【正文】 填筑過程。鋼渣的穩(wěn)定指標(biāo)要求如下： fCao 含量應(yīng)小于 3%； 5%； 2%； ，不含廢鎂磚及其他有害物質(zhì)。 針對本工程的特點(diǎn)及難點(diǎn)，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技術(shù)和工藝，優(yōu)化施工工序，改進(jìn)施工方法。 ~ 第 7層路基養(yǎng)生 / / ~ 第 10 層路基填筑 179。 ~ 第 13 層路基養(yǎng)生 / / ~ 第 14 層路基填筑 104 每車 10m179。 ~ 第 7層路基養(yǎng)生 / / ~ 第 10 層路基填筑 179。 ~ 第 13 層路基養(yǎng)生 / / ~ 第 14 層路基填筑 104 每車 10m179。施工管理人員配備見下表所示： 序號(hào) 職務(wù) 姓名 備注 1 施工負(fù)責(zé)人 閆小南 2 施工隊(duì)長 趙中亮 3 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 孫舉峰 4 安全員 趙瑞紅 5 測量員 呂偉崗 6 試驗(yàn)員 丁懷林 同時(shí)配備工人 30 名，分兩班，每班 15 人。主要機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表 如下： 主要機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 備注 1 壓路機(jī) 18T 1 臺(tái) 2 壓路機(jī) 1T 1 臺(tái) 3 平地機(jī) PY180 1 臺(tái) 4 裝載機(jī) ZL50 3 臺(tái) 5 推土機(jī) SD142 1 臺(tái) 6 振動(dòng)夯 2 臺(tái) 7 灑水車 1 臺(tái) 8 東風(fēng) 自卸車 10m179。 石灰粉煤灰鋼渣混合料的試驗(yàn)檢查要求，需按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及 7d（在 20℃條件下濕養(yǎng) 6d，浸水 1d）齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及壓實(shí)度的檢測工作，具體要求要求如下： 基 層：壓實(shí)度≥ 98%，抗壓強(qiáng)度 ； 底基層：壓實(shí)度 ≥ 97%，抗壓強(qiáng)度 ； 墊 層：壓實(shí)度 ≥ 96% 石灰、粉煤灰鋼渣混合料基層主控項(xiàng)目允許偏差表 序號(hào) 項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查頻率 試驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（ MPa） 符合設(shè)計(jì)要求 20xxm178。 1 壓實(shí)度 1000m178。 1 第三層 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 510m178。 20xxm178。 1 東莞大道工程 路基填筑方案 壓實(shí)度 1000m178。 2 第七層 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 1485m178。 20xxm178。 3 壓實(shí)度 1000m178。 6 第十一層 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 5405m178。 20xxm178。 3 壓實(shí)度 1000m178。 6 第十五層 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 5405m178。 62 壓實(shí)度 1000m178。攤鋪至隧道底基層結(jié)構(gòu)時(shí)須進(jìn)東莞大道工程 路基填筑方案 行測量復(fù)核。 級(jí)配鋼渣混合料攤鋪之前，對到場級(jí)配鋼渣做必要的檢測，包括實(shí)際含水量、最大干密實(shí)度。 試驗(yàn)段施工的主要目的在于采用不同的施工方案做試驗(yàn)，從中選出路基施工的最佳方案來指導(dǎo)全線施工。每層的壓實(shí)效果按照業(yè)主提出的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。 2%的范圍內(nèi)，最佳的機(jī)械組合的前提下，以達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度時(shí)的碾壓遍數(shù)為準(zhǔn)。 