【正文】 種楔型造型。這些汽車的外形清爽利落 ,簡潔大方 ,具有現(xiàn)代氣息 ,給人以美的享受 。 本車的造型設(shè)計(jì)充分考慮了美學(xué) 性 和實(shí)用性 ； 結(jié)合本車的實(shí)際情況，最終確定車身造型： 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 圖 27 車身側(cè)面 圖 28車身尾部 圖 29 車身前部 圖 210 俯視圖 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 內(nèi)飾 設(shè)計(jì) 一般我們所說的汽車內(nèi)飾主要包括儀表板，副儀表板 (也稱中央通道 )，門內(nèi)飾板， 座椅 ， 方向盤 ，遮陽板， A、 B、 C/D 柱，門把手，頂棚，地毯以及與其相關(guān)的功能件和裝飾件等，還包括 空調(diào) 系統(tǒng)中的出風(fēng)口和控制面板、電子系統(tǒng)的顯示面板和控制按鈕等。因此，汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)師從功能、造型、色彩、材質(zhì)以及必要的裝飾件等方面進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)，既要符合使用功能的需要，又要使內(nèi)飾風(fēng)格整體協(xié)調(diào)，達(dá)到賞 心悅目的效果。 5．前輪垂直線 通過左、右前輪中心，并垂直于地 面的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線稱為前輪垂直線。 在繪制總布置圖時(shí)，先確定零線的位置。 地面線可暫時(shí)不畫，待前、后輪中心至車架上表面距離確定后，再以前、后輪中心為圓心，以車輪靜力半徑為半徑，分別畫兩個(gè)圓弧，則兩圓弧的切線即為地干線。旋轉(zhuǎn)、可平放、靠背角度可調(diào) 第二排乘客座 :2 座椅， 可滑動(dòng)、可平放、可調(diào) 第 三 排乘客座 :3 椅， 可滑動(dòng)、可折疊、可平放、可調(diào) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 第 四 排乘客座 :4座椅，固定式 座位數(shù) :11 2）根據(jù) GB 15892020《汽車外廓尺寸限界》 確定汽車外廓尺寸。一般來說，輕型載貨汽車對(duì)機(jī)動(dòng)性要求高，故軸距應(yīng)取短些；載運(yùn)質(zhì)量小，體積大貨物的載貨汽車的軸距可取長些。前懸應(yīng)能布置轉(zhuǎn)向器等部件。由此可 得 出接近角為 21176。子午線胎與斜交線胎的根本區(qū)別在于胎體。無內(nèi)胎輪胎有一個(gè)公認(rèn)優(yōu)點(diǎn)，即當(dāng)輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆 裂（這是非常危險(xiǎn)的），而是使輪胎能在一段時(shí)間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。 胎寬 ） R：子午線結(jié)構(gòu) 14：鋼圈直徑（寸） 86：載重指數(shù)（表示對(duì)應(yīng)的最大載荷為 530 公斤） H：速度代號(hào)（表示最高安全極速是 210 公里／小時(shí) 通 過參考相關(guān)車型，本車輪胎選為 ： 胎寬 195mm 輪轂直徑 15 英寸 載重系數(shù) 88 速度系數(shù) H（最高時(shí)速 210km/h， 運(yùn)動(dòng)性轎車 Sport Sedans） 其外形半徑 315mm、靜力半徑 285mm，滾動(dòng) 半徑 306mm。具體實(shí)現(xiàn)如下： (1)確定不同百分位人體模型的 H點(diǎn)位置； (2)確定座椅參考點(diǎn)的位置、座椅靠背角和座椅調(diào)節(jié)行程； (3)調(diào)用頭廓包絡(luò)線，結(jié)合內(nèi)部空間 控制尺寸，確定頂蓋的位置以及完成對(duì)車身內(nèi)部寬度的確定； (4)調(diào)用眼橢圓、手伸及界面等設(shè)計(jì)布置工具設(shè)計(jì)儀表盤的斷面形狀及其操縱件的布置； (5)而后進(jìn)行方向盤、操縱機(jī)構(gòu)、踏板等的布置； (6)進(jìn)行駕駛員的視野設(shè)計(jì)； (7)前后風(fēng)窗及后圍的布置等。圖 45所示為 美國 SAE標(biāo)準(zhǔn)中采用的 H點(diǎn)二維人體模板 ，表 41列出不同百分位的人體模板的尺寸值。把放在加速踏板上 H點(diǎn)人體模板的腳跟點(diǎn) (踵點(diǎn) )作為基準(zhǔn)點(diǎn) ,地毯壓縮后的厚度按 15mm計(jì)算 ,考慮座墊和靠背的壓縮量 ,踏板與小腿夾角取 87176。也可以先給定一組舒適坐姿角度確定 R點(diǎn)的位置 (圖 36)。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 圖 310三維眼橢圓示意圖 圖 311眼橢圓視切比的意 義 2)眼橢圓的意義 眼橢圓的建立為汽車視野設(shè)計(jì)和校核提供了科學(xué)依據(jù)，在汽車概念設(shè)計(jì)中起著重要的作用。