【正文】 （ 3）本橋系受地形及河流控制設(shè)計(jì)。 Ca2+178。 （ 7）簡(jiǎn)支梁固定支座設(shè)于下坡端。 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 13 （ 9）為確保臺(tái)前梁縫滿足設(shè)計(jì) 要求及橋總長(zhǎng)不變，臺(tái)頂增長(zhǎng)長(zhǎng)度 △由此臺(tái)位置所在梁的高度及所在的坡度是下坡、還是上坡確定。 ‰ =,取整為 0。應(yīng)作理化實(shí)驗(yàn)進(jìn)行核實(shí)。 （ 13）橋臺(tái)基坑兩側(cè)回填至基頂面 ，采用級(jí)配碎石摻 3～ 5%水泥。 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 14 （ 16）臺(tái)后路基側(cè)溝均應(yīng)采用 C25 混凝土接至橋下自然溝槽或適當(dāng)位置，以避免對(duì)臺(tái)身及基礎(chǔ)或橋下坡面的沖刷，臺(tái)后路基側(cè)溝接至橋下時(shí)，應(yīng)順地形成臺(tái)階狀而下。拌合用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)化驗(yàn)，應(yīng)采用無(wú)侵蝕性水。 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線貴陽(yáng)至賀州段設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為 250km／ h（預(yù)留進(jìn)一步提速條件），按照客運(yùn)專線設(shè)計(jì)，工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限級(jí)別為一級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限為 100 年；為滿足軌道的高平順性要求，對(duì)工程提出了嚴(yán)格的工后沉降、差異沉降及結(jié)構(gòu)變形限制。 (3)建立完善的施工質(zhì)量檢查保證體系，保證其質(zhì)量。待含砂率達(dá)到清孔標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行下一道工序施工。 (7)支架搭設(shè)完成之后必須進(jìn)行試預(yù)壓，達(dá)到要求后才能進(jìn)行后續(xù)的工序施工。 32)m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工，在施工之前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)要求、驗(yàn)標(biāo)要求、工期要求、施工設(shè)備、勞動(dòng)力等 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 16 編制合理的專項(xiàng)施工方案，并上報(bào)監(jiān)理單位，審批通過(guò)后，方可指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。 （ 12）水中墩采用筑島方式進(jìn)行，筑島采用合格、透水性低、承載力高材料，加強(qiáng)碾壓，在旱季淺水時(shí)期完成 3～ 5水中墩基礎(chǔ)及墩身及梁部現(xiàn)澆施工。采用對(duì)策如下： (1)減少施工噪聲污染（如減少對(duì)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸車輛鳴笛、機(jī)械設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲實(shí)行隔音降噪等），對(duì)必須施工有噪音的項(xiàng)目安排在白天施工。 (5)鉆孔后產(chǎn)生的石碴、鉆機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)流在橋址附近的廢機(jī)油等，應(yīng)及時(shí)清理，并運(yùn)至棄碴場(chǎng)掩埋。 氣候 沿線屬亞熱帶～南亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，常年氣候溫和濕潤(rùn)，雨量充沛，四至九月暴雨較為集中，段內(nèi)需跨越的河流汛期最高水位為 ～ 2米，最高水位延續(xù)時(shí)間為一周左右，冬季很少嚴(yán)寒 ，據(jù)榕江縣氣象部門歷年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)： 年平均氣溫 18℃左右，最低溫度在 1～ 2月份， 最低極限溫度－ ℃，最高溫度在 7～ 9月份，最高極限溫度 ℃ 。 Mg2+型水，該水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具酸性侵蝕，腐蝕等級(jí)為 H1。 交通運(yùn)輸情況 本工程位于榕江縣車江鄉(xiāng)月寨村，交通較為便利，但施工車輛較多，時(shí)有堵車現(xiàn)象。 