【正文】 配碎石、小構件等材料由自己組建的汽車運輸隊伍來供應。礦渣直接到達路基進行施工，水泥、砂、規(guī)格石料、級配碎石、花磚及瀝青等材料要視存料場的大小和材料需求的周期提前儲備，并時刻調(diào)查市場供應能力，來調(diào)節(jié)材料儲備量，避免出現(xiàn)供料緊張情況。為保證場地在施工過程中的正常使用，于全部場地周圍開挖臨時排水溝，并控制好場地地面與排水溝的高程，以便排水順暢，排水溝集中排水至附近河道內(nèi)，場區(qū)及場區(qū)內(nèi)臨時道路要高出原地面 20cm，并作成雙向 2%的路拱以利排水。 置 及 任 務劃 分 ⑴ 項目主要管理人員配備 根據(jù) 本 工程 需 要，配備 相 應的管理、經(jīng) 濟 和技術人員。 為了充分發(fā)揮本投標人專業(yè)化、機械化的施工優(yōu)勢，提高社會效益和經(jīng)濟效益，整個生產(chǎn)過程均由項目經(jīng)理部負責實施。 根據(jù)文 件有關內(nèi)容精神，基層施工必須采用廠拌法施工，拌和站設置在 后詹屯 ，項目經(jīng)理部附近。 工地范圍的施工和生活用電，主要采用當?shù)仉娋W(wǎng)商用電源， 在經(jīng)過當?shù)仉娏Σ块T同意 后，計劃在兩個 混凝土攪拌站接用高壓電并各設 500KVA 變壓器一臺。依靠先進的通訊設施與建設單位、監(jiān)理單位、當?shù)赜嘘P部門及各施工隊伍之間建立起快捷方便的縱橫向聯(lián)系，便于施工的正常調(diào)度和指揮協(xié)調(diào)。 具體施工進度計劃表見施工組織設計表 7“施工總體計劃”。 原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視 。 路基施工前，應根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界、坡腳、棄土堆等的具體位置樁。 施工過程中，應保護所有標志，特別是一些原始控制點。 、文物和危險物等，應負責現(xiàn)場保護，并立即向駐地工程師報告，按工程師的指示進行處理。 ，不同性質(zhì)的材料要區(qū)分開，分層開挖、分別堆放，不使其相互混雜，以防好壞材料混雜，不宜使用。 ，填筑時按斷面分層次逐層向上填筑， 每層厚度按壓實厚度 考慮，攤鋪和找平過程中 應按設計橫坡施工，每層填筑前應清除前一層上部漂雜物，攤鋪采用大型推土機攤鋪，翻曬用小型推土機帶重型鏵犁及重型缺口圓形盤耙完成，經(jīng)測量虛鋪厚度和含水量符合要求后，用推土機排壓找平，然后用平地機找平，找平由上坡角向下坡角進行，壓實采用 18 噸振動壓路機碾壓 23 遍，然后用 1821 噸三輪壓路機碾壓 23 遍，碾壓由下坡角向上上坡角進行，碾壓過程中，如果局部有彈軟現(xiàn)象立即挖出換填好土，然后再進行找平碾壓。在同一料場供料的路段 內(nèi) ， 由遠 到 近 將集 料 按 計算 的 距 離 卸在 下 承 層上 。 SUPER2500 型攤鋪寬度 10m， SUPER1800型攤鋪寬度 6m，兩輛攤鋪機間距不能大于 20m，控制好攤鋪機的運行速度。碾壓時間控制在水穩(wěn)基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎 車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。 ② 成品表面灑水養(yǎng)生，保持７天表面濕潤。 