【正文】 面成垂直的橫向力，此力與輪載荷之比即為橫向力系數(shù)。 2） 橋梁裂縫 （ 1）裂縫寬度的檢測(cè)：混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫寬度是指在混凝土表面量測(cè)的、與裂縫方向相垂直的寬度。由于波的傳遞速度是根據(jù)介質(zhì)的性質(zhì)及質(zhì)量而定，若已知質(zhì)量及波的傳遞速度，便可評(píng)定其彈性性質(zhì)，因此 只要依據(jù)材料性質(zhì)及所量測(cè)波速便可以用來(lái)評(píng)定材料的現(xiàn)存狀況。 因?yàn)槌暡o(wú)法傳送穿過(guò)裂縫，因此若有裂縫存在于傳送路徑上，則超聲波會(huì)繞過(guò)裂縫而尋找其他路徑，故儀器所顯示的時(shí)間，是由繞行裂縫尖端后所得 者，利用波傳時(shí)間差量測(cè)得的距離等特性可求得裂縫的深度。也可以在裂縫的兩端做標(biāo)志，并把裂縫的長(zhǎng)度、寬度和分布等情況記錄在裂縫展 開(kāi)圖上，每隔一定時(shí)間去觀測(cè)裂縫的長(zhǎng)度是否發(fā)展，并在裂縫展開(kāi)圖上標(biāo)注。每天檢測(cè)結(jié)束后，所有的檢測(cè)人員應(yīng)將檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行匯總，并將原始記錄與匯總表交內(nèi)業(yè)資料負(fù)責(zé)人保存。 測(cè)區(qū) 1630 主要結(jié)構(gòu)尺寸 每座橋測(cè) 20點(diǎn) 點(diǎn) 1540 鋼筋保護(hù)層厚度 每個(gè)構(gòu)件（節(jié)段、孔）測(cè) 2處，每處測(cè) 10點(diǎn)。 （ 4） 梁 、 支座、墩柱及橫隔板均從右側(cè)向左側(cè)編號(hào)。并由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人填寫(xiě)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)一覽表。 (2) 對(duì)每一缺損的位置、范圍、性質(zhì)、程度和成因做詳細(xì)的文字描述，并附草圖 以表明大小、尺寸及其與結(jié)構(gòu)相關(guān)的幾何圖形的位置，典型缺損輔以拍照的方式進(jìn)行記錄，所拍的照片要能夠反映缺損大小及其與結(jié)構(gòu)的相關(guān)位置。 檢查平臺(tái) 橋梁結(jié)構(gòu)外觀檢查，應(yīng) 對(duì)全 橋進(jìn)行近距離檢查，根據(jù)橋梁橋下凈空、跨徑及周邊環(huán)境的特點(diǎn)確定檢查平臺(tái)。 (2) 主塔裂縫檢查 檢測(cè)主塔表面是否有裂縫出現(xiàn)，主塔內(nèi)、外錨固區(qū)及應(yīng)力集中部位周?chē)炷劣袩o(wú)開(kāi)裂情況。檢查鋼護(hù)筒是否松動(dòng)脫落、銹蝕、滲水，抽查連接處鋼護(hù)筒內(nèi)防水墊圈是否老化失效，桶內(nèi)是否潮濕積水；減振器是否松動(dòng)、完好。 2) 目測(cè)并使用卷尺、角尺、塞尺等儀器，記錄、標(biāo)記檢查到的異?，F(xiàn)象，采用剪切變形簡(jiǎn)便測(cè)尺檢查支座的縱向和橫向變形，并進(jìn)行編號(hào)、歸類、記錄。檢測(cè)擬提交成果資料包括以下內(nèi)容： 出具的報(bào)告應(yīng)包括檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)頻率、檢測(cè)時(shí)間、所測(cè)樁號(hào)、所用儀器、淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 14 遵照 的 規(guī)范 、主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì)合格率、質(zhì)量等級(jí)等 ；對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，對(duì) 存在 的質(zhì)量缺陷應(yīng)提出 初步結(jié)論及 最終的補(bǔ)救 措施建議 。 最終驗(yàn)收檢測(cè)報(bào)告應(yīng)經(jīng)工作小組組長(zhǎng)（項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人）審核，領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)應(yīng)批準(zhǔn)簽發(fā)。