、供電、通信設(shè)施及棄碴場(chǎng)地 水源 在橋位處有寨蒿河，將此水通過(guò)水管引至橋位區(qū)所修建成的水池內(nèi)，水池儲(chǔ)水量 400m179。 棄碴場(chǎng)地 本工程的建筑垃圾和鉆孔泥漿等需外運(yùn)棄置，棄碴場(chǎng)與高興隧道出口、斜井棄碴場(chǎng)共用，斜井棄碴場(chǎng)位于 DK210+600 線路右側(cè) 200m處山溝內(nèi)，平均運(yùn)距 13Km，出口棄碴場(chǎng)位于 D3K215+200 線路右側(cè) 500m 處山溝內(nèi)，平均運(yùn)距 。擬在從江及附近地區(qū)購(gòu)買合格的河砂； Ⅰ級(jí)粉煤灰：由于沿線的貴州省管段內(nèi)缺乏合格的Ⅰ級(jí)粉煤灰供應(yīng)，主要從貴州凱里以及湖南懷化等地運(yùn)購(gòu)； 減水劑：甲控材料，由集團(tuán)公司項(xiàng)目部通過(guò)招標(biāo)確定生產(chǎn)廠家（北京市建筑工程研究院）統(tǒng)一購(gòu)買； 防腐劑：甲控材料，由集團(tuán)公司項(xiàng)目部通過(guò)招標(biāo)確定生產(chǎn)廠家（四川巨星新型材料有限公司）統(tǒng)一購(gòu)買； 密實(shí)劑：甲控材料，由集團(tuán)公司項(xiàng)目部通過(guò)招標(biāo)確定 生產(chǎn)廠家（北京永泰億成化學(xué)科技有限公司）統(tǒng)一購(gòu)買。具體布置詳見附件《施工總平面布置圖》所示。施工便道填筑段用土由附近碎石場(chǎng)取土填筑。 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 21 臨時(shí)電力線路 橋梁附近有 35KV高壓線通過(guò)，就近接入變壓器，向各施工點(diǎn)供電。 架子隊(duì)生產(chǎn)和生活臨時(shí)用房采用新建彩鋼板活動(dòng)房屋。 B、無(wú)交通責(zé)任事故、火災(zāi)和重大機(jī)械設(shè)備事故，無(wú)壓力容器爆炸事故。 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 22 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) :符合國(guó)家和 鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%，主體工程質(zhì)量零缺陷；鐵路實(shí)車檢測(cè)速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的 110%，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 機(jī)構(gòu)設(shè)置原則 為滿足合同要求、精干高效、以崗定人的原則，設(shè)立本項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)。 選派具有高素質(zhì)的管理人員，尤其是領(lǐng)導(dǎo)決策者，要有高度的工作責(zé)任心和較強(qiáng)的組織管理能力，較高的專業(yè)技術(shù)水平和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，懂技術(shù)、講科學(xué)、善管理，能勝任各自分管的管理組織工作。設(shè)立專門施工組織機(jī)構(gòu)，對(duì)本橋施工進(jìn)行專門管理。 主要階段工期 根據(jù)工程范圍，結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，其總體施工安排擬定如下：按照“分段實(shí)施、突出重點(diǎn)、合理安排、統(tǒng)籌兼顧”的總體思路，合理劃分施工段，先安排施工便道、征地拆遷、選取棄土場(chǎng)等施工準(zhǔn)備，以滿足施工要求。 （ 2）滿堂式支架現(xiàn)澆 32m 簡(jiǎn)支箱梁：每孔梁施工作業(yè)時(shí)間按 30 天考慮。 （ 4）各樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)身、梁部以及橋面系節(jié)點(diǎn)工期表： 序號(hào) 工作項(xiàng)目 開始時(shí)間 完成時(shí)間 完成需要天數(shù) (d) 1 施工準(zhǔn)備 20xx年 8 月 1 日 20xx年 9 月 15日 45 2 樁基施工 20xx年 9 月 16日 20xx年 7 月 9 日 296 0臺(tái) 20xx年 9 月 16日 20xx年 10月 17日 31 1墩 20xx年 9 月 16日 20xx年 11月 8 日 53 2墩 20xx年 9 月 16日 20xx年 11月 24日 69 3墩 20xx年 10月 17日 20xx年 11月 10日 24 4墩 20xx年 11月 8 日 20xx年 12月 2 日 24 5墩 20xx年 11月 24日 20xx年 12月 18日 24 6墩 20xx年 12月 5 日 20xx年 2 月 9 日 66 7墩 20xx年 12月 26日 20xx年 3 月 12日 76 8墩 20xx年 1 月 12日 20xx年 