【正文】 面的研究入手，提高車速，減少車輛油耗。高速公路節(jié)能評價采用“有項目”情況和“無項目”情況對比的方法，將無項目狀況下的汽車燃油消耗量減去有項目狀況下汽車燃油消耗量，即得出燃油節(jié)約量，然后綜合考察項目在計算評價期內(nèi)的能源消耗狀況。 h） 路基土石方 1707 路 面 431 3815 302 橋梁下部構(gòu)造 1257 805 上部構(gòu)造 568 3889 隧 道 4131 2660 合 計 8094 3815 7656 （ 2）運營期的能源消耗 ①路線養(yǎng)護管理能耗 根據(jù)浙江省《公路養(yǎng)護工程定額》中相應(yīng)高速公路年養(yǎng)護機械臺班計算出管理能源消耗數(shù)量。 ④ 運營管理用電 經(jīng)計算，本項目在 20 年運營期耗標煤 440t。 杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項目實施方案 16 計算得縮短里程而產(chǎn)生的燃油節(jié)約： 371413 萬升。本項目在建成通車后的 20 年間，可節(jié)約燃油 340460 萬升。 杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè)主題性項目實施方案 17 表 4 綠色循環(huán)低碳公路技術(shù)及措施一覽表 工程階段 專業(yè)領(lǐng)域 前期 設(shè)計 施工 運營 養(yǎng)護 總體 可研報告中編制節(jié)能篇，提出能耗監(jiān)測計量的方法 在全壽命周期內(nèi)進行技術(shù)、經(jīng)濟、能耗方面進行了合理客觀的比較分析 嚴格遵照設(shè)計階段進行施工、合理的安排機械排班，進行能耗和環(huán)保評估 動態(tài)能耗監(jiān)測，建立有效節(jié)能環(huán)保管理機制 合理安排養(yǎng)護工作，并監(jiān)測能耗，進行綠色循環(huán)低碳評估 路基、路面 路面材料方案比選 采用設(shè)計方案中節(jié)能環(huán)保材料 動態(tài)監(jiān)測路面狀態(tài) 節(jié)能環(huán)保養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用 將溫拌、耐久性瀝青技術(shù)、高模量瀝青混合料技術(shù)作為備選方案之一 采用溫拌技術(shù)或高模量瀝青混合料技術(shù) 動態(tài)監(jiān)測溫拌路面或高模量瀝青混合料路面的狀態(tài) 施工機械 （包括節(jié)能型機械）方案比選 選擇合理瀝青拌和設(shè)備、拌和樓等；嚴格建立能耗計量管理；合理碾壓遍數(shù) 橋梁 節(jié)能環(huán)保方案（橋面鋪裝、橋梁結(jié)構(gòu)）比選 嚴格按照設(shè)計施工 合理地安排養(yǎng)護工作，并監(jiān)測養(yǎng)護能耗，評估能耗 使用標準化組件 使用標準化組件 隧道 通風(fēng)、消防給水、照明等節(jié)能環(huán)保方案比選 嚴格按照設(shè)計施工 動態(tài)監(jiān)測隧道通風(fēng)、照明等狀態(tài)，動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)整體和單個設(shè)備的能耗情況 根據(jù)隧道狀態(tài)，采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，合理安排養(yǎng)護，并進行節(jié)能環(huán)保評估 監(jiān)控、通信、執(zhí)法和收費設(shè)施 供電方案、收費方式比 選 嚴格按照設(shè)計施工 對系統(tǒng)整體和單個重點設(shè)備進行能耗監(jiān)測 合理地安排養(yǎng)護工作，并監(jiān)測養(yǎng)護能耗，評估能耗 照明 和供配電 設(shè)施 對照明環(huán)境和照明燈具的設(shè)計參數(shù)進行方案比選 嚴格按照設(shè)計實施施工，并 在施工結(jié)束后進行節(jié)能計量和評估 動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)整體功率因數(shù)和單個設(shè)備耗電情況 合理安排養(yǎng)護工作，并在整個壽命周期后進行節(jié)能評估 對供配電設(shè)計方案進行綜合能耗分析、比選 杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè)主題性項目實施方案 18 工程階段 專業(yè)領(lǐng)域 前期 設(shè)計 施工 運營 養(yǎng)護 風(fēng)能、太陽能、光伏電站新能源并進行客觀地方案比選 收費站、服務(wù)區(qū)污水處理 中水回用技術(shù)進行客觀地方案比選 嚴格按照設(shè)計實施 施工，并在施工結(jié)束后進行廢水利用率進行計量和評估 動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)整體和單個設(shè)備運轉(zhuǎn)情況 合理安排養(yǎng)護工作，并在整個壽命周期后進行評估 服務(wù)設(shè)施及房屋建筑 服務(wù)設(shè)施的建設(shè)規(guī)?？紤]交通流及交通組成對于建筑規(guī)模的影響，并遵循合并利用、集中設(shè)置的原則 嚴格按照設(shè)計施工 動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)整體和單個設(shè)備的能耗 對服務(wù)設(shè)施及房屋建筑進行養(yǎng)護工作安排，并進行節(jié)能環(huán)保評估 服務(wù)區(qū)內(nèi)建筑單體客觀地考慮分區(qū)、分時控制的原則 管理中心及收費站在建筑設(shè)計考慮可分區(qū)控制計量的用水用電供暖設(shè)置等 考慮風(fēng)能、太 陽能、光伏電站和地?zé)嵝履茉床⑦M行方案比選 按照設(shè)計采用新型能源 對新能源設(shè)備進行養(yǎng)護工作安排，并在整個壽命周期后進行節(jié)能評估 運營管理及用戶服務(wù)設(shè)施 考慮超限超載、智能管理系統(tǒng) 嚴格按照設(shè)計實施智能化、高效率運營管理模式 動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)整體和單個設(shè)備運轉(zhuǎn)情況 對設(shè)備進行養(yǎng)護工作安排，并在整個壽命周期后進行節(jié)能評估 考慮采用信息服務(wù)、車速感知系統(tǒng)等引導(dǎo)出行、解決擁堵 嚴格按照設(shè)計實施及執(zhí)行 動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)整體和單個設(shè)備運轉(zhuǎn)情況 對設(shè)備進行養(yǎng)護工作安排，并在整個壽命周期后進行節(jié)能評估 杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè)主題性項目實施方案 19 4．項目實施技術(shù) 工程投資額概預(yù)算 杭長北延 綠色 生態(tài) 高速公路建設(shè)主要有路面工程、橋梁工程、 隧道工程、 交安設(shè)施、房建工程 、綠化工程、 設(shè)備采購 和信息系統(tǒng) 等， 與節(jié)能減排相關(guān)的技術(shù)主要如下表所示， 計劃申請中央補助 萬元。 表 6 杭新景 高速公路項目建設(shè)總體計劃表 階段 工作內(nèi)容 計劃進度 現(xiàn)階段執(zhí)行情況 第一階段 工程可行性研究編制 完成 第二階段 初步設(shè)計編制 完成 第三階段 施工圖設(shè)計編制 土建部分完成，其 他正在編制 第四階段 建設(shè)工程實施 正處工程建設(shè)期 第五階段 試運營及正式運營 待開展 6. 保障措施 組織結(jié)構(gòu) 為保障項 目建設(shè)的順利實施，項目根據(jù)需要構(gòu)建三級組織結(jié)構(gòu)：（ 1）綜合協(xié)調(diào)組（ 2）項目實施組（ 3）技術(shù)支持組 資金籌措 本項目初步設(shè)計預(yù)算約為 萬 元人民幣， 建筑安裝工程杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè)主題性項目實施方案 21 費為 萬元，平均每公里造價為 13367 萬元。分為三級監(jiān)管：上級部門監(jiān)管、第三方監(jiān)管以及內(nèi)部監(jiān)管。 能耗監(jiān)測是試點監(jiān)測的重點，也是試點項目節(jié)能減排效益的重要保障 ： （ 1）項目施工單位能耗自測 ； （ 2）項目建設(shè)管理單位定期監(jiān)測 。見表 5。見