路面施工 ⑴為保證與下臥層的整體性，表層應緊貼下臥層鋪筑，因故暫緩鋪筑的路段，再鋪時應對下臥層表面處治，涂刷粘層油（為乳化瀝青），用量為 ～ ,防止多用 ,影響瀝青砼的品質(zhì)，并測定標高及平整度。 ② 具有足夠容量的受料斗，在運輸換車時能連續(xù)攤鋪。攤鋪溫度（氣溫）不低于 10℃，攤鋪厚度不大于 10 厘米，攤鋪后的混合料應及時碾壓，所有施工工序必須在混合料溫度下降到 120 度以前全部結束。碾壓時壓路機應成梯形進行，不得首尾相接。當路面溫度冷卻到 60℃以下時，才可開放交通。無論是縱縫或橫縫，切割后的水分必須擦干，接縫面必須涂粘油層，以保證接縫瀝青質(zhì)量。 開 挖出 來 的土 能 做 填 料的運 往填 方地段 填筑 ， 否 則 運 往棄 碴 場。 頭 及 防 水 層 施工 管 節(jié) 接 頭 采 用對 頭 拼 接 ， 接 頭 寬 度 不大于 2cm，管 縫 與 沉降縫 一 致 ，對 沉降縫 處 理采 用 瀝青麻 筋 填 塞 ，管的 上 半 部 從外 往里填 ，管的 下 半 部 從管 內(nèi)向外 填 。 施工 注意事 項 須 注意 管涵的全 長 與 管 節(jié) 的配 置 及 端 墻 位 置 的準 確 ， 當 管節(jié) 長 度 之 和 與實際 涵 長 有 微 小 差 值 時，應 將 差 值 平 分于上下 游 兩 端 。 節(jié) 在 對 頭 拼 接 時， 填 塞縫 隙 的 防 水 布 ， 上 半 圈 應 從外 往里填 塞 ，下 半 圈 應 從 里往 外 填 塞 。 材料關鍵要求 石材 砌片 (卵 )石應符合設計要求； 砌筑砂漿 ①必須嚴格材料計量，保證配合比準確。嚴禁使用過夜砂漿。 砌筑形式有全順疊砌、丁順疊砌和丁順組砌，見下圖。 砌體的灰縫厚度宜為 20～ 30mm，砂漿應飽滿，石塊間較大的空隙應先填塞砂漿后用碎石塊嵌實，不得采用先擺碎石后塞砂漿或干填 碎石塊的方法。 砌第一皮石時，應分皮臥砌，并應上下錯縫，內(nèi)外搭砌，不得采用先砌外面石塊后中間填心的砌筑方法，石塊問較大的空隙應先填塞砂漿后用碎石嵌實，不得采用先擺碎石后塞砂漿或干填碎石的方法。 質(zhì)量檢驗 石料規(guī)格和質(zhì)量應符合圖紙及本規(guī)范有關規(guī)定。 沉降縫、泄水孔的位置和數(shù)量應符合圖紙要求。 橋 墩 臺 模 板 采 用 我方自 行 加 工生產(chǎn)的 大塊 組合定型 鋼 模 板 。在支模前將混凝土墊塊綁扎在鋼筋側(cè)部，以保證混凝土保護層的厚度。蓋梁側(cè)面設置 5鋼絲繩和緊固器找正。拆除的模板應及時清理、修整、除污、涂刷隔離劑，以備重復使用。底 模 采 用 20cm 厚 C20 細 石 砼，水 磨 石 機 打磨 光滑 ， 嚴 格 按 設計圖 紙 進 行施工。 10mm。 錨圈 和 錨 塞 的推度要 相 同， 使鋼 絞 線 受 相同的 夾持 ， 避免 單 根 滑 脫 。 預應 力 采 用 張 拉力 和 伸 長 值 雙控 的方法。 板 的安裝 與 拆 除 側(cè) 模 從 一 端 開始 立， 第 一 片 起吊 就 位后 用 斜 桿 交 叉 定位， 然 后吊裝 對面一 側(cè) 的 側(cè) 模 ， 依次 裝 拉 桿 ， 找 好 上 口尺寸 ， 接著 安裝 相 鄰 的一 片 模 板 ，最 后安裝 連 接 螺栓 。梁 體 砼采 用 插 入 式 搗固 工 藝 ，梁 頂 面砼 用 平 板振 動器 振 平、人工壓平。 