雙向六車(chē)道，全寬 ,橋面布置為： (防撞護(hù)欄） + (機(jī)動(dòng)車(chē)道） + (防撞護(hù)欄） + (索塔區(qū)） + (防揸護(hù)欄） + (行車(chē)道） + (防撞護(hù)欄 )。 ③ 、 CABR 鋼筋等強(qiáng)直 螺紋 連接接頭 直徑大于或等于 25mm 的鋼筋采用 CABR 鋼筋等強(qiáng)直螺紋接頭連接， CABR 鋼筋等強(qiáng)直螺紋接頭的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 JGJ1072021 和中國(guó)建筑科學(xué)研究 院 的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) Q/JY081997 的規(guī)定。在兩側(cè)斜拉索 出口處設(shè)擋板。 箱梁合攏段底板厚度為 28cm， 0 號(hào)塊 端部 底板厚 100cm,在梁 高 變化段內(nèi)，底 板厚度 變化采用 2次拋物線 ， 頂板厚度不變 ， 邊室 28cm, 中室 60cm。 ； 主梁 0 號(hào)塊及 1 號(hào)塊節(jié)段總長(zhǎng) ,在 墩 頂和墩旁臨時(shí)支架上立模 現(xiàn)澆 ，邊跨支架 現(xiàn)澆 梁段長(zhǎng) ,邊中跨 合攏 段長(zhǎng) ； 2? 7 號(hào)梁段長(zhǎng) , 8? 16號(hào)梁段長(zhǎng)度 6m, 17? 18 號(hào)梁段長(zhǎng)度 4m, 采用掛籃懸臂澆筑法施工。斜拉索采用鍍鋅鋼絞線拉索，索體由多根無(wú)粘結(jié)高強(qiáng)度鋼絞線組成，外層由 HDPE 外防護(hù)套多層防護(hù)。主墩承臺(tái)順橋向長(zhǎng)度為 ,橫橋向?qū)挾葹?,承臺(tái)高度為 。 過(guò)渡墩 基礎(chǔ)采用 10 根直徑 的鉆孔灌注樁 ， 樁長(zhǎng)均為 ,按照 摩擦 樁設(shè)計(jì) 。小箱梁梁高 ，預(yù)制梁橋面寬：中梁 ，邊梁 ,底寬均為 ,引橋濕接縫寬 。箱梁墩頂連續(xù)段處負(fù)彎矩鋼束采用 BM15 BM15 BM155 扁形錨具及其配套的配件，預(yù)應(yīng)力管道釆用扁形淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 18 金屬波紋管。 下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩接蓋梁， 樁 頂設(shè)置橫系梁。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線分別釆用 12 股和 19 股的 GB/T 52242021 標(biāo)準(zhǔn)鋼絞線，錨具采用 AM 錨具，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用移動(dòng)模架或滿堂支架 現(xiàn)澆 施工。泄水管施工時(shí)注意根據(jù)超高變化，將其設(shè)置于橫向標(biāo)高低側(cè)。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線分別采用 9 股、 12 股和19 股的 GB/T 52242021 標(biāo)準(zhǔn)鋼絞線，錨具釆用 AM 錨具，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用移動(dòng)支架現(xiàn)繞施工。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 22 本次靜力荷載試驗(yàn)在計(jì)算過(guò)程中的理論計(jì)算荷載等級(jí)按照公路 Ⅰ 級(jí)，人群荷載 ，靜力荷載試驗(yàn)實(shí)際采用 3 輛重約 400kN 的三軸載重貨車(chē)充當(dāng)。根據(jù)計(jì)算的內(nèi)力包絡(luò)圖，對(duì) 39 和 40 號(hào)墩根部最大負(fù)彎矩進(jìn)行測(cè)試， 對(duì)第 38 跨和39 跨跨中最大正彎矩進(jìn)行測(cè)試， 按照最不利加載原則加載。應(yīng)變測(cè)試點(diǎn)橫向布置圖如圖 610，撓度測(cè)試點(diǎn)橫向布置圖如圖611。