【正文】 計說明及施工技術(shù)要求； （ 2）廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司編制的“寧波市軌道交通 2號線一期工程施工圖設(shè)計”施工圖； （ 3）對施工現(xiàn)場的調(diào)查情況及本公司類似工程的施工經(jīng)驗； （ 4）建設(shè)單位招投標(biāo)文件及合同等文件要求； （ 5）本標(biāo)段施工相關(guān)的國家施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、規(guī)程，主要有： ○ 1 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107522021） ○ 2 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》 (GB502991999)（ 2021 年修訂版） ○ 3 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ182021） ○ 4 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ462021) ○ 5 鐵路橋涵地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（ TB ） ○ 6 鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (TB102032021) ○ 7 鐵路橋涵地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（ TB ） 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 5 頁 共 28 頁 ○ 8 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（ JTJ D632021） ○ 9 生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則 ○10 寧波市軌道交通 2 號線一期勘察 KC212 標(biāo)段巖土工程勘察報告 編制原則 ，以設(shè)計圖紙為依據(jù)，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。確保工程一次創(chuàng)優(yōu)，而編制 沖擊 鉆 施工 技術(shù)方案。 ，樹立優(yōu)良工程觀念，創(chuàng)一流施工水平，創(chuàng)精品工程。 主要成因類型有河流相、河湖相及海相等，從老到新是由一套陸相堆積 海陸交替堆積 海相堆積地層組寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 6 頁 共 28 頁 成， 上部軟土層厚。 氣象條件 寧波市氣候?qū)俦眮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，溫度濕潤，四季分明，光照強(qiáng)，冬季盛行西北風(fēng)，晴冷干燥、低溫少雨；春末夏初冷暖空氣交替，習(xí)稱“梅雨季”；夏秋以東南偏南風(fēng)為主，并常有臺風(fēng)及暴雨等災(zāi)害性天氣。 （ 3）風(fēng)速：夏季平均風(fēng)速 ，冬季平均風(fēng)速 ，最大臺風(fēng)十分鐘平均風(fēng)速 。 ⑶、主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料，所需材料的檢驗和配合比試驗，對所需的材料必需做材料的試驗，試驗室根據(jù)所用的原材料作好混凝土的配合比試驗。具體機(jī)械設(shè)備如 下 表 。 施工場地布置 合理布置施工場地：保證 沖擊 鉆機(jī)及其它的施工機(jī)械安全就位與材料運(yùn)輸，鉆渣的及時外運(yùn)。 鋼護(hù)筒制作及埋設(shè) 護(hù)筒采用厚度 10mm 的鋼板制作成整體鋼護(hù)筒，直徑 比設(shè)計樁徑大 20cm、長度 。保證鉆機(jī)工作正常。 鉆進(jìn)成孔 泥漿制備 現(xiàn)場設(shè)泥漿池，一般為鉆孔容積的 1. 5～ 2. 0 倍，泥漿池的底部和四周要鋪設(shè)塑料布或采取其它封閉措施，防止泥漿外流。純堿的作用是可使 pH 值增大到 10。造漿過程中要邊攪拌邊投入配料，投入配料攪拌均勻后再進(jìn)行二次投料，循序投入配料。排碴采用掏碴筒進(jìn)行，及時補(bǔ)給。如滿足設(shè)計要求，立即對孔深、孔徑、孔型進(jìn)行檢查。 清孔目的是清除鉆渣和沉淀層，減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉渣而降低樁的承載力?？椎壮猎臏y量：采用前端懸掛平砣的測繩在孔壁周圍測量孔深，測點(diǎn)不少于 4 個，兩者底標(biāo)高之差為沉渣厚度，每次測量前必須采用鋼尺對測量繩進(jìn)行校核 ,嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。在鉆遇此地層前，應(yīng)提前制定對策，如調(diào)整泥漿性能、埋設(shè)長護(hù)筒等。所以，鉆筒直徑一般應(yīng)比成孔直徑小 6cm 以上，邊齒、側(cè)齒應(yīng)加長，以占鉆斗筒長的 2／ 3 為宜，同時在使用過程中，鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損后要及時修復(fù)。 ② 、 鉆頭周圍疏通法，即用反循環(huán)或水下切割等方法，清理鉆筒四周沉渣，然后再起吊。 