【正文】 低對(duì)頸椎的沖擊力，起到避免或減輕乘員頸部受傷的作用。 （ 4） 座椅蒙皮 座椅蒙皮必須阻燃，其燃燒特性必須符合 GB 84101994《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》要求。 座椅骨架一般由鋼質(zhì)材料焊接而成。 (8)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要包括座椅高度調(diào)整機(jī)構(gòu)、前后位移調(diào)整機(jī)構(gòu) (即座椅滑道 )、靠背仰角調(diào)整機(jī)構(gòu) (即調(diào)角器 )及座墊前傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)等。鎖止強(qiáng)度必須能滿足 GB 150831994《汽車座椅系統(tǒng)強(qiáng)度要求及實(shí)驗(yàn)方法》的規(guī)定。人機(jī)工程學(xué)范圍內(nèi)的人體形態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)主要有兩類，即人體構(gòu)造尺寸和功能尺寸，也就是人體靜態(tài)尺寸和人體動(dòng)態(tài)尺寸。標(biāo)準(zhǔn)中共給出了 7 類 47 項(xiàng)人體尺寸基本數(shù)據(jù)。在設(shè)計(jì)時(shí)，通常也要按立正或正坐時(shí)的人體尺寸來考慮。若想為身 高 1700mm 的人進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，就必須對(duì)大量身高為 1700mm 的被測(cè)量者身體各部分的尺寸進(jìn)行測(cè)量統(tǒng)計(jì)平均。這種規(guī)律就是 :人體的結(jié)構(gòu)測(cè)量數(shù)據(jù)與身高、體重存在一定的關(guān)系，這種關(guān)系可以用經(jīng)驗(yàn)公式表達(dá)。主要用人體模版來設(shè)計(jì)和確定坐姿條件下的座椅、工作面、支撐面、調(diào)節(jié)配件配置是的功效學(xué)要求。 14 圖 52 舒適的坐姿關(guān)節(jié)角度 圖 53 駕駛時(shí)人體各部分夾角的合理范圍 座椅的設(shè)計(jì)參數(shù) . 決定座椅參數(shù)的基準(zhǔn) (1)踏腳平面 :無論是什么類型的座具，踏腳平面部是確定參數(shù)最基本的起點(diǎn)。具有足蹬式操縱器的坐姿設(shè)計(jì)，如汽車駕駛姿態(tài)設(shè)計(jì)，一般以 H 點(diǎn)作為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。 座椅的設(shè)計(jì)要求：有良好的靜態(tài)特性，即 :座椅的尺寸和形狀應(yīng)使人體具有合適的坐姿，良好的體壓分布，觸感良好，并能調(diào)整尺寸與位置，以保證乘坐穩(wěn)定、舒適，操作方便；有良好的動(dòng)態(tài)特性，以緩和與衰減有車身傳來的沖擊和振動(dòng)，保證乘員能較長時(shí)間保持坐姿而不感到疲勞。 百分位 ： 指人體身高分布值的百分位，即對(duì)于身高的某一百分位分布值，則表示身高小于此值的人數(shù)占的百分率，并將此身高分布值定義為對(duì)應(yīng)于這一百分位的人體標(biāo)準(zhǔn)身高。 根據(jù)校核項(xiàng)目，需要選擇不同尺寸的人體模型。 根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合的不同 H 點(diǎn)的表達(dá)也有所不同 : （ 1） .設(shè)計(jì) H 點(diǎn) (DESIGN HPOINT) 設(shè)計(jì) H 點(diǎn)是指在汽車總布置時(shí)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)點(diǎn)最后設(shè)計(jì) H 點(diǎn)表示的是第 95 百分位的男子人體模型在最后位置時(shí)的胯點(diǎn) 。 人體 HPOINT 布置軟件介紹 點(diǎn)測(cè)量工具 SAEJ826 H 點(diǎn)人體模型 點(diǎn)在車身設(shè)計(jì)中的意義 汽車車身設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 汽車座椅設(shè)計(jì) 17 駕駛員在車身中的位置 H 點(diǎn)的位置決定著駕駛員身體各關(guān)節(jié)角度和眼橢圓頭廓包絡(luò)線手伸及界面等在車身中的位置。 ( Accelerator Heel Pt. ) 駕駛者的腳和小腿之間的角度維持 87176。它們是以 BOF 為基準(zhǔn)點(diǎn)考慮駕駛員的舒適性而建立的一組曲線。 汽車車身設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 汽車座椅設(shè)計(jì) 19 20 H 點(diǎn)是乘員艙布置的最關(guān)鍵硬點(diǎn)，其確定需要前期總布置反復(fù)的校核，選取最優(yōu)的方案，一旦確定，不輕易更改 . 汽車車身設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 汽車座椅設(shè)計(jì) 21 假人布置用的相關(guān)模塊室內(nèi)人體布置需要的工具： （ 1）、 2DMANIKIN （ 2）、 駕駛員 ：眼橢圓、眼點(diǎn)（ V V2）、頭部包絡(luò)（在 2Dmanikin 的基礎(chǔ)上需要補(bǔ)充 座椅 TL23 ） （ 3） 、后排頭部包絡(luò) 22 點(diǎn)確定方法 方向盤位置 方向盤位置 的位置是根據(jù) SgRP 的位置相對(duì)設(shè)定的 . 根據(jù) H30 的高度制定出來的 STEERING WHEEL 的位置值 L11 和 H17 與 H30 之間的相互關(guān)系 . 設(shè)定對(duì)駕駛姿勢(shì)有影響的 H30 值時(shí) , 應(yīng)先對(duì)駕駛艙綜合布置考慮 . 座椅靠背的角度設(shè)定 座椅靠背的角度是由 H30 決定的 , 將對(duì) STEERING WHEEL 位置 , 視野及操作性受影響 , 在駕駛者位 置分析階段設(shè)置好 . 假人布置涉及以下空間布置 腿部空間 ? 前排座腿部空間 H30 L11 H17 SgRP SWC θ SgRP H30 汽車車身設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 汽車座椅設(shè)計(jì) 23 座椅在最后、最低的位置狀態(tài)，駕駛員足部角度保持為 87176。 8176。 前、后肩臂寬 門帶線 254 25.4 76.2 汽車車身設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 汽車座椅設(shè)計(jì) 25 膝蓋的空間 膝蓋的空間是駕駛員及乘客的膝蓋和前方所臨近部件的間隙 ,當(dāng)前排情況時(shí) ,乘客的膝蓋間距 。 26 第 5 章 車身設(shè)計(jì)座椅設(shè)計(jì)的 UG 實(shí)現(xiàn) H 點(diǎn)布置草圖及相關(guān)尺寸如下： 汽車車身設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 汽車座椅設(shè)計(jì) 1 UG 座椅效果圖： 步驟： 完成座椅的繪制： 汽車車身設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 汽車座椅設(shè)計(jì) 1 完成頭 枕的繪制： 2 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的繪制： 汽車車身設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 汽車座椅設(shè)計(jì) 3 前視圖： 右視圖： 4 第 6 章 課程設(shè)計(jì)總結(jié) 座椅設(shè)計(jì)是本次《汽車車身設(shè)計(jì)》的課程設(shè)計(jì)作業(yè)，我用了好幾整天才把它完成，可見設(shè)計(jì)的工作從來都是不易的