【正文】 確的主導感情，仍然是我們唯一的對策。當快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學車時，師傅應該經常說過，只是不知考到駕駛證以后，自己單獨開車時，“當快則快，該慢則慢”，有沒有做得更好，開車就這么簡單的一句話，照這一句話去開，也不可能發(fā)生事故。車輛不熟悉的時候，就慢一點。雨霧冰雪天氣的時候，就好好慢一點。覺得不安全的時候，就好好慢一點。在打方向變更車道前，要好慢一點，好好看清楚。在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實的時候，要慢一點。開車有快的時候，當然也有應該慢的時候，在這些該慢的時候，是的的確確、實實在在應該慢一點的，不慢，萬一的話就會發(fā)生車禍，無法保證安全。一慢二看三通過，開車時，這句話是經典中的精典。單獨跟男的開車，男的時間觀念比較強，男的總是說：“你加油，你加油門呀。沒有任何危險情況的時候就開快點，前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就慢點。前面有情況，就提前減速，提前慢下來，這樣一來，也就將情況化解掉了，也就沒有多少情況好處理了，所以也不覺得吃力。還有一次，是在一條比較窄的公路上，當時前方路兩邊都有自行車，這時對面又過來一輛小貨車，本來看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當和小貨車交會時，發(fā)現(xiàn)也同時正好和路邊的自行車一起交會，這樣在一條小路上就形成了四點一線的情況，相互間的安全距離就實在太小了，過去以后，心中也是后悔不已，當時應該慢一點，讓小貨車先走的?！薄拔奈渲溃粡堃怀?。安全和暢通是對交通行為的合理要求。一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。留意行得萬里路。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。四、嚴格遵守交通法規(guī)。作為駕駛員必須要學會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。但最后我決定給學生講講關于道路交通事故的影響因素這一塊。 當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質，飲酒之后，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。去醫(yī)院看病時，應主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產生不良反應的藥物。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。 據專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。因此務必要學會用不同的方式去踩油門和剎車。開始急剎車后，立刻在車內后視鏡里觀察后車動態(tài)，避免被追尾。這樣不僅僅費油、費剎車，而且還很危險。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內外側是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。彎過了一半，就能夠踩油門加速出彎了。如果在高速上，這個習慣很可能會讓車失控，甚至側翻。時不時低頭調一下收音機、換cd、開空調、設gps、掏手機、喝飲料或是扭頭和副駕駛人員搭訕。在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，你是否意識到，在前面這個坡后面可能會有一只動物?如果你前面的車靠邊停車了，你是否意識到，在你貼邊超過這輛車的時候，車里面的馬大哈可能會突然開門?當你在高速上超車的時候，你必須要多跟一下要超的車，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。且不說車的油耗還要增加，即使不思考這些，超速的危險也是不言而喻的。理論學習階段，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。向考官報告：“考官你好，駕校學員請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。根據路面情況加檔。遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。調頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。 學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名司機員應該具備的素質，而且是做為一名公民應盡的義務。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的責任。由此可見，“路權”意識是多么的重要。文明駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。我們在行車中，經常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，而且非常順利，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質是欣賞他們。是安全駕駛的因素之一。車速要控制適當，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。學習別人的經驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結，談不上什么經驗和體會。通過理論知識和駕駛業(yè)務知識的系統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上保持車距是最重要的。安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。二、中速行車，謹慎駕駛。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。霧天低速行駛防碰撞。行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。對安全駕駛有了更深刻的體會。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。安全駕駛心得體會篇十我利用業(yè)余時間，觀看了文明交通宣傳教育片，通過觀看宣傳片，使我更深刻認識到交通安全的重要性，也進一步體會到交通事故帶來的對家庭和社會的危害，深深懂得了要自覺地遵守交通法規(guī)，與法同行，文明出行。通過這次的學習，我的思想覺悟又有了很大的提高，對交通安全又有了更進一步的理解。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會。安全駕駛心得體會篇十一在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。 記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。怎么辦?如何來阻止?只有一個方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。至于說新駕駛員朋友幾年內不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。第三、今天開車特別認真負責。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內。兩個問題 ：現(xiàn)在來看看簡單而又復雜的兩個問題。發(fā)生事故，都是因為開得快(十次事故九次快)。這樣開車，是比較安全的吧。二、用心開車。七、禮讓三先。再簡單一點的話，最起碼做到兩點：一、觀察路面情況時要小心周到。緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。 學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名司機員應該具備的素質，而且是做為一名公民應盡的義務。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的責任。由此可見，“路權”意識是多么的重要。文明駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。我們在行車中，經常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，而且非常順利，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質是欣賞他們。是安全駕駛的因素之一。車速要控制適當，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。學習別人的經驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結，談不上什么經驗和體會。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑。三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。