海爾整體物流方案(doc5)-物流運(yùn)作-預(yù)覽頁
【正文】 業(yè)部物流橫向整合之后，對海爾物流系統(tǒng)進(jìn)行的整體設(shè)計(jì)，重新規(guī)劃海爾的物流系統(tǒng)，包括集團(tuán)內(nèi)部物流組織格局的調(diào)整，物流運(yùn)作模式的優(yōu)化，現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用，重點(diǎn)對海爾整條物流鏈（ Total Logistics Chain）縱向集成，發(fā)揮整體物流之規(guī)模優(yōu)勢，并把“供應(yīng)鏈”的合作思想和“市場鏈”的優(yōu)化機(jī)制融會于海爾物流體系中，真正地發(fā)掘集團(tuán)的“第三利潤源泉”，讓海爾集團(tuán)經(jīng)濟(jì)體系中的“黑暗大陸”浮出水面。集團(tuán)執(zhí)行推進(jìn)計(jì)劃后，成立了專門的物流推進(jìn)本部，包括采購部、配送部、儲運(yùn)部三個部門，主要負(fù)責(zé)物流鏈前半段的原料采購和生產(chǎn)線配送、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、配送至銷售中心；銷售物流如銷售中轉(zhuǎn)庫的位置決策、庫存水平設(shè)置、配送作業(yè)等由商流部門負(fù)責(zé)。 ? 問題 ： 成品轉(zhuǎn)移物流中的物流網(wǎng)點(diǎn)受業(yè)已成型銷售網(wǎng)點(diǎn)的影響和制約，使物流網(wǎng)點(diǎn)分布散、規(guī)模小，難以實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)輸和倉庫利用率之規(guī)模優(yōu)勢。 ? 問題 ： 生產(chǎn)方式與銷售計(jì)劃對物流的影響 海爾目前的生產(chǎn)方式為計(jì)劃性生產(chǎn)，即根據(jù)銷售 部門的月生產(chǎn)計(jì)劃和庫存情況，制訂當(dāng)月的生產(chǎn)計(jì)劃，確定采購計(jì)劃，同時報(bào)生產(chǎn)計(jì)劃給物流部門；產(chǎn)品下線后通知物流部儲運(yùn)部轉(zhuǎn)移成品。 ? 問題 ： 從銷售中心庫下訂單到貨物運(yùn)到所需的前置時間（ Lead Time）較長，并且不固定，導(dǎo)致產(chǎn)地和銷地的庫存水平居高不下，倉儲成本和資金成本（ Cost of Capitals）很高 ,嚴(yán)重影響零庫存（ Zero Inventory）的實(shí)現(xiàn)。 ? 問題 ： 海爾在按銷售預(yù)測生產(chǎn)的計(jì)劃性生產(chǎn)方式，卻又缺乏對經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸批量的規(guī)劃，不能從運(yùn)輸和倉儲的交替損益（ Tradeoff）中尋找總成本的最佳結(jié)合點(diǎn)。 密集性銷售網(wǎng)點(diǎn)（outlet） 黃島工業(yè)園 海爾工業(yè)園 商場 商場 商場 商場 銷售中轉(zhuǎn) 庫 …… 分散、小規(guī)模、高消耗、低利用率 運(yùn)輸 強(qiáng)大的生產(chǎn)能力 青島戰(zhàn)略 庫 原料供應(yīng) 發(fā)達(dá)的原料物流 倉庫資源“憑頸”，作業(yè)平面集中復(fù)雜。 分類規(guī)劃： 基于此現(xiàn)狀， ******公司建議采用 ABC 庫存管理方法規(guī)劃青島庫存，將青島庫存劃分為： A 類庫存 ：快速周轉(zhuǎn)庫，儲存周轉(zhuǎn)期在 612 天以內(nèi)的產(chǎn)品。 B 類庫存 ：儲備庫存，儲存周轉(zhuǎn)期在 20 天以上的淡季生產(chǎn)產(chǎn)品和滯銷產(chǎn)品。 規(guī)劃程序： ? 產(chǎn)品劃分 KU 曲線劃
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