應(yīng)變測(cè)試點(diǎn)橫向布置圖如圖 610，撓度測(cè)試點(diǎn)橫向布置圖如圖 611。應(yīng)變測(cè)試點(diǎn)橫向布置圖如圖 613，撓度測(cè)試點(diǎn)橫向布置圖如圖 614。根據(jù)計(jì)算的內(nèi)力包絡(luò)圖，對(duì) 25 號(hào)墩根部最大負(fù)彎矩和 第 25 跨跨中最大正彎矩 進(jìn)行測(cè)試，按照最不利加載原則加載。應(yīng)變測(cè)試點(diǎn)橫向布置圖如圖 616（ a），撓度測(cè)試點(diǎn)橫向布置圖如圖 617。應(yīng)變測(cè)試點(diǎn)橫向布置圖如圖 619（ b），撓度測(cè)試點(diǎn)橫向布置圖如圖 620。靜力試驗(yàn)荷載的加載分級(jí)主要依據(jù)加載車(chē)在 某一加載試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的控制截面內(nèi)力和變位影響面內(nèi)縱橫向位置的不同以及加載車(chē)數(shù)量的多少分級(jí)。 2）加載流程 在進(jìn)行正式加載試驗(yàn)前，首先采用一輛加載車(chē)在跨中進(jìn)行預(yù)加載試驗(yàn)，預(yù)加載持荷時(shí)間為 20 分鐘。結(jié)構(gòu)零荷充分恢復(fù)的標(biāo)志是，同一級(jí)荷載內(nèi)，當(dāng)結(jié)構(gòu)在最后五分鐘內(nèi)的變位增量，小于前一個(gè)五分鐘增量的 5%或小于所用測(cè)量?jī)x器的最小分辨率值時(shí)，即認(rèn)為結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定。 （ 2） 應(yīng)變 ： 應(yīng)變測(cè)試的目的是通過(guò)測(cè) 試截面在試驗(yàn)荷載作用下應(yīng)變?cè)隽康拇笮?，直接了解結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)。預(yù)加載的目的在于，一方面是使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，另一方面可以檢查測(cè)試系統(tǒng)和試驗(yàn)組織是否工作正常。 （ 2）全部測(cè)點(diǎn)在正式加載試驗(yàn)前均應(yīng)進(jìn)行零級(jí)荷載讀數(shù)，以后每次加載或卸載后應(yīng)立即讀數(shù)一次。 動(dòng)力荷載試驗(yàn)方案 結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性是結(jié)構(gòu)振動(dòng)系統(tǒng)的基本特性，是進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析所必須的參數(shù)。脈動(dòng)試驗(yàn)假設(shè)環(huán)境激勵(lì)為平穩(wěn)的各態(tài)歷經(jīng)，在中低頻段，環(huán)境振動(dòng)的激勵(lì)譜比較均勻，在環(huán)境激勵(lì)的頻率與橋梁的自振頻率一致或接近時(shí)，橋梁容易吸收環(huán)境激勵(lì)的能量，使振幅增大；而在環(huán)境激勵(lì)的頻率與橋梁自振頻率相差較大時(shí)，由于相位差較大，有相當(dāng)一部分能量相互抵消，振幅較小。測(cè)試時(shí)，適當(dāng)增加采樣時(shí)間，使試驗(yàn)數(shù)據(jù)有一定的儲(chǔ)備，保證數(shù)據(jù)處理時(shí)有足夠的原始數(shù)據(jù)可供選擇。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 32 圖 621環(huán)境振動(dòng)測(cè)點(diǎn)平面布置圖 圖 622無(wú)障礙行車(chē)加速度測(cè)點(diǎn)平面布置圖 圖 623無(wú)障礙行車(chē)動(dòng)撓度測(cè)點(diǎn)縱向布置圖 圖 624無(wú)障礙行車(chē)動(dòng)撓度測(cè)點(diǎn)橫向布置圖 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 33 堤外 30m 預(yù)制 小箱梁引橋 圖 625環(huán)境振動(dòng)測(cè)點(diǎn)平面布置圖 圖 