工藝流程 水準(zhǔn)點(diǎn)閉合 → 清理底板 → 施工放樣 → 灑水 → 施工機(jī)械就位 → 自卸汽車運(yùn)料、卸料 → 攤鋪 → 機(jī)械整平 → 復(fù)測 → 碾壓（初壓、復(fù)壓、終壓） → 復(fù)測 → 壓實(shí)度檢測→ 合格 → 覆蓋養(yǎng)護(hù) → 填報(bào)試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告 → 上報(bào)監(jiān)理工程師。 分層攤鋪時(shí)，應(yīng)在下層壓實(shí)后及時(shí)攤鋪上層混合料。 傾倒填料前應(yīng)先畫方格網(wǎng)，方格網(wǎng)大小為 6m 10m ，每層攤鋪厚度為 25cm，每車填料約為 18m179。平整過程中，在平地機(jī)無法平整的地方，用人工平整，多余的填料予以清除。 ⑵由 低處 向 高處 碾壓，隨壓隨檢測橫斷及縱斷高程； ⑶碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實(shí)密度≥ 23KN/m3； ⑷碾壓過程，從穩(wěn)壓至碾壓成活期間禁止任何車輛通行； ⑸嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車等在面上掉頭、轉(zhuǎn)彎、剎車以防表面松動(dòng)； ⑹碾壓中，若局部有“軟彈”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，將局部混合料挖出，經(jīng)處理后再行碾壓；若出現(xiàn)推移，應(yīng)適量灑水，整平、壓實(shí)； ⑺分段施工時(shí)銜接處可留一段暫不碾壓，供下一段施工回轉(zhuǎn)機(jī)械之用； ⑻ 在距離隧道兩側(cè)墻體及排水管、檢查井 50cm 范圍內(nèi)禁止用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓， 隧道內(nèi)排水管道兩側(cè)及檢查井周圍分層回填， 應(yīng) 采用 平板振動(dòng) 夯夯實(shí)。 路基分段填筑時(shí)， 上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于 3m。為保證平整度滿足要求，使用 6m 靠尺實(shí)時(shí)檢測 。） 車數(shù)（每車 18m179。） 虛鋪方量（ m179。 10mm 1000m2 1 用鋼尺量 5 中線高程 177。 鋼渣回填及養(yǎng)生環(huán)境溫度為日平均氣溫 5℃以下時(shí)，不宜施工，因此冬期施工應(yīng)注重作業(yè)環(huán)境溫度。 施工碾壓后采用 200kgPE膜覆蓋以保持溫度。安裝高度與起拱線齊 ， 要求每盞燈安裝開關(guān)一個(gè) ，并設(shè)兩個(gè)三級(jí)配電箱。 加強(qiáng)施工設(shè)備管理，提高設(shè)備的完好率和使用率， 加快施工進(jìn)度。 十 二 、 安全、質(zhì)量保證措施 安全保證措施 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定安全責(zé)任制度、檢查制度、獎(jiǎng)罰制度、教育制度，各施工隊(duì)設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)檢查各種制度措施的落實(shí)情況。 認(rèn)真做好工地的治安保衛(wèi)工作，配合各施工隊(duì)加強(qiáng)值班，搞好防火、防盜、防破壞工作，施工人員在施工中注意勞逸結(jié)合，不酒后操作，不違章操作，夜間施工做好現(xiàn)場照明，防止一切安全事故的發(fā)生，做好冬季施工的防范工作，保證人員和設(shè)備的安全。 發(fā)生重大傷亡事故，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定立即通知監(jiān)理機(jī)構(gòu)、發(fā)包人和上級(jí)有關(guān)部門。 質(zhì)量否決制 質(zhì)量否決制度是質(zhì)量管理和質(zhì)量檢查人員動(dòng)用經(jīng)濟(jì)和行政手段進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的一項(xiàng)有效措施。 質(zhì)量檢查制 包括首件檢查、中期檢查和竣工檢查。施工現(xiàn)場要設(shè)置醒目的“四牌三標(biāo)”，即責(zé)任劃分牌，工程告示牌 、安全告示牌、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)牌和提高質(zhì)量保證安全標(biāo)語、增產(chǎn)節(jié)約標(biāo)語、確保工期標(biāo)語。 盡量減少施工現(xiàn)場噪音，搞好環(huán)境衛(wèi)生。為解決通風(fēng)要求， 3排水泵房安裝臨時(shí)排風(fēng)機(jī)，分別在兩洞口安裝送風(fēng)機(jī)，用于排除施工機(jī)械所釋放的 CO2尾