【正文】 裂和凍融、粘土夾層因浸水而軟化以及粘性土的蠕變等。文字部分應(yīng)全面闡明沿線軟土地基段的軟土成因類型和分布規(guī)律、軟土的物理力學(xué)指標(biāo)特點(diǎn)，并針對(duì)各類工程項(xiàng)目的特點(diǎn)與該地段地質(zhì)環(huán)境、指標(biāo)特性，作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)，對(duì)軟土地基提出相應(yīng)的治理措施。工程地質(zhì)調(diào)查測(cè)繪的最終成果是編制工程地質(zhì)圖件，論述和評(píng)價(jià)丁作 區(qū)的工程地質(zhì)條件，其成果對(duì)于之后的勘探、原位測(cè)試等地質(zhì)工作的布點(diǎn)來(lái)說是必不可少的。工程地質(zhì)鉆孔有如下幾點(diǎn)要求： (1)鉆進(jìn)深度、巖土分層深度的量測(cè)誤差范圍在 0． 05m 以內(nèi)。 取土器的技術(shù)參數(shù)： (1)取土器直徑。關(guān)于取土器長(zhǎng)度與直徑，我國(guó)過去一直沿用前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，采用短而粗的設(shè)計(jì)原則；而國(guó)際上比較通用的是采用 K 而細(xì)的設(shè)計(jì)原則。 地基條件 1）軟土。 1）軟土層厚度。 施工條件 施工條件是選擇處理方法時(shí)必須考慮的重要因素。垂直排水法與擠密砂樁法的極限施工深度為 20~30m，超過這個(gè)深度一般是不經(jīng)濟(jì)的。其應(yīng)力分布稍有差異，但從試驗(yàn)結(jié)果分析其極限 承載力還是比較接近的。砂墊層的用料雖然不是很嚴(yán)格，但含泥量一般不超過 5%，也不含有植物殘?bào)w、垃圾等有機(jī)雜質(zhì)。 換土法按回填材料的不同，命名為不同的墊層，如砂墊層、碎石墊層、素土墊層、灰土墊層、二灰土墊層等。因此，不管用何種處理方法，一般都要同時(shí)使用表層處理法對(duì)表面進(jìn)行處理，以利于機(jī)械作業(yè)。在薄層軟土（厚 3~4m 以下 )之間夾有可供排水的砂層（厚大于 5cm）時(shí)，不需要采用垂直排水法或擠密砂樁法，一般只采用表層處理法、慢速 加載法、路堤荷載重壓法。為減小剩余沉降，經(jīng)常使用慢速 加載法、路堤荷載壓重法。因此，為了使軟基處理安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，達(dá)到預(yù)期的效果，必須根據(jù)設(shè)計(jì)的軟土地基條件，選擇合理的處理方法。當(dāng)貫入深度逐漸增大，達(dá)到某極限貫人深度后，土樣由于壓縮量變大，土樣質(zhì)量下降。 (4)巖芯鉆探的巖芯采取率，對(duì)于一般巖石、軟土 應(yīng)不低于 80％，對(duì)于軟質(zhì)、破碎巖石應(yīng)不低于 65％。因此現(xiàn)在勘察設(shè)計(jì)單位對(duì)于軟土地層基本采用泥漿鉆進(jìn)方法。 勘察的方法與要求 軟土地基工程地質(zhì)勘察在初步勘察階段主要有工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪、工程地質(zhì)勘探、原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)等，在詳細(xì)勘察階段主要以鉆探、原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)為主。本階段應(yīng)初步查明場(chǎng)地的地層、軟土成因、層理特征及其物理力學(xué)性質(zhì)，地表硬殼層的分布及下臥層和基巖的埋藏條件與起伏；初步查明場(chǎng)地微地貌的形態(tài)、堆填土的分布和埋深；初步查明場(chǎng)地水文地質(zhì)條件及凍結(jié)深度；初步查明軟土地基的分布范圍、對(duì)場(chǎng)地穩(wěn)定性的影響情況及其發(fā)展趨勢(shì)；初步查明環(huán)境地質(zhì)對(duì)建筑場(chǎng)地的影 響。例如：堤防加高加寬引起堤身重量加大、降雨使土體容重增加、水位降落產(chǎn)生滲透壓力，地震和打樁引發(fā)動(dòng)荷載等。因此，土體受到荷載作 用后，呈現(xiàn)很高的孔隙水壓，影響地基的壓密固結(jié)。如將上述土料作為填料土進(jìn)行填筑，容易引發(fā)死刑變形和沉陷破壞。據(jù)福建省高速公路公司負(fù)責(zé)人介紹，造成事故的主要原因是路基軟、土質(zhì)差，淤泥又深又厚，雨季來(lái)臨使地下淤泥產(chǎn)生流動(dòng)。 