【正文】 21(09). [3]劉志慧 .公路路基路面施工的常見問題探析 [J].黑龍江交通科技， 2021(07). [4]盧小華 .淺談公路路基路面施工質(zhì)量控制 [J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品， 2021(11). [5]張春玲 .探討路橋工程見著中路基路面的施工技術(shù) [J].黑龍江科技信息 ,2021(09). 第四篇：道 橋工程施工技術(shù)管理要點探討論文 摘要：眾所周知，道橋建設(shè)工程是我國的重點項目之一，是迅速發(fā)展我國國民經(jīng)濟(jì)的前提條件，在其中占有關(guān)鍵作用。隨著城市建設(shè)步伐的加快，使得工程施工期限也并在不斷的縮短，且施工工藝也更加復(fù)雜多樣，這對監(jiān)管人員提出了嚴(yán)峻的考驗。我國大多數(shù)的道橋工程建設(shè)過程中，沒有建立一系列健全合理的管理制度，缺乏完善的技術(shù)管理機制，使得施工技術(shù)管理方法沒有科學(xué)性以及合理性。 建設(shè)人才儲備不足 要想把施工技術(shù)管理工作做好，那么道橋建設(shè)單位就要引進(jìn)強大的人才隊伍。因此，為保障整個工程施工的順利進(jìn)行，相關(guān)工作人員要提高施工技術(shù)管理水平，不斷創(chuàng)新管理方法，對施工時采用的材料、設(shè)備、以及施工技術(shù)等進(jìn)行更新。 培養(yǎng)高素質(zhì)的建設(shè)型人才 在科技信息以及經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的現(xiàn)今時代，人才占據(jù)著關(guān)鍵性地位。 結(jié)束語 通過文章的綜合論述可以知道，道橋工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展離不開施工技術(shù)管理的支持。 首先，材料。 第三，其他細(xì)節(jié)。施工前就需要準(zhǔn)備好足夠的瀝青混合料，用運輸車輛以及儲料罐進(jìn)行儲備，方便后續(xù)攤鋪作業(yè)。透層施工高速公路或是一級公路應(yīng)采用瀝青灑布機施工，二級以下公路可人工灑布。攤鋪作業(yè)需要連續(xù)進(jìn)行，減少接縫，保證平整度，并且同樣需要控制溫度。碾壓過程中應(yīng)注 意接縫的處理，縱向接縫必須是熱接縫，接縫應(yīng)處理得緊密、平順。各種先進(jìn)設(shè)備需要配置相應(yīng)的操作能手，任勞愛學(xué)，踏實苦干。 。應(yīng)注意科學(xué)組織，精心準(zhǔn)備，精細(xì)化施工，瀝青 路面施工可以看做是一個鏈條，任何一個環(huán)節(jié)出錯，全盤皆輸。初壓時緊跟攤鋪機用靜態(tài)二輪壓路機進(jìn)行 2 次高溫碾壓 (135 攝氏度 )，初壓完成檢查路拱和平整度。 攤鋪 攤鋪前驗收前道工序的質(zhì)量，合格后才能進(jìn)行混合料攤鋪。 透層、粘層、封層 透層、粘層是在基層驗收合格后開始施工。拌合前需要檢查相關(guān)機具，確保處于正常狀態(tài)，控制材料用量，控制好加熱設(shè)備?；鶎踊謴?fù)中線，在直線段內(nèi)，每 10 到 20m 設(shè)樁，彎曲段每 10m 設(shè)樁。 1 施工要點 準(zhǔn)備 瀝青路面施工前的準(zhǔn)備包括很多方面。道橋施工技術(shù)中包含很多部分，比如，建筑技術(shù)、施工技術(shù)，以及安全管理等方面。施工設(shè)備也是影響道橋工程質(zhì)量的一個因素，在工程施工時，會用到各種各樣的大型機械設(shè)備，所以只有選用科學(xué)合理、配套 齊全、適應(yīng)性強，以及進(jìn)出有規(guī)律的設(shè)備，才能加快施工效率。 進(jìn)一步加強道路施工技術(shù)管理的具體措施 提高施工技術(shù)管理水平 圖紙設(shè)計是道橋工程施工前需要準(zhǔn)備的重要工作內(nèi)容，占有主導(dǎo)地位，如果設(shè)計不足，那么就會延誤 后期的施工工期。