梁的單梁 拼 組 長 度 不 小 于兩 倍 的梁 體 長 度， 確 保 導 梁入 孔 安全， 前 移 時 將兩 臺吊梁小車 移 至 尾 部作為配重。 梁： 靠 導 梁 上 的 卷揚 機 拖 動 滑 車， 將 空 心 板 梁 移 入安裝 孔 ， 固定 前 后 橫 梁。在梁板上鉆孔（φ 12mm），插入ф10mm 的鋼筋并用砂漿填充牢固，控制好鋼筋頂面標高，使用外徑為φ 5cm 的鋼管作為橋面砼鋪筑時的高程控制標志，按照梁板上埋設的鋼筋間距在鋼管同一側(cè)鉆出φ 12mm 的孔，之后扣在鋼筋上，用來控制砼頂面高程。砼澆注完畢三個小時后人工用專用毛刷拉毛，并用鋁合金長尺作為拉毛靠尺，保證拉毛順直美觀。底部每隔 1m 焊接一根頂模鋼筋。內(nèi)外模板安裝牢固。澆注前焊接好頂面預埋螺栓，在澆注砼時將螺栓用塑料套裹覆，以免粘上水泥漿造成螺母安裝困難，澆注完成頂面先用木抹抹平，再用鐵抹抹出光面。 護欄座全部澆注完成 28 天后，安裝上面護欄托架和鋼管。用高強綱纖維砼澆注預留槽時注意控制好頂面標高。每 20cm 一步分層壓實至路基設計頂面高。 澆 筑 搭板和地梁時控制好砼坍落度，振搗密實。要求位置準確，結構安全可靠，材料經(jīng)久耐用。 標志上的文字、圖案要求部分反光或全反光，標志底不反光?；靥顣r應對稱分層夯實。所有接縫都應填以監(jiān)理工程師認可的填料并涂漆。 、涂料和路面材料完全相適應，底漆的類型和使 用量由監(jiān)理工程師批準。 ，在曲線處要圓滑平順，標線邊緣應整齊。 ，加墊彈簧墊片，對稱均勻擰緊。 各分項工程施工順序如下： ：清理表土 → 軟基處理 → 原地面碾壓 → 分層填筑路基至設計標高 ； ：挖基 → 墊層施工 → 基礎澆注 → 涵身對接 → 接縫處理 → 回填路基 ； ：準備下承層 → 備料及運輸 → 攤鋪 → 碾壓 → 養(yǎng)生 ； ：清理場地（筑島） → 埋設護筒 → 鉆機就位 → 鉆孔制作鋼筋籠、清孔 → 安放鋼筋籠 → 澆注水下砼 ； ：安裝墩臺鋼筋 → 安裝鋼模 → 澆注砼 → 綁扎蓋梁鋼筋安裝模板 → 澆注蓋梁砼 。 質(zhì)量管理系統(tǒng)各項職責為： 項目經(jīng)理：負責工程全過程的質(zhì)量責任。 施工主管：負責組織工程施工，處理常規(guī)技術問題。另外要求在每道工序開工前，都由項目總工負責對施工人員進行技術交底，使施工人員熟悉施工方法，并做好交底記錄。配合建設單位與接管單位搞好竣工驗收和接管工 作。在施工過程中，對每道工序推行質(zhì)量達標卡工作，詳細記錄其質(zhì)量情況，參照達標卡進行評比和質(zhì)量把關。 根據(jù)合同工期科學地制定總體施工計劃，明確規(guī)定本合同，路基路面結構層和橋涵構造物的工期控制點。 合理組織安排人力、機械。 協(xié)調(diào)各分項工程的施工，確保分項工程的測量、試驗、檢查、監(jiān)理簽認和工序交接有條不紊的進行。 遇有特殊情況，如多雨、大雪、天寒等自然災害，調(diào)集后備力量，保證合同工期的實現(xiàn)。 1根據(jù)工程數(shù)量配備足量的、先進適用的、種類齊全的機械設備，并建立一套完善的調(diào)度，使用機械管理辦法，充分發(fā)揮機械的作 用，確保計劃的實現(xiàn)。 1根據(jù)具體自然氣候特征，旱季大干快上；雨季針對本工程的技術特點組織技術人員認真學習、研討技術方案；冬季組織機械人員進行機械保養(yǎng)。由于該層土體含水量極高，壓縮性很大，且不均勻，對工程十分不利。 