626無(wú)障礙行車(chē)加速度測(cè)點(diǎn)平面布置圖 圖 627無(wú)障礙行車(chē)動(dòng)撓度測(cè)點(diǎn)橫向布置圖 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 34 漫灘 40 米等高連續(xù)箱梁 引橋 圖 628環(huán)境振動(dòng)測(cè)點(diǎn)平面布置圖 圖 629無(wú)障礙行車(chē)加速度測(cè)點(diǎn)平面布置圖 圖 630無(wú)障礙行車(chē)動(dòng)撓度測(cè)點(diǎn)橫向布置圖 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 35 北岸 跨堤 50 米等截面連續(xù)梁引橋 圖 631環(huán)境振動(dòng)測(cè)點(diǎn)平面布置圖 圖 632無(wú)障礙行車(chē)加速度測(cè)點(diǎn)平面布置圖 圖 633無(wú)障礙行車(chē)動(dòng)撓度測(cè)點(diǎn)橫向布置圖 7 試驗(yàn)注意事項(xiàng) 1) 控制截面布點(diǎn)前應(yīng)對(duì)截面附近進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。 3) 試驗(yàn)前，所有車(chē)輛均需稱重并編號(hào)，記錄軸距、軸重和加載車(chē)位；特淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 36 別注意稱重后的防水措施，一旦雨淋應(yīng)重新稱重。試驗(yàn)過(guò)程中無(wú)特殊原因，不得隨便縮減加載級(jí)數(shù)。 8 儀器設(shè)備 根據(jù)檢查內(nèi)容，投入本項(xiàng)目的主要儀器設(shè)備見(jiàn)表 81 表 81 外觀檢查及實(shí)體檢測(cè)主要儀器設(shè)備一覽表 儀器設(shè)備 類型 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 測(cè)量?jī)x器 全站儀 TCA2021 臺(tái) 1 良好 全站儀 TC1800 臺(tái) 1 良好 水準(zhǔn)儀 NA2 臺(tái) 2 良好 銦鋼水準(zhǔn)尺 CH8008－ 92 臺(tái) 1 良好 鋼卷尺 JGW－ 308 把 3 良好 皮尺 30m 把 3 良好 袖珍反射棱鏡 蘇州春光 個(gè) 60 良好 試 驗(yàn) 儀 器 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 激光平整度儀 LASERPRO 臺(tái) 1 良好 落錘式彎沉儀 PRI2100 臺(tái) 1 良好 自動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē) STFT 臺(tái) 1 良好 激光構(gòu)造深度儀 WDM 臺(tái) 1 良好 核子密實(shí)度儀 4640B 臺(tái) 1 良好 取芯機(jī) HZ15 臺(tái) 3 良好 三米直尺 / 把 2 良好 滲水儀 / 臺(tái) 3 良好 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 37 讀數(shù)顯微鏡 JDX3 臺(tái) 2 良好 超聲波檢測(cè)儀 CTS25 臺(tái) 2 良好 橋梁檢測(cè)車(chē) MBI12515S 輛 1 良好 標(biāo)志標(biāo)線 標(biāo)線涂層厚度儀 / 臺(tái) 2 良好 螺旋測(cè)微器 L187 把 1 良好 反光標(biāo)志逆反射系數(shù)測(cè)試儀 SMD2021 臺(tái) 2 良好 反光標(biāo)線逆反射系數(shù)測(cè)試儀 FB94 臺(tái) 2 良好 反光標(biāo)志逆反射系數(shù)測(cè)試儀 STT101 臺(tái) 1 良好 磁性涂層、電渦流測(cè)厚儀 MiniTest600 臺(tái) 2 良好 超聲波測(cè)厚儀 PosiTector UTG 套 1 良好 其它 依維柯工具車(chē) 南京，依維柯 輛 2 良好 公務(wù)小車(chē) 帕拉丁、海馬等 輛 4 良好 數(shù)碼照相機(jī) 佳能 臺(tái) 4 良好 手提 電腦 索尼 臺(tái) 4 良好 交通 安全 標(biāo)志標(biāo)牌 / 套 5 良好 