【正文】 行業(yè)分析概述 1. 行業(yè)分析的內(nèi)容包括行業(yè)現(xiàn)狀分析、行業(yè)競爭環(huán)境分析，行業(yè)政策和發(fā)展趨勢分析等。來自 中國最大的資料庫下載 案例： 某省級汽車運輸集團發(fā)展戰(zhàn)略報告 主講人：徐霆 2020年 5月 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 1 企業(yè)簡介 一家位于廣西省的規(guī)模最大的綜合性專業(yè)公路運輸企業(yè)，由大型國有汽車運輸總公司改制而成。為了明確公司未來的發(fā)展方向，為了極大地提高管理水平，為了充分地提升企業(yè)的綜合競爭力以在市場競爭中占據(jù)主動，選擇了國內(nèi)一流的管理顧問公司為企業(yè)提供發(fā)展戰(zhàn)略?？瓦\行業(yè)研究的目的是為了確定 YD今后的客運業(yè)務(wù)發(fā)展方向。研究這個行業(yè)的目的是為了確定該行業(yè)在 YD發(fā)展戰(zhàn)略中的定位以及未來的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。 二、業(yè)務(wù)內(nèi)部能力評價 在 YD目前的業(yè)務(wù)中，客運、檢測、維修、維修職教的業(yè)務(wù)競爭力較強； 在 YD目前的業(yè)務(wù)中，貨運物流、旅游、賓館、駕培的業(yè)務(wù)競爭力一般； 在 YD目前的業(yè)務(wù)中，醫(yī)療、印刷、廣告、裝潢、幼教的業(yè)務(wù)競爭力較低； 在可能進入的新業(yè)務(wù)中，房地產(chǎn)業(yè)務(wù)與公司戰(zhàn)略的匹配度一般。YD集團在貨運物流業(yè)務(wù)方面的戰(zhàn)略重點首先是內(nèi)部能力的培養(yǎng)，暫不做大的投資，同時必須密切關(guān)注市場，伺機發(fā)展。 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 9 行業(yè)分析與業(yè)務(wù)評價結(jié)論綜述（續(xù)） 4. 南寧市的房地產(chǎn)行業(yè)空間極大，并將有持續(xù)的高速發(fā)展。 6. 廣告、賓館行業(yè)的吸引力一般， YD的內(nèi)部競爭能力較低，在戰(zhàn)略上可考慮外包或承包給員工自主經(jīng)營等方式?？瓦\業(yè)務(wù)仍是 YD今后相當(dāng)長時間（ 510年）內(nèi)的核心主業(yè)。 ? 物流業(yè)務(wù)：物流業(yè)務(wù)作為 YD重點觀察和侯選的業(yè)務(wù)，首先著重于培養(yǎng)內(nèi)部能力而不是大規(guī)模投入，應(yīng)根據(jù)外部形勢的發(fā)展伺機而動，寄希望于廣西和南寧的物流能夠真正形成大的氣候，從而將物流發(fā)展為 YD的又一個戰(zhàn)略主業(yè)。 房地產(chǎn)業(yè)是南寧市的重點產(chǎn)業(yè) ，YD是否發(fā)展房地產(chǎn)業(yè) ， 取決于有關(guān)政策能否突破以及機會的獲取 ， 未來不排除發(fā)展為 YD的又一個戰(zhàn)略主業(yè) 。顯著提升企業(yè)盈利水平 中期戰(zhàn)略重點： 整合 YD所有汽車服務(wù)業(yè)務(wù)； 初步形成連鎖經(jīng)營格局 。 提升企業(yè)在市場中的地位 。 ? 愿景和使命是制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的總綱。 ? 企業(yè)的價值觀應(yīng)該最終落實到企業(yè)員工的行為規(guī)范中去，成為 YD對內(nèi)對外的行為準(zhǔn)則。 ? 成長目標(biāo)主要是對 YD業(yè)務(wù)的拓展和市場份額提出的發(fā)展要求。 ?總收入： 6億 其中，客運業(yè)務(wù)33000萬元，汽車服務(wù)與銷售業(yè)務(wù) 15800萬元，物流 1400萬元，其他 9800萬元。 ?擴大客運市場份額在南寧的領(lǐng)先地位 ?通過培養(yǎng)和引進投資購并人才，提升企業(yè)產(chǎn)業(yè)運作能力 ?完成 YD集團汽車服務(wù)資源的整合，實現(xiàn)連鎖經(jīng)營，完善汽車服務(wù)與銷售平臺，市場份額達到南寧市的 22%； ?提升物流業(yè)務(wù)能力。 ?實現(xiàn)集團向投資控股型的轉(zhuǎn)變； ?有很強的專業(yè)和管理人才的儲備； ?形成較強的資本運作能力； ?具備較強的多產(chǎn)業(yè)投資策劃和管控能力； ?形成充滿活力的企業(yè)文化。 汽車維修 ?班線客運 、出租客運、旅游客運和城市客運。 全年全國出游 74445萬人次 ， 比上年增長 %；國內(nèi)旅游收入 3176億元 ， 增長 %。 全年出境人數(shù) 1047萬人次 ， 比上年增長 %。 其中 ， 外國人 1344萬人次 ， 增長 %；香港 、 澳門和臺灣同胞 8447萬人次 ， 增長%。 ?2020年 ， 全年入境人數(shù) 9166萬人次 ， 比上年下降 %。 全年國內(nèi)出境人數(shù)達 2022萬人次 ， 增長 %。 