天然氣汽車項目建議書-預覽頁
【正文】 均水平。規(guī)劃中的CNG接收站全部建成后總儲存中轉(zhuǎn)能力可達1800萬噸／年，我國的CNG產(chǎn)業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的階段。據(jù)預測，到2030年，汽車工業(yè)對我國的GDP的貢獻率將達到36%，隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，汽車工業(yè)必將得到持續(xù)的發(fā)展并成為我國的產(chǎn)業(yè)支柱。我國一方面存在石油嚴重短缺，而另一方面我國具有豐富的煤炭、天然氣資源。主要排放指標亦能夠達到歐Ⅲ以上排放標準。天然氣勘探取得較大進展并已形成了一定儲量規(guī)模的地區(qū)主要有：鄂爾多斯盆地上古生界、塔里木盆地庫車地區(qū)、四川盆地川東地區(qū)、柴達木盆地三湖地區(qū)和鶯歌海盆地。 發(fā)展汽油/天然氣雙燃料車的積極作用 在用車改燒CNG，易被用戶接受的是較經(jīng)濟使用成本,以我國油氣現(xiàn)行價格比較，綜合考慮發(fā)動機使用壽命、維修費用、機油費用等因素，使用天然氣汽車經(jīng)濟效益顯著,可以極大的降低車輛的運營成本。我國對柴油車排放污染相當重視，《柴油車排放污染防治技術(shù)政策》要求柴油車在2008年達到相當于歐洲第三階段排放控制水平，2010年之后爭取與國際排放控制水平接軌。而柴油/天然氣雙燃料車在工作時可以是油氣混燃，也可以是單獨燃燒柴油，即在用完CNG的情況下仍可繼續(xù)使用柴油，從而保障了車輛的正常運營。柴油/天然氣雙燃料車介紹 天然氣汽車發(fā)展從上世紀30年代起，已有70多年的歷史，特別是經(jīng)過近些年的發(fā)展，技術(shù)已非常成熟，先進的電子技術(shù)和機械制造技術(shù)使天然氣汽車的安全性和控制性能得到保證 。改裝柴油／CNG雙燃料車不對原柴油車基本結(jié)構(gòu)作任何改動，增加一套CNG供給系統(tǒng)(主要由儲氣瓶、減壓器、電子控制單元ECU、傳感器、燃氣噴嘴等組成)，使其具有兩種燃料模式（純柴油模式和柴油+天然氣模式），并可以在兩種模式之間自由進行轉(zhuǎn)換，以靈活使用所攜帶的燃料。 從柴油/天然氣雙燃料車的市場情況來看，柴油/天然氣雙燃料車目前正處于產(chǎn)業(yè)化示范階段，在此階段只有實現(xiàn)政府行為為主體和企業(yè)行為合理配置才能加快產(chǎn)業(yè)化的進程。 加大科技投入，認真解決好系統(tǒng)鏈上的每一個細節(jié)問題，使柴油/天然氣雙燃料車的軟件和硬件得以不斷優(yōu)化升級，確保整個系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和科學性是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的根本保證。
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