有關的技術規(guī)程如下： 沉管 ⑴ CFG 樁采用振動沉管設備制作： ⑵ 樁機就位，確保垂直度偏差小于 1%，平面點位小于 1%且不大于15cm； ⑶ 啟動馬達，開始沉管，保持樁機穩(wěn)定，嚴禁傾斜； ⑷ 沉管過程中做好記錄，激振電流每米記錄一次，對土層變化處應特別說明，直至沉管到設計標高深度。 打設順序 采用隔排隔樁跳打，施打新樁時與已打樁的間隔時間不應少于 7 天。 施工檢測 CFG 樁施工完成 28 天后，對 CFG 裝和 CFG 復合地基進行檢測，檢測包括，低應變對樁身質(zhì)量的檢測和靜載荷試驗對承載力的檢測，載荷試驗 采用單樁或多樁復合地基，根據(jù)試驗結果評價復合地基的施工質(zhì)量。待片石拋出水面 30 厘米后用石渣填塞填平，整平后先用推土機推壓，壓實度需達到 90%以上。土工材料每邊的搭接長度為 30cm，搭接邊用 U 形頂固定，另外坡腳處的土工材料邊緣應回折 以利于格柵的錨固，施工時必須注意土工材料的搭接和錨固質(zhì)量。 填方的壓實是保證土工材料發(fā)揮作用的關鍵，路基填筑時必須嚴格保證規(guī)范所需壓實度。 填土速率控制標準為地面沉降速率每晝夜不大于 1cm，坡腳水平位移速度每晝夜不大于 ，當超出要求時，應立即停止施工。 盡量避免對地基軟土的擾動。 根據(jù)氣象預報結合各分項工程施工時間，在技術方案中詳細、科學地 制定有針對性分項工程冬季施工技術措施，并貫徹執(zhí)行。 作好機械的常規(guī)保養(yǎng)和防凍保溫工作，保證各種機械保證正常的工作狀態(tài)。 料 材料場要選在地勢較高或不積水的位置，對鋼筋、金屬管材，袋裝水泥要放在平臺上，使之距離地面 30 厘米以上，并做好苫蓋。在澆注大體積或大面積混凝土時，如遇大雨不能繼續(xù)進行澆注時，應對已經(jīng)澆注的混凝土做臨時防雨措施如用塑料薄膜覆蓋，上面再蓋草簾子，不使雨水直接沖刷剛澆注的混凝土面，并在混凝土接茬處， 將混凝土振搗密實，不見浮石子，同時根據(jù)該斷面受力情況，應加足夠的鋼筋。 ，尤其是路基土的施工盡量做到當天攤鋪、當天碾壓成型，并隨時完善地表水排泄系統(tǒng)。 ，使用前要重新測試其活性鈣的含量，能降級使用的降級使用，不能使用的要絕對停用。 ，應對全體職工做好雨季施工安全注意事項的專題教育，尤其是要提醒施工人員雷雨天氣不要在高壓桿，大樹等易遭雷擊的物體下面避雨。 第 九 章：質(zhì)量 、安全保證體系 第 一 節(jié)： 質(zhì)量保證體系 項目經(jīng)理部 成 立 以 項目經(jīng)理為組 長 ，總工程師為副組 長 ，有關 各 部門負責人為 成 員的質(zhì)量管理小組，推 行 全面質(zhì)量管理，負責本合同段 所 有工程項目的質(zhì)量管理工作。 各 施工隊設一名 專 職質(zhì)量檢查工程師 ， 對所 干 工程 實 施自檢、互 檢、 交接 檢和 評 定。其工作 任 務，包 括 制定 健 康 保 護與 事故 預 防 措 施和 個 人檢查，查 看所 有安全規(guī) 則與條 例 的 實 施 情況 。 落 實 安全管理技術規(guī)程， 貫 徹 安全技術 交底 工作， 廣泛 開展“ 安全標準工地建設 ” 活 動。 組織 開展 環(huán) 保 宣傳 和 教育 工作， 使 每 一 個 施工人員 按 環(huán) 保要求約 束 自 己 的施工 行 為，在施工方案中 切實 落 實各 項 環(huán) 保 措 施， 環(huán)境 保 護要 從 施工 鏟 起的 第 一 鍬 土 抓 起。 對 村 鎮(zhèn)居 民 密 集 區(qū)禁止 夜