4 月 6 日 84 9墩 20xx年 4 月 6 日 20xx年 7 月 2 日 87 10墩 20xx年 4 月 15日 20xx年 7 月 9 日 85 11墩 20xx年 4 月 18日 20xx年 6 月 30日 73 12墩 20xx年 4 月 24日 20xx年 7 月 2 日 69 13墩 20xx年 5 月 2 日 20xx年 7 月 10日 69 14墩 20xx年 3 月 12日 20xx年 6 月 10日 90 15墩 20xx年 2 月 9 日 20xx年 5 月 17日 97 16墩 20xx年 3 月 14日 20xx年 6 月 4 日 82 17墩 20xx年 3 月 12日 20xx年 5 月 16日 65 18墩 20xx年 3 月 4 日 20xx年 5 月 6 日 63 19墩 20xx年 2 月 28日 20xx年 5 月 2 日 63 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 28 序號(hào) 工作項(xiàng)目 開始時(shí)間 完成時(shí)間 完成需要天數(shù) (d) 20墩 20xx年 2 月 24日 20xx年 4 月 24日 59 21墩 20xx年 2 月 14日 20xx年 4 月 18日 63 22墩 20xx年 2 月 11日 20xx年 4 月 15日 63 23墩 20xx年 12月 22 日 20xx年 2 月 28日 68 24墩 20xx年 12月 20日 20xx年 3 月 14日 84 25墩 20xx年 12月 18日 20xx年 3 月 12日 84 26墩 20xx年 12月 18日 20xx年 3 月 4 日 76 27墩 20xx年 12月 8 日 20xx年 2 月 24日 78 28墩 20xx年 11月 24日 20xx年 2 月 14日 82 29墩 20xx年 9 月 16日 20xx年 12月 18日 93 30墩 20xx年 9 月 16日 20xx年 12月 22日 97 31墩 20xx年 9 月 16日 20xx年 12月 18日 93 32墩 20xx年 9 月 16日 20xx年 11月 24日 69 33墩 20xx年 9 月 16日 20xx年 12月 8 日 83 34墩 20xx年 9 月 16日 20xx年 12月 20日 95 35臺(tái) 20xx年 9 月 16日 20xx年 2 月 11日 148 3 承臺(tái)施工 20xx年 10月 27日 20xx年 8 月 2 日 279 0臺(tái) 20xx年 10月 27日 20xx年 11月 7 日 11 1墩 20xx年 11月 18日 20xx年 11月 28日 10 2墩 20xx年 12月 4 日 20xx年 12月 14日 10 3墩 20xx年 11月 20日 20xx年 12月 1 日 11 4墩 20xx年 12月 12日 20xx年 12月 22日 10 5墩 20xx年 12月 28日 20xx年 1 月 7 日 10 6墩 20xx年 2 月 19日 20xx年 2 月 28日 9 7墩 20xx年 3 月 22日 20xx年 4 月 2 日 11 8墩 20xx年 4 月 16日 20xx年 4 月 26日 10 9墩 20xx年 7 月 12日 20xx年 7 月 22日 10 10墩 20xx年 7 月 22日 20xx年 8 月 2 日 11 11墩 20xx年 7 月 10日 20xx年 7 月 20日 10 12墩 20xx年 7 月 12日 20xx年 7 月 22日 10 13墩 20xx年 7 月 20日 20xx年 7 月 30日 10 14墩 20xx年 6 月 20日 20xx年 6 月 30日 10 15墩 20xx年 5 月 27日 20xx年 6 月 7 日 11 16墩 20xx年 6 月 14日 20xx年 6 月 24日 10 17墩 20xx年 5 月 26日 20xx年 6 月 4 日 9 18墩 20xx年 5 月 16日 20xx年 5 月 26日 10 19墩 20xx年 5 月 15日 20xx年 5 月 25日 10 20墩 20xx年 5 月 5 日 20xx年 5 月 15日 10 21墩 20xx年 4 月 28日 20xx年 5 月 8 日 10 22墩 20xx年 4 月 25日 20xx年 5 月 5 日 10 23墩 20xx年 3 月 8 日 20xx年 3 月 18日 10 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 29 序號(hào) 工作項(xiàng)目 開始時(shí)間 完成時(shí)間 完成需要天數(shù) (d) 24墩 20xx年 3 月 24日 20xx年 4 月 4 日 11 25墩 20xx年 3 月 24日 20xx年 4 月 4 日 11 26墩 20xx年 3 月 14日 20xx年 3 月 24日 10 27墩 20xx年 3 月 4 日 20xx年 3 月 14日 10 28墩 20xx年 2 月 24日 20xx年 3 月 4 日 8 29墩 20xx年 12月 28日 20xx年 1 月 8 日 11 30墩 20xx年 1 月 8 日 20xx年 1 月 18日 10 31墩 20xx年 12月 28日 20xx年 1 月 8 日 11 32墩 20xx年