例 1： 2021 年 6 月 27 日上海閔行區(qū)“蓮花河畔景苑”一在建 13層住宅樓于清晨連根“臥倒”的事件。軟土路基可能導(dǎo)致出現(xiàn)一些的問題，當(dāng)路基的抗剪強(qiáng)度不足以支承上部結(jié)構(gòu)的自重及外 荷載時(shí)，地基就會(huì)產(chǎn)生局部或整體剪切破壞。側(cè)向位移觀測(cè)樁由 100 100mm 的正方形木塊構(gòu)成，并設(shè)置頂面，樁的埋深不應(yīng)小于 米，以免影響觀測(cè)結(jié)果的其他因素。除擴(kuò)散應(yīng)力的影響外，砂墊層作為軟土排水固結(jié)時(shí)的地面排水渠道更為重要。在路基施工之前，應(yīng)檢查路基排水系統(tǒng)是否完好無(wú)損，重視排水工程的質(zhì)量和效果。 3 實(shí)例分析公路軟土路基常見的施工技術(shù)應(yīng)用 某地區(qū)一公路建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目全長(zhǎng)約 4 公里，其中項(xiàng)目所在區(qū)域需要處理的軟土地基的長(zhǎng)度約為 公里。在軟土路基施工中進(jìn)行技術(shù)處理，容易發(fā)生與道路、結(jié)構(gòu)相連接的局部黏土層。一般從路基鋪設(shè)時(shí)，當(dāng)沉降結(jié)束時(shí)，將鋪設(shè)公路路面。 ［關(guān)鍵詞］公路工程；軟土路基；影響因素；施工技術(shù) 1 軟土地基處理概述 軟土路基是一種強(qiáng)度低、高壓縮量的軟土層。 沉降計(jì)算部分：考慮地基沉降的影響，路堤的計(jì)算高度為 ，公路竣工時(shí)，地基的沉降量為 ，工后沉降基準(zhǔn)期結(jié)束時(shí)，地基的沉降量為 。具體對(duì)于本工程，大 部分的路段地基為淤泥質(zhì)亞粘土，路堤填土高度均不大于 ，軟弱土層厚，土質(zhì)較弱，沉降較大。此法適用于處理深度不超過 12 米的軟弱粘性土和雜填土。袋裝沙井法是固結(jié)排水法的一種，是在軟弱地基中設(shè)置若干沙井，在沙井上鋪砂墊層，再在砂墊層上鋪設(shè)土工布。一般適用于淤泥質(zhì)土和黃土和 人工回填土，適用深度不超過 5米。 一、軟土路基淺層處理方法 軟土地基淺層處理的方法主要包括加筋土法，強(qiáng)夯法，換填法和拋石擠淤法等（淺層處理是指對(duì)路床處理深度不超過 5米）。最后，要對(duì)回填后的路基進(jìn)行定期的路基沉降觀測(cè)，按照相關(guān)觀測(cè)規(guī)程對(duì)路基進(jìn)行觀測(cè)，并且根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)變化采取合適的方式進(jìn)行路面維護(hù)工作。高壓噴射注漿技術(shù)不僅能夠有效解決軟土土質(zhì)問題，而且還能夠確保公路路面的施工質(zhì)量。在實(shí)際應(yīng)用過程中，該種技術(shù)常常被應(yīng)用在湖泊、河流邊等含水量大、土層薄的公路路基施工工程中。根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)和方法，深層水泥攪拌樁施工技術(shù)主要包括以下四個(gè)方面的主要內(nèi)容。公路工程中軟土路基施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公路工程建設(shè)的質(zhì)量，因此需要在實(shí)際建設(shè)過程中做好充足的調(diào)查和論證，選擇合適的施工技術(shù)和施工方法，并從多個(gè)角度做好施工工作，確保軟土路基施工的質(zhì)量。軟土路基施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路工程的建設(shè)質(zhì)量，需要采取科學(xué)的方法進(jìn)行施工。回填土施工技術(shù)主要包括四個(gè)方面的主要內(nèi)容。機(jī)械碾壓施工技術(shù)還能夠有效的解決軟土路基土層厚度分布不均、土質(zhì)分布松散的問題，有效解決公路路基施工的難題，確保公路路基的平整。其次，要對(duì)水泥攪拌樁的質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制，其中最重要的是要對(duì)水泥的用量進(jìn)行檢查，確保其能夠符合實(shí)際工程建設(shè)需要。軟土路基是公路路基中比較特殊也是施工較難的一種路基，其中軟土一般是指含水量大、壓縮性高以及承載力較低的一種呈軟塑狀態(tài)的粘性土，這種土質(zhì)狀況的路基被稱作為軟土路基。