2020年：國內(nèi)旅游保持較快增長 2020年：國際旅游穩(wěn)步發(fā)展 2020年：旅游業(yè)持續(xù)發(fā)展 2020年：旅游業(yè)受非典疫情影響較大 2020年春運：春運客流連續(xù)五年持續(xù)增長 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 52 與全國平均水平相比，廣西的經(jīng)濟發(fā)展水平較低 數(shù)據(jù)來源：廣西壯族自治區(qū)道路運輸業(yè)規(guī)劃 （ 2020～ 2020） 廣西與全國 2020年經(jīng)濟指標(biāo)比較 對比指標(biāo) GDP值 （億元） 人均 GDP （元） 居民消費水平（元） 全部居民 城鎮(zhèn)居民 農(nóng)村居民 廣西 2050 4319 2079 1459 4987 全國平均值 89404 6902 3143 1918 6750 廣西在全國的排次 18 26 22 20 16 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 53 然而，廣西公路客運運輸發(fā)展水平和發(fā)展速度卻遠(yuǎn)高于全國平均水平 數(shù)據(jù)來源：廣西壯族自治區(qū)道路運輸業(yè)規(guī)劃 （ 2020～ 2020） 、 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報 1990~2020年廣西客運周轉(zhuǎn)量與全國平均水平對比 849098116134152163167192198213227247 248101105133164 1651812262802933323483723833670501001502002503003504001990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020 2020廣西全國平均億人公里?1991年～ 2020年廣西公路客運的周轉(zhuǎn)量平均增長率為 %，高于全國的 % 95年之后差距開始拉大 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 54 2020年，雖然廣西的人均 GDP水平在全國排名第 29名，而公路旅客周轉(zhuǎn)量卻排名第 9名，處于較高水平 050010001500202025003000350040004500上海 北京 天津 浙江 廣東 江蘇 福建 遼寧 山東黑龍江河北 新疆 湖北 吉林 海南內(nèi)蒙古湖南 河南 青海 重慶 山西 寧夏 西藏 四川 江西 安徽 陜西 云南 廣西 甘肅 貴州資料來源：中國統(tǒng)計摘要 2020 01002003004005006007008009001000廣東 江蘇 浙江 河北 四川 山東 河南 湖南 廣西 安徽 湖北 福建黑龍江云南 重慶 江西 遼寧 陜西 山西 新疆 貴州 內(nèi)蒙 吉林 甘肅 海南 北京 上海 寧夏 天津 青海2020年各地區(qū)人均 GDP比較 2020年各地區(qū)公路旅客周轉(zhuǎn)量 人億公里 美元 平均值： 260 平均值： 1131 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 55 1990年以來，廣西公路客運運輸發(fā)展經(jīng)歷了兩次快速增長階段，步入了穩(wěn)步增長階段 數(shù)據(jù)來源：廣西壯族自治區(qū)道路運輸業(yè)規(guī)劃 （ 2020～ 2020） 、 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報 1990~2020年公路旅客運輸周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計表 101 105133164 1651812262802933323483723833672 3 . 0 %0 . 8 %2 4 . 1 %4 . 4 %1 3 . 6 %4 . 7 %6 . 9 %2 . 9 %4 . 0 %2 5 . 0 %3 . 9 %2 6 . 8 %9 . 4 %01002003004001990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020 2020 1 0 % 5 %0%5%10%15%20%25%30%億人公里增長率絕對值穩(wěn)步發(fā)展期 第一次快速增長期 第二次快速增長期 非典影響 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 56 伴隨著運輸周轉(zhuǎn)量的增加，廣西載客車輛也保持了很高的增長速度，表明了廣西公路客運市場競爭的加劇 數(shù)據(jù)來源：廣西壯族自治區(qū)道路運輸業(yè)規(guī)劃 （ 2020～ 2020） 1991~2020年廣西載客汽車數(shù)量增長統(tǒng)計表 4 . 3 35 . 8 87 . 5 19 . 1 51 0 . 7 2 1 0 . 6 91 2 . 7 31 3 . 6 91 4 . 4 31 5 . 2 31 9 . 3 32 . 3 62 . 7 52 . 9 33 . 0 63 . 