故從 圖 可知，落在 ΙΙ區(qū)的眼睛的概率為 p ，即可以看到目標(biāo) O 的駕駛員眼睛數(shù)為眼睛總數(shù)的 p 100%；落在 Ι 區(qū)的眼睛的概率為 1?p ， 看不到目標(biāo) O 的駕駛員眼睛數(shù)為眼睛總數(shù)的 (1?p) 100%。眼橢圓的尺寸數(shù)據(jù)如表 : 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 表 32 圖 312駕駛員的眼橢圓 圖 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 第 4章 車身設(shè)計(jì)方法 傳統(tǒng)的車身設(shè)計(jì)方法 傳統(tǒng)的汽車車身設(shè)計(jì)方法的整個(gè)過程是基于手工設(shè)計(jì)完成的。 還要進(jìn)行車身原始數(shù)據(jù)保留的車身主圖板、車身主模型制作。 現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法 由于傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)方法的缺陷，我們利用 繪圖 軟件提供的強(qiáng)大的復(fù)合建模功能，探索了一種車身設(shè)計(jì)新方法，為縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)成本作了一些努力，也為我們進(jìn)行車身新方法、新手段的探索，提供基礎(chǔ)性的借鑒。 軟件 技術(shù)的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用，不僅僅在于它能提高產(chǎn)品的質(zhì)量和縮短產(chǎn)品的研制周期，更重要的是 軟件 技術(shù)是 當(dāng)代最杰出的工程技術(shù)成就之一，它從根本上改變了過去用手工繪圖、依靠圖紙組織生產(chǎn)過程的模式。為了保證汽車各部分合理的相互關(guān)系，需要定出許多重要的控制尺寸。汽車車身總布置設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮整車型式、車身與整車總布置的關(guān)系，然后根據(jù)各總成型式和整車性能的要求基礎(chǔ)上，確定車身內(nèi)、外尺寸，駕駛員與乘客的操縱與乘坐空間，以及對(duì)車室各種部件和附件的位置參數(shù)的確定，以滿足相關(guān)的各項(xiàng)性能及法規(guī)要求，并協(xié)調(diào)各種性能指標(biāo)之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)總體優(yōu)化的布置過程；，空間關(guān)系和制約因素 復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)具有模糊性、多解性、經(jīng)驗(yàn)性等特點(diǎn)。目前，車輛工程領(lǐng)域的人機(jī)工程問題可大致歸納為一下 6個(gè)方面。 （ 2）機(jī)動(dòng)車輛乘員的乘坐舒適性 機(jī)動(dòng)車輛駕駛員和乘員的乘坐舒適性，主要取決于座椅與人體的人機(jī)界面能否為人提供舒適 而穩(wěn)定的 坐姿、駕駛員 (乘員 )座椅 車輛系統(tǒng)能否有效地隔離或衰減來自路面不平度的激勵(lì)而產(chǎn)生的震動(dòng)，以使駕駛員（乘員）所承受的全身振 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 動(dòng)負(fù)荷低于規(guī)定的限值：駕駛員 座椅 駕駛室系統(tǒng)的幾何位置關(guān)系能否為駕駛員提供良好的視野和相對(duì)于各種操縱機(jī)構(gòu) 與顯示裝置的舒適位置。小環(huán)境氣候宜人化的科學(xué)依據(jù)是人的舒適性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 6）人 車 路系統(tǒng)的綜合優(yōu)化 綜合運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)、車輛工程學(xué)、交通工程學(xué)、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、圖形圖像技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的基本理論，吸收國內(nèi)外最新研究成果提出一種科學(xué)的、以“駕駛 員 車輛 道路一體化設(shè)計(jì)概念” 為指導(dǎo)的、基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的評(píng)價(jià)體系，研究駕駛員 車輛 道路交通環(huán)境系統(tǒng)的綜合優(yōu)化方法，將是擺在人機(jī)工程、車輛工程、交通工程三大科學(xué)領(lǐng)域科技工作者面前的共同課題。 1） 大梁式車架 在港臺(tái)汽車刊物中常稱作“陣式車架” ，是最早出現(xiàn)的車架類型（從全世界第一部汽車開始一直沿用至今）。綜合這些因素可見，大梁式車架適用 求有 大載重量的貨車、中大型客車，以及對(duì)車架剛度要求很高的車輛，如越野車。這個(gè)車身承受所有的載荷，充當(dāng)車架，所以準(zhǔn)確稱呼應(yīng)為“無車架結(jié)構(gòu)的承載式車身”（采用大梁車架的汽車車身則稱為“非承載式車身”）。