公路工程軟土路基施工技術(shù)研究論文 [范文模版 ] 第一篇：公路工程軟土路基施工技術(shù)研究論文 [范文模版 ] 摘要：經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高度發(fā)展使得人們對(duì)交通的需求越來(lái)越高，進(jìn)而促使公路建設(shè)工程的不斷發(fā)展。 一、公路工程中軟土路基的特性分析 路基是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，路基施工質(zhì)量會(huì)對(duì)公路工程后期建設(shè)項(xiàng)目施工和整個(gè)公路 工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。首先，為了確保軟土路基施工中水泥攪拌樁的垂直度能夠達(dá)到相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要在正式開始施工之前做好吊錘的懸掛工作，對(duì)主機(jī)上懸掛的吊錘進(jìn)行角度調(diào)整，使之符合施工要求。 （三）機(jī)械碾壓施工技術(shù) 機(jī)械碾壓施工技術(shù)主要是根據(jù)軟土路基中的黏性土質(zhì)來(lái)說的，在針對(duì)黏性土質(zhì)的公路路基施工方面，必須采用機(jī)械碾壓才能夠保證公路路基的施工質(zhì)量。 （五）回填土施工技術(shù) 回填土施工技術(shù)是公路軟土路基施工中比較系統(tǒng)、全面的一種處理技術(shù)，是對(duì)整個(gè)路基土質(zhì)情況進(jìn)行全面改善的一種施工技術(shù)。 三、結(jié)語(yǔ) 軟土路基施工是公路工程建設(shè)重 點(diǎn)，也是公路工程建設(shè)的難點(diǎn)。軟土路基施工是公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，也是公路工程建設(shè)的難點(diǎn)。 二、公路工程中軟土路基施工技術(shù)的探討和分析 （一）深層水泥攪拌樁施工技術(shù) 深層水泥攪拌樁技術(shù)是公路工程軟土路基會(huì)死共中的重要內(nèi)容，也是做好軟土路基施工準(zhǔn)備的重點(diǎn)。另外，排水砂墊層技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)充當(dāng)軟土路基的地下排水層，有效降低軟土中的含水量。另一個(gè)是能夠有效防止公路路面出現(xiàn)滲漏，進(jìn)而提高軟土土層的密度，有效提高公路路基的承載力。另外，碾壓后要運(yùn)用回填土進(jìn)回填，回填土的主要成分為粗砂和碎石。主要包括沖填土，雜填土，淤泥質(zhì)土以及其他高壓縮性土等。 （三）換填法 換填法是將軟弱土層清除并清底，然后回填砂碎石并壓實(shí)。 （四）袋裝沙井法 袋裝沙井法具有理論成熟，施工簡(jiǎn)易，造價(jià)低廉，質(zhì)量容易被控制等優(yōu)點(diǎn)。 （三）石灰樁法 石灰樁法是在地基土中，利用人工或是機(jī)械成孔，將石灰回填路基 中，由于石灰的吸水性以及離子交換作用，改變周圍地基土的物理性質(zhì)，形成復(fù)合地基。參考《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD302021），軟土地基處理設(shè)計(jì)包括沉降處治設(shè)計(jì)和穩(wěn)定處治設(shè)計(jì)，穩(wěn)定安全系數(shù)的計(jì)算采用固結(jié)有效應(yīng)力法，當(dāng)不考慮固結(jié)時(shí)，穩(wěn)定安全系數(shù)取值不能小于 ，一般路段容許工后沉降不能超過 。其 中地震烈度為 7 度，重要系數(shù)為 ，綜合系數(shù)為 。 第四篇：公路工程中軟土路基施工處理研究論文 ［摘要］本文主要從公路工程中軟土路基處理的概述出發(fā)，總結(jié)了公路工程軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用的影響因素，并通過實(shí)例對(duì)公路軟土路基常見的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析，最后歸納了幾點(diǎn)關(guān)于公路軟土路基處理施工 的注意事項(xiàng)。 2 公路工程軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用的影響因素分析 公路工程的施工要求 由于交通網(wǎng)絡(luò)的逐步擴(kuò)展和公路建設(shè)面積的擴(kuò)大，不同地區(qū)公路建設(shè)的要求也不盡相同。根據(jù)公路工程選址的不同位置，選擇不同的軟土路基施工技術(shù)。此外，路堤越寬