鋼筋籠制作 ① 鋼筋的驗收及管理 鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì) 量證明書。 鋼筋進(jìn)庫后須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格批號及生產(chǎn)廠家分別堆存，不得混雜，且應(yīng)掛牌以資識別。使用部門應(yīng)按原材料的使用部位登記造冊，做到原材料具有可追溯性。鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確。 ② 鋼筋籠保護(hù)層 鋼筋籠主筋外緣至設(shè)計樁徑混凝土表面凈保護(hù)層厚度為 70mm，在鋼筋籠周圍對稱設(shè)置四個同標(biāo)號混凝土墊塊，間隔與加強(qiáng)筋基本相等。 鋼筋籠的運(yùn)輸及安裝 整根鋼筋籠制作完成后，經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，然后在鋼筋加工場內(nèi)用 25T 吊車吊至平板式運(yùn)輸車上 ,運(yùn)送至工地 . 鋼筋籠安裝前應(yīng)清除粘附的泥土和 油漬，保證鋼筋與混凝土緊密黏結(jié)。在下放過程中將鋼筋籠的三角內(nèi)撐割掉，以防鉤掛混凝土灌注導(dǎo)管。導(dǎo)管制作要堅固、內(nèi)壁光滑、順直、無局部凹凸，對于舊導(dǎo)管在試壓前應(yīng)通過稱重的方式判定導(dǎo)管壁厚是否滿足使用要求。檢查合格后方可使用。下放時要記錄下放的節(jié)數(shù)，下放到孔底后，理論長度與實際長度進(jìn)行比較，是否吻合。 導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管安裝時應(yīng)逐節(jié)量取導(dǎo)管實際長度并按序編號，做好記錄以便砼灌注過程中控制埋管深度。澆注混凝土前孔底沉渣厚度不大于 10cm，孔內(nèi)沉渣測量采用前端懸掛平砣測繩測量，測出的差值即為沉渣厚度。 首批混凝土數(shù)量 按《橋規(guī)》 JTJ0412021 規(guī)定，首盤砼的方量應(yīng)滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥）和填充導(dǎo)管底部的需要，設(shè)導(dǎo)管下口離孔底 30cm，則參照規(guī)范JTJ0412021 中的 式進(jìn)行計算 : 初灌量計算如下： 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 17 頁 共 28 頁 V=π D2/4*（ H1+H2） +π d2/4*h1 V：灌注首批砼所需數(shù)量（ m3） D：樁孔設(shè)計直徑（ 1m）； d：導(dǎo)管直徑（ ）； H1：孔底至導(dǎo)管底端間距，取 ； H2：導(dǎo)管初次埋置深度，一般取 ； h1：孔內(nèi)砼達(dá)到埋置深度 H2 時，導(dǎo)管內(nèi)砼柱平衡導(dǎo)管外壓力所需的高度（ m）；h1=Hw*rw/rc rw：孔內(nèi)泥漿的重度 (12KN/m3)； Hw：孔內(nèi)泥漿的深度（ 43m）； rc：砼拌合物的重度 (24KN/m3)。 ① 首批 混凝土下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。 ③ 控制灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高出 1m 左右，以保證混凝土強(qiáng)度，多寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 18 頁 共 28 頁 余部分樁頭必須鑿除，確保樁頭無松散層。坍落度應(yīng)控制在 1822cm。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓 空氣囊，造成堵管。灌注工作開始前，機(jī)械管理人員和司機(jī)應(yīng)對混凝土灌注所使用的全部機(jī)械進(jìn)行維修、保養(yǎng)，保證機(jī)械在施工過程中正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ⑦灌注時樁頂部標(biāo)高較設(shè)計預(yù)加 1m，在孔內(nèi)混凝土面測 3 個點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場實施情況適當(dāng)調(diào)整。但是由于鉆孔灌 注樁的施工受多種因素影響，處理不好就容易引起斷樁，因此編制斷樁處理預(yù)案是十分必要。 ，攪拌時沒有將結(jié)塊打開，結(jié)塊卡在導(dǎo)管內(nèi)，而在混凝土初凝前不能疏通好，造成斷樁。 ，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無法提起，造成混凝土灌注中斷，形成斷樁。 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 20 頁 共 28 頁 （如機(jī)械故障、停電、材料供應(yīng)不足等）造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時間超過混凝土初凝時間，致使導(dǎo)管無法提起，形成斷樁?？刂苹炷恋奶涠仍?18～ 22cm 范圍內(nèi)，混凝土拌和物應(yīng)有良好的和易性。導(dǎo)管安裝完畢后還應(yīng)該建立復(fù)核和檢驗制度，尤其要記好每節(jié)導(dǎo)管的長度。 （如發(fā)電機(jī)、托泵、起重設(shè)備、運(yùn)輸車輛等）要有備用，材料要準(zhǔn)備充足，以保證混 凝土能夠連續(xù)灌注。 