它的生產(chǎn)工藝簡單，很適合小規(guī)模的工作坊作業(yè)， 5070 年代英國有很多小規(guī)模的車廠生產(chǎn)各式各樣的汽車，都是用自行開發(fā) 制造的鋼管車架，是鋼管車架的全盛時(shí)期。這里說的鋁合金車架是另一種類型，將鋁合金條梁焊接、鉚接或貼合在一起組成一個(gè)框架，可以理解為鋼管車架的變種，只是鋁合金是方梁狀而非管狀。碳纖維車架的剛度極高，重量比其它任何車架都要輕，重心也可以造得很低。當(dāng)時(shí)全車外殼盡毀，但車架和坐艙仍保持完好的形狀，如非碳纖維車架肯定是招架不住的。副架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。 福田風(fēng)景 輕 型客車的車身 是非 承載式車身。 車身的布置在很大程度上受底盤布置形式的制約。但其缺點(diǎn)在于地板中部 出現(xiàn)凸包，影響踏板布置、整車高度的降低和質(zhì)量的減輕。為減少萬向節(jié)傳動(dòng)的夾角，曲軸中心線相對(duì)于車架上平面有一個(gè)夾角，一般為 1176。 前置后輪驅(qū)動(dòng) 現(xiàn)在則主要應(yīng)用在中、高級(jí)轎車。人體工程學(xué)是描述塑造適宜于人的工 作場所的科學(xué)，其基本要求是操縱方便。緩和和衰減由車身傳來的沖擊和振動(dòng) 。掌握汽車座椅的特性和設(shè)計(jì)方法，也是汽車設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)之一。 (4)結(jié)構(gòu)緊湊，外形與色彩應(yīng)美觀、大方，與車身內(nèi)飾相協(xié)調(diào)，并盡可能減輕質(zhì)量，降低成本，有良好的結(jié)構(gòu)工藝性。另一方面在有限的室內(nèi)空間里，合理布置座椅的位置，使人能以正常的姿勢駕駛操作，且具有充分、方便、靈活的自由度是非常重要的。 通過查閱相關(guān)的書籍以及在網(wǎng)上的一些論壇上尋找需要的信息，培養(yǎng)了自己查閱資料能力和自學(xué)的能力，以后遇見關(guān)于汽車的知識(shí)都能更加容易的解決。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 參考文獻(xiàn) [1] 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) .北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,1990 [2] 汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)資料手冊 .長春 :吉林科技出版社 ,1992 [3] 雷雨成編著 . 汽車車身設(shè)計(jì)與造型 . 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版 1996 [4] 中國汽車車型手冊 .中國 汽車技術(shù)研究中心 ,200 [5] 劉志明 .微型汽車車身主模型的工藝設(shè)計(jì)與制作 . 汽車設(shè)計(jì)， 1996， 6 [6] 黃天澤 .汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) .北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,1990 [7] 郭竹亭 .汽車車身設(shè)計(jì) .吉林 :吉林科學(xué)技術(shù)出版社 ,1992 [8] 劉惟信 .汽車設(shè)計(jì) 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Computer Aided Geometric Design. New York: Academic Press, 1974 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30 致 謝 首先感謝我本次設(shè)計(jì)的指導(dǎo)老師張立軍老師，您工作認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)深 深的感染了我，使我覺得做事一定要腳踏實(shí)地，認(rèn)真踏實(shí)。 最后，再次 感謝在大學(xué)四年里，曾經(jīng) 關(guān)心我?guī)椭?的老師和同學(xué)們。s automobile body modelling is one time social politics, the economy and the culture and so on various vivid synthesis reflected, also distinctively opens projects this time the entire industry horizontal and the plete regulation situation. Specially automobile factory industry Shui Huai height. before 1913, from the automobile birth, the automobile body thousand is the lignin horsedrawn vehicle39。s energy crisis caused the exquisite Ling play39。s carapace type automobile body, is obtains the present age aerodynamics t