 15 米左右。 根據(jù)以上三個例子可見，工程中軟土 地基處理的重要性和必要性。 軟土的來 源主要是巖石的風化產(chǎn)物，因此其成分直接取決于母巖。 地下水和地表水 水浸入路基，引起路基內(nèi)水位上升，填料中含水率增大，強度、穩(wěn)定性降低 ，造成路基下陷等破壞。 （ 1）孔隙比和天然含水量大我國軟土的天然孔隙比 e一般在 1～2 之間，淤泥和淤泥質(zhì)土的天然含水量 W＝ 50～ 70%，高的可達 200%，普遍大于液限。 （ 4）抗剪強度低 軟土通常呈軟塑～流塑狀態(tài)，在外部荷載作用下，抗剪性能極差，我國軟土無側(cè)限抗剪強度一般小于 30KN/m2（相當于 0． 3KN/m2）。其靈敏度（含水量不變時原狀土與重塑土無側(cè)限抗壓強 度之比）一般在 3～ 4 之間，有的甚至更高。二是由于軟土地基本身抗剪強度的減小。因此，軟土工程地基勘察的目的有二：一是要查明公路路堤下面的地層情況，提供地基基礎(chǔ)設計所需要的數(shù)據(jù)資料；二是要對整體工程的地質(zhì)條件作出評價，以便在確保 建筑場地地質(zhì)穩(wěn)定的前提下，促使地基基礎(chǔ)設計達到安全、經(jīng)濟、合理。通過初步勘察應提交軟土地基工程地質(zhì)初步勘察報告，“報告”應包括文字部分和圖表部分。其目的是要查明地層結(jié)構(gòu)及其物理力學性質(zhì)、軟土的固結(jié)歷史、強度和變形特性，并對地基的穩(wěn)定性及其承載能力作出評價；查明地下水的埋藏條件、地層的滲透性；對取得的軟土地基技術(shù)數(shù)據(jù)進行綜合分析提供地墓變形穩(wěn)定計算參數(shù)，分段提出地基處理建議；編制軟基設計及其路堤施工圖設計所需的工程地質(zhì)勘察資料與報告。 工程地質(zhì)調(diào)查與測繪是一項以工程觀點對一個特定地區(qū)進行進一步地質(zhì)研究的工作類型。 鉆探是工程地質(zhì)勘察的主要手段，它能直接觀察鑒別巖性和劃分地層，并沿孔深進行原位測試和取原狀土樣，是獲得地質(zhì)資料的主要渠道。 工程地質(zhì)鉆孔是獲取勘探成果資料的主要途徑，它直接關(guān)系到地質(zhì)資料的準確性、可靠性，影響到工程建設的質(zhì)量和造價。一般是一個回次完成后進行一次標準貫入試驗和取一個原狀上樣。 (5)施工過程中巖芯應按次序排放，每一回次應插放巖芯牌，注明起止深度、取樣或標貫位置、編號、擊數(shù)等，根據(jù)需要決定是否應裝箱保存。所以，選擇取土器直徑時應注意考慮如下兩點：一是土樣擾動帶的寬度，對于一般軟粘土，擾動帶的寬度不超過 20mm，一般為 lOmm；二是土工試驗環(huán)刀直徑，常用的有 62mm 和 80mm，相對 應的取土器內(nèi)徑一般采用 75mm 和100mm。對于無粘性土 Hs=5～ 10 倍取土直徑；對于粘性土 Hs=10— 20 倍取土直徑。因此，在軟土地基上修建路基，要求對軟土地基進行處理。首先，必須充分研究進行軟土地基處理的理 由、目的，然后考慮地基的性狀、道路的標準、施工條件、對周圍環(huán)境的影響等各種條件，選擇最符合要求且最經(jīng)濟的方法。 2）泥炭類土。穩(wěn)定措施常采用反壓護道法和擠密砂樁法。對重要構(gòu)成物的基礎(chǔ)，也常用開挖換填法。如果出現(xiàn)錯臺，也可采用修補路面、改正高差的方法。 處理工程措施所用材料來源及其經(jīng)濟性，也是選擇處理方法時必須考慮的重要因素。 施工深度 換填法的適用深度，開挖換填時為 3m，強制換填時為 7~10m。因此，在路堤坡腳附近有民房或重要構(gòu)造物時，應考慮以減小總沉降量并控制剪切變形的方法為主要措施。雖然墊層材料不同。因其主要目的是為了消除或部分消除地基土的濕陷性、脹縮性和凍脹性，所以在設計時所需要考慮解決問題的關(guān)鍵也應有所不同。如用作排水固結(jié)地基的砂、石材料，含泥量不應大于 3%，并且不應夾有過大的石塊或碎石（