20xx汽車(chē)站個(gè)人工作總結(jié) -預(yù)覽頁(yè)
【正文】 較小。用欄桿將發(fā)車(chē)區(qū)與候車(chē)區(qū)分隔開(kāi)，之間設(shè)檢票臺(tái)。
8)、通過(guò)售票廳進(jìn)入候車(chē)廳都要經(jīng)過(guò)安檢。
10)、汽車(chē)總站采用框架和輕鋼結(jié)構(gòu)并用的形式來(lái)獲取大空間。
12)、客運(yùn)總站設(shè)展覽區(qū)展示了徽州文化。客運(yùn)總站無(wú)障礙通道 3)、出租車(chē)區(qū)地方小，易堵車(chē)。旅客一般南門(mén)換乘中心無(wú)障礙通道
都是經(jīng)過(guò)廣場(chǎng)、售票廳、托運(yùn)廳、候車(chē)廳、檢票口、站臺(tái)等，這條流線(xiàn)應(yīng)力求短捷，避免各區(qū)旅客相互干擾。明確人流車(chē)流，避免流線(xiàn)交叉。
4）、旅客進(jìn)出站口應(yīng)設(shè)殘疾人通道，其室外地面的坡度不應(yīng)大于1：50，必須設(shè)扶手。采用自然通風(fēng)時(shí)。當(dāng)檢票口與站臺(tái)有高差時(shí)，應(yīng)設(shè)坡道，其坡度不得大于1/12。售票廳與行包托運(yùn)處、候車(chē)廳等應(yīng)聯(lián)系方便，并單獨(dú)設(shè)置出入口。建筑節(jié)能已經(jīng)成為建筑設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。在細(xì)部層面（建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)），盡量考慮使用保溫外墻體、特隆布?jí)Α㈦p層玻璃幕墻、綠化墻體、保溫門(mén)窗、窗用玻璃、絕熱窗框、保溫屋頂、種植屋面、通風(fēng)屋頂和架空屋頂、陽(yáng)光間、中庭空間。
地域特色建筑
交通建筑空間不應(yīng)只是一個(gè)廠房一樣的空架子，必須有相應(yīng)的豐富的文化特色。
車(chē)站建筑的地域性特征和建筑的民族性傳統(tǒng)性相互統(tǒng)一又有所差別，然而地域性又往往根植于當(dāng)?shù)匾恢毖永m(xù)下來(lái)的傳統(tǒng)特征，反之一個(gè)具有濃郁地域性特征的建筑，同樣對(duì)于當(dāng)?shù)貧v史傳統(tǒng)和民族特征的延續(xù)有著積極促進(jìn)的作用?，F(xiàn)代的旅客客運(yùn)站已不僅僅是作為一個(gè)辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的客運(yùn)站，同時(shí)也要作為一個(gè)能使現(xiàn)代交通商務(wù)區(qū)功能得到充分展示的現(xiàn)代一流的交通樞紐商貿(mào)中心，為旅客提供更加廣泛的綜合服務(wù)，使人們出行更方便，更快捷。而建筑節(jié)能因建筑能耗占總耗能量的40%以上，則更是重點(diǎn)之中的重點(diǎn)。我們以旅客的身份對(duì)汽車(chē)客運(yùn)站進(jìn)行實(shí)例調(diào)研，親身感受了汽車(chē)客運(yùn)站的大空間及各功能流線(xiàn)。它的設(shè)計(jì)相當(dāng)重要。建筑節(jié)能是這次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一。這是我人生中彌足珍貴的一段經(jīng)歷。通過(guò)長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)總結(jié)、摸索實(shí)踐，我能夠獨(dú)擋一面，熟練地開(kāi)展工作并圓滿(mǎn)地按時(shí)按質(zhì)完成各項(xiàng)任務(wù)。對(duì)運(yùn)輸行業(yè)而言，安全工作至關(guān)重要，服務(wù)質(zhì)量尤為突出，今年共計(jì)接送車(chē)輛300多輛，接待旅客7000多人，從未發(fā)生一起安全監(jiān)管不到位，旅客不滿(mǎn)意服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識(shí)，并用于指導(dǎo)實(shí)踐。
二、以安全快捷為目標(biāo)做好黃金周旅客運(yùn)輸工作 “五一” 早準(zhǔn)備，早行動(dòng)，確保安全快捷每年的“春運(yùn)” “十一”是車(chē)站客流的高峰，也是客運(yùn)的“黃金周”，為了搞好 2020 年黃金周的運(yùn)輸管理組織工作，確保安全快捷、優(yōu)質(zhì)高效，我們立足于早做準(zhǔn)備，早做按排的思路，在嚴(yán)格各項(xiàng)管理程序的同時(shí)，“黃金周”期間，加大了站場(chǎng)內(nèi)外管理人員的力量，及時(shí)協(xié)調(diào)好機(jī)動(dòng)車(chē)輛，嚴(yán)格執(zhí)行“三關(guān)一監(jiān)督”的安全管理方針，把嚴(yán)車(chē)輛進(jìn)站安全管理關(guān)；把好載客車(chē)輛出站關(guān)；嚴(yán)格進(jìn)站旅客行李“三品”安全檢查；加強(qiáng)安檢臺(tái)檢查監(jiān)督力度；加強(qiáng)站務(wù)秩序管理，確保站場(chǎng)安全，園滿(mǎn)完成了“春運(yùn)”“五一”“十一”黃金周等運(yùn)輸任務(wù)。嚴(yán)格落實(shí)我站客運(yùn)管理“三關(guān)一監(jiān)督 ”的安全管理方針，把好進(jìn)站車(chē)輛營(yíng)運(yùn)手續(xù)與技術(shù)性能關(guān)，把好旅客進(jìn)站行李檢查關(guān)，把好車(chē)輛進(jìn)站安檢與出站檢查關(guān)，提供客運(yùn)服務(wù)。
四、加大站場(chǎng)建設(shè)，狠抓運(yùn)輸生產(chǎn) 目前我站的主要收入還是靠日常發(fā)班從售票收入中提取勞務(wù)費(fèi)，其它方面的收入所占比例不大，這種局面就決定了運(yùn)輸生產(chǎn)工作是我站工作之中的重中之重，我們主要采取了加強(qiáng)對(duì)站場(chǎng)的管理工作，車(chē)站人來(lái)車(chē)往，環(huán)境比較復(fù)雜，再加上車(chē)輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來(lái)自車(chē)輛方面，所以對(duì)車(chē)輛、對(duì)站場(chǎng)秩序的管理是日常工作之中心，在這方面中針對(duì)目前各班線(xiàn)存在的各種問(wèn)題及實(shí)際情況，我站還制定了各班線(xiàn)管理制度，對(duì)各班線(xiàn)的發(fā)班、客源組織、售票等情況做了詳細(xì)的規(guī)定，并及時(shí)了解出現(xiàn)的各種情況，作出處理。每逢客運(yùn)高峰期間，一些客流較集中的線(xiàn)路（如深圳、長(zhǎng)沙）會(huì)出現(xiàn)調(diào)配加車(chē)?yán)щy的情況，由于加車(chē)空車(chē)返程，實(shí)載率降低，成本較高，導(dǎo)致車(chē)主不愿加車(chē)出行，影響及時(shí)疏送旅客。
，增加職工的
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