安全反光背心 / 件 20 良好 爬梯 6m、 4m、 3m 把 3 良好 表 82 荷載試驗(yàn)主要儀器設(shè)備一覽表 序號(hào) 儀器名稱 型號(hào) 數(shù)量 用途 量程 精度 1 精密水準(zhǔn)儀 1 撓度測(cè)量 2 全站儀 1 線性測(cè)量 3 裂縫觀測(cè)儀 1 裂縫觀測(cè) 4 激光測(cè)距儀 1 長(zhǎng)度測(cè)量 5 數(shù)碼相機(jī) 1 影像記錄 6 位移傳感器 86 位移測(cè)量 7 靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng) 1 應(yīng)變測(cè)試 1微應(yīng)變 8 電阻應(yīng)變片 2021 應(yīng)變測(cè)試 11 對(duì)講機(jī) 6 通訊 12 望遠(yuǎn)鏡 1 外觀檢查 13 電腦 1 數(shù)據(jù)采集 14 計(jì)算器 2 計(jì)算 15 萬(wàn)用表 1 電阻測(cè)量 4 激光測(cè)距儀 1 長(zhǎng)度測(cè)量 5 數(shù)碼相機(jī) 1 影像記錄 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 38 9 人員組織 （ 2）、 成立驗(yàn)收檢測(cè)小組 我公司高度重視 淮南淮上淮河公路大橋工程 交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)工作， 根據(jù)本項(xiàng)目合同要求及項(xiàng)目特點(diǎn)， 安排技術(shù)力量強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員去現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、采集數(shù)據(jù)。項(xiàng)目總投入人數(shù)為9 人 ，具體 交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖 如圖 91所示 。該階段主要工作內(nèi)容為：病害檢查及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、照片拍攝、數(shù)據(jù)及病害記錄、資料統(tǒng)計(jì)及簽字，橋梁荷載試驗(yàn)外業(yè)實(shí)施。 2）準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始檢測(cè) 收到委托方的檢測(cè)指令后， 5 日內(nèi)進(jìn)場(chǎng)， 詳細(xì)察看現(xiàn)場(chǎng)，編制實(shí)施性檢測(cè)淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 41 方案，對(duì)檢測(cè)管理作更科學(xué)的策劃，對(duì)投標(biāo)書(shū)中的檢測(cè)方案進(jìn)一步論證， 并于 7個(gè)工作日內(nèi) 提交 委托方 。 5）檢測(cè)調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn) 建立檢測(cè)全體人員調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響檢測(cè)進(jìn)度的各種問(wèn)題。 8）安排好雨天的檢測(cè) 與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)的聯(lián)系，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺牟牧?，有預(yù)見(jiàn)性地調(diào)整各項(xiàng)檢測(cè)工作（內(nèi)業(yè)、外業(yè)、協(xié)調(diào)工作）的順序，并作好預(yù)防工作，使檢測(cè)能有序和不間斷的進(jìn)行。 11）嚴(yán)格檢測(cè)周計(jì)劃，有落實(shí)、有檢查、有獎(jiǎng)罰地順利完成各檢測(cè)階段性目標(biāo)計(jì)劃，確?？傮w進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)。檢測(cè)時(shí)，對(duì)全體外業(yè)檢測(cè)人員配備反光背心和安全帽，并要求車(chē)輛駕駛?cè)藛T限