鋼筋材料屬于道橋中的骨骼，若粗細(xì)選用不合適，就會破壞道橋的整體結(jié)構(gòu)，沒有使道橋達(dá)到施工初期預(yù)定的目標(biāo)。除此之外，如果前期準(zhǔn)備工作不充分，還會對施工進(jìn)度產(chǎn)生不利，影響施工進(jìn)程，耽誤工期。 施工質(zhì)量監(jiān)管難度高 在道橋建設(shè)過程中，對施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管是必不可少的環(huán)節(jié)。它將地區(qū)和地區(qū)之間進(jìn)行了連接，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要將路面進(jìn)行分層鋪設(shè)，鋪設(shè)好之后要進(jìn)行夯實，在夯實的過程中一定要保證機械夯實的力度是一致的，保證路面的平整度。其主要是因為在施工時沒有注重混凝土真正夯實的情況，并且在材料的的配比中規(guī)格不符合規(guī)定，都夠造成路面受力不均勻，使得路面產(chǎn)生下陷或者凸起的現(xiàn)象產(chǎn)生。瀝青混凝土主要是由瀝青、石料和填充料組成。因此對我國的路基路面施工技術(shù)提出了更高的要求，并且要將這些技術(shù)充分的運用得到路橋工程中去。尤其應(yīng)該注意的是不應(yīng)該在已經(jīng)噴涂好的防水層上再次噴涂其他粘層油。①在完成道橋水泥混凝土路基后，應(yīng)做好表面拉毛處理。道橋防水路基面主要是靠建筑材料阻斷水的通路，以達(dá)到防水的目的或增加抗?jié)B漏的能力。 關(guān)鍵詞：道橋施工；防水路基面；施工技術(shù) 1 道橋防水路基面現(xiàn)狀 就當(dāng)前的形勢上看，要想保證道橋工程能夠順利通車，就要在路基面上多下功夫，如果路基面的質(zhì)量都不能得到保障，又談何安全呢？所以在我國當(dāng)前的路基建設(shè)中，因為所采用的施工材料為瀝青，在平常的天氣中，瀝青路面確實能夠發(fā)揮穩(wěn)定性的作用，但是其所具有的不利因素在于雨天時，路面就會變得十分濕滑，不能確保車輛的安全通行，所以在雨雪天氣中，更加容易發(fā)生 交通事故，這就要求在路基面的建設(shè)中，提高摩擦的程度，增強防水性能，這樣就可以實現(xiàn)更加高效的道橋工程建設(shè)，保證車輛在通行過程中的安全化行駛。不同的防水材料對基面的粗糙度與深度的 要求是不一致的。隨著材料科學(xué)的發(fā)展，新型防水材料層出不窮。 3 道橋施工中防水路基面施工技術(shù)分析 （ 1）在進(jìn)行施工時，需要加強施工時的科學(xué)有效規(guī)劃，在眾多的事故中我們都能得到這樣的結(jié)論，設(shè)計是造成事故產(chǎn)生的直接原因，隨著我國交通量的增長，道橋工程中隨意擴(kuò)建或改建的情況也愈發(fā)突出，這種不利于穩(wěn)定質(zhì)量的改建是不值得推薦的，只有經(jīng)過了科學(xué)合理的設(shè)計，才能實現(xiàn)道橋工程的建設(shè)與發(fā)展。 忽視周邊地理環(huán)境因素 在開展施工建設(shè)的過程中，周邊環(huán)境是影響路橋工程施工建設(shè)的重點問題，所以要想加強對路基面的質(zhì)量管理，就需要從周邊的環(huán)境著手，建立與健全地質(zhì)環(huán)境的檢測機制，以此實現(xiàn)現(xiàn)代化的施工建設(shè)，促進(jìn)道橋工程中路面問題的有效解決，如果單純的只考慮地質(zhì)條件也是不可以的，同時也要對水文條件加以重視，考慮路面排水系統(tǒng)的應(yīng)用，這在我國當(dāng)前路基面建設(shè)中是十分缺失的，所以相關(guān)人員應(yīng)該從這點出發(fā)，兼顧地質(zhì)與水文條件在道橋施工中的作用。經(jīng)過時間的推移，人們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的防水材料由于存在固有缺陷，主要是施工要求高、粘合