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 21 頁 共 28 頁 處理斷樁的幾種方法 斷樁情況出現(xiàn)后應(yīng)根據(jù)灌注深度分別采取不同的措施進(jìn)行處理。 C 混凝土面已進(jìn)入護(hù)筒內(nèi)出現(xiàn)段斷樁情況 若斷樁位置處于護(hù)筒內(nèi)時，且混凝土已終凝，則可停止灌注，待混凝土灌注后將護(hù)筒內(nèi)泥漿抽干，清除泥漿及摻雜泥漿的混凝土，露出良好的混凝土面并對其鑿毛，清除鋼筋上泥漿，然后以護(hù)筒為模板澆筑混凝土。 提高混凝土澆注效率的措施 （ 1）混凝土導(dǎo)管進(jìn)場前進(jìn)行探傷檢驗，確保導(dǎo)管制作質(zhì)量，定期對導(dǎo)管的進(jìn)行水密、接頭抗拉實驗和管壁磨損程度進(jìn)行檢驗，確保混凝土澆注過程中導(dǎo)管不會出問題。 （ 5）加強(qiáng)施工組織，鉆孔樁混凝土澆注是多工段、多工種配合的施工生產(chǎn)，每根鉆孔樁澆注時，均要有現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)，確保施工順利。首批過后正常澆注時，應(yīng)將絲扣連接的小料斗換成外徑小于導(dǎo)管內(nèi)徑的插入式輕型小料斗，使混凝土小于滿管下落，不至于形成氣 堵；另外一種堵管現(xiàn)象為物堵，混凝土施工性能不好，石子較多，或混凝土原材料內(nèi)有寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 23 頁 共 28 頁 雜物等，在混凝土垂直下落時，石子或雜物在導(dǎo)管內(nèi)形成拱塞，導(dǎo)致堵管。防止措施為：對導(dǎo)管埋深進(jìn)行記錄，同時用攪拌站澆注方量校核測深錘測得混凝土面標(biāo)高，始終保持導(dǎo)管埋深在 26m，同時對導(dǎo)管要定期進(jìn)行試壓 ，并舍棄使用時間長或壁厚較薄的導(dǎo)管，確保導(dǎo)管有一定的強(qiáng)度。 防止上浮的措施 在鉆孔灌注樁施工過程中，由于鋼筋籠在樁孔內(nèi)處于懸掛狀態(tài)，澆灌水下混凝土?xí)r，經(jīng)常會發(fā)生鋼筋籠上浮，從而引起樁身配筋發(fā)生改變，影響鉆孔灌注樁施工的順利進(jìn)行和質(zhì)量。 。灌注混凝土?xí)r，應(yīng)隨時掌握混凝土澆注的標(biāo)高及導(dǎo)管埋深，當(dāng)混凝土面于鋼筋籠底端 3m 以下， 1m 以上時，應(yīng)及時減緩混凝土灌注速度，待混凝土埋過鋼筋籠底端 4m后，方可恢復(fù)正常灌 注速度，并根據(jù)導(dǎo)管埋至深度，適當(dāng)提升導(dǎo)管，以避免鋼筋骨架上浮。加強(qiáng)過程控制，特別對關(guān)鍵工序和特殊工序進(jìn)行全過程控制，進(jìn)行過程檢查和旁站制度。 (5)嚴(yán)格執(zhí)行“技術(shù)交底制”和“測量復(fù)核制”，每道工序無技術(shù)交底和測量不準(zhǔn)施工，并做到技術(shù)資料和施工進(jìn)度同步，從技術(shù)上保證工程質(zhì)量。 七、安全保證措施 安全目標(biāo) 以“安全第一，預(yù)防為主”為指導(dǎo)方針，以“從嚴(yán)治本，基礎(chǔ)取勝”為指導(dǎo)思想，以創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地為載體，落實安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，強(qiáng)化管理，以控制慣性事故的發(fā)生為重點(diǎn)，杜絕施工重大責(zé)任事故的發(fā)生，以堅持規(guī)范管理和日常安全檢查為手段，積極開展事故預(yù)想、預(yù)防，認(rèn)真落實施工安全措施，使安全生產(chǎn)始終處于有序可控狀 態(tài)。做到警鐘長鳴，長抓不懈。 (4)安全生產(chǎn)由項目部全面負(fù)責(zé)，日常管理工作由項目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)。堅持由項目經(jīng) 理按期主持召開工程進(jìn)度協(xié)調(diào)會制度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保證工程有序推進(jìn)，確?？偣て趦冬F(xiàn)。 九、技術(shù)保證措施 (1)充分考慮交叉施工，制定合理的技術(shù)方案。 (4)認(rèn)真編制工程網(wǎng)絡(luò)計劃，對工程形象進(jìn)度實行動態(tài)管理，對網(wǎng)絡(luò)計劃不斷完善優(yōu)化，檢查執(zhí)行情況。同時推行全過程控制管理，將質(zhì)量、安全、工期的目標(biāo)管理與經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制有機(jī)地結(jié)合起來。 文明施工保證措施 （ 1） 注意用電安全，電線不能直接敷設(shè)在地面上，應(yīng)采取架空措施。應(yīng)在鉆孔附近設(shè)置醒目標(biāo)志和圍欄，以防人員掉入孔內(nèi)。 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 28 頁 共 28 頁 （ 9） 旋挖鉆機(jī)施工噪聲大，夜間施工對附近居民造成影響，應(yīng)協(xié)調(diào)好關(guān)系。 （ 4）經(jīng)理部采取相關(guān)預(yù)防措施，防止其所占有的土地或臨時使用的土地以及河流、堤岸、溝坡的土壤受到?jīng)_刷。