2 04 . 0 42 . 0 41 . 0 02 . 3 31 . 6 91 . 3 40481216201991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2020 2020012345萬輛 每千人擁有量?2020年的每千人載客車輛擁有量達到了，是全國平均水平 爆發(fā)增長 快速增長期 平穩(wěn)增長期 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 57 同時，廣西農(nóng)村公路客運開始公交化、網(wǎng)絡(luò)化，邊境客運近年來得到快速發(fā)展 數(shù)據(jù)來源：廣西壯族自治區(qū)道路運輸業(yè)規(guī)劃 （ 2020～ 2020） ?截止 2020年，全區(qū)通達鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的客運班線數(shù)量為 1379條，投入的客車數(shù)為 14508輛，客座位 279751個，占全區(qū)營運客車總數(shù)的 ％，開行方式主要有普通班車客運和城鄉(xiāng)客運專線車。 客運站 12個 ， 其中二級站 8個 ， 三級站 3個 ， 四級站 1個 。 現(xiàn)有道路運輸站場等級結(jié)構(gòu)不合理 ?各客運站，缺乏同其他運輸方式的銜接，旅客換乘很不方便 ，在公路樞紐已建成客運站場的發(fā)車路線缺乏統(tǒng)一科學(xué)的規(guī)劃。 ?目前廣西公路客運的發(fā)展無論從票價、車輛檔次還是運營模式都有些超前，所以客戶要價能力不大 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 62 公路客運市場是一個半市場化的市場，行業(yè)政策對客運企業(yè)限制過多 數(shù)據(jù)來源： 中國工業(yè)報、桂龍新聞網(wǎng) 、中國經(jīng)濟導(dǎo)報 ?交通部 2020年頒布的 《 道路旅客運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定 》 規(guī)定按資歷、人員素質(zhì)、資產(chǎn)規(guī)模、車輛和設(shè)施、企業(yè)管理、經(jīng)營效益 6個考核標(biāo)準(zhǔn)，將道路客運企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)等級分為一、二、三、四、五級，以此確定相應(yīng)的客運線路經(jīng)營類別。 ?客運經(jīng)營權(quán)質(zhì)量招投標(biāo)要求招標(biāo)人根據(jù)投標(biāo)人的資質(zhì)資信、管理水平、經(jīng)營行為、擬投入的設(shè)施設(shè)備狀況，服務(wù)質(zhì)量水平等重要因素進行綜合評審后，確定獲得客運線路經(jīng)營權(quán)的經(jīng)營單位。目前開行客運班線 122條，其中直達快班班線 65條，跨省班線輻射粵、閩、浙、湘、黔、川、渝7個省。 目前是 YD的主要競爭對手。 未來競爭力一般。 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 68 由于國內(nèi)公路客運業(yè)開放政策還不明朗，雖然一些外資客運公司早已進入中國，但普遍受到政策的限制，效益一直不好，究其原因有三個方面 數(shù)據(jù)來源： 21世紀(jì)經(jīng)濟報道 ?中國已經(jīng)簽訂的ＷＴＯ協(xié)議中 ， 沒有開放客運行業(yè)的承諾 。 ?一些知名的外資公司已經(jīng)從中國市場撤退 。 政策的變化和隨意很容易使正常的競爭受到干擾 。 收購?fù)瓿珊?， 揚子接管公交公司經(jīng)營大權(quán) ， 在原有公交車 300輛的基礎(chǔ)上 ， 投放 200輛新的揚子客車 。 其實宇通始終注重的仍然只有車輛的銷售利潤 。 ?劣勢：客運企業(yè)正在把一部分經(jīng)營風(fēng)險轉(zhuǎn)移到客車企業(yè)身上 。 ?鐵路客運的優(yōu)勢： ?盡管火車沒有飛機快捷，沒有汽車面廣量大，但由于鐵路票價低廉、乘坐較為舒適安全，所以選擇火車出行是許多旅客春運的首選交通方式，以湖南衡陽到廣州為例，一張火車票硬座票價僅為 44元（加上春運期間上浮的 15％在內(nèi)），而公路汽車票價春運期間是 248元，貴了 5倍多 ?在我國交通運輸體系中，鐵路以 1000公里至 1500公里的中長途運輸為主，飛機以 1500公里以上的長途運輸方式為主，公路則以 1000公里以內(nèi)的中短途運輸為主。 第一次提速： 1997年 4月 1日 ?京滬 、 京廣 、 京哈三大干線實施第二次大規(guī)模提速 ， 最高時速達到 140公里至 160公里 ， 廣深線采用擺式列車 ， 最高時速達到 200公里 。 列車等級和車次重新進行了分類和調(diào)整 ， 全國鐵路實行聯(lián)網(wǎng)售票 ， 400多個較大車站可辦理異地售票業(yè)務(wù) 。 第四次提速： 2020年 11月 21日 ?鐵路將實施第五次大規(guī)模提速 。 提速后 ， 全國將初步建成以北京 、 上海和廣州為中心的 “ 三個提速圈 ”