高速公路質量安全抵押金制度質量安全控制要點與高速安全工作總結匯編-全文預覽
【正文】 。為了實現(xiàn)“橋頭無跳車”目標，公司設立了沉降觀測網，在橋涵隧道對橋頭路面沉降進行了不間斷地加鋪。一是加強日常養(yǎng)護管理，確保道路暢通。管理處養(yǎng)護巡查發(fā)現(xiàn)上述險情后，立即采取了封閉單幅行車道、對險情邊坡設立觀測點、做好單幅雙向封道的各項準備、對約1000平方的邊坡坡面鋪設防水布等措施，消除了隱患可能帶來的災難。四是建立預防體系，及時消除隱患。計劃投入約400萬元對管轄路段的主線全部安裝道路監(jiān)控，以確保道路安全、暢通，有突發(fā)事件時及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。各處養(yǎng)護科、隧道所堅持每天對道路、隧道進行巡查，清障分公司按規(guī)定巡查。公司今年共召開安全生產會議4次，召開安全例會12次。公司黨、政、工領導班子，自公司成立以來都把高速公路的安全、暢通提到企業(yè)生產經營工作的首位。高速安全工作總結一年來，公司深入學習貫徹《安全生產法》，結合高速公路管理運行實際和系統(tǒng)設備運行情況，在日常建設、運營、養(yǎng)護、設備管理中，本著“安全第一、預防為主”的安全工作指導方針，以“防患勝于救災，責任重于泰山”的責任、憂患意識，做到在思想上高度重視、組織上有力保障、工作中狠抓落實，完善各項安全生產規(guī)章制度，強化基層基礎管理工作，完善事故應急預案，切實建立起安全生產的長效機制，全面提高安全生產的管理水平，公司一年來的安全生產工作取得了顯著的成績，全年未發(fā)生任何責任性事故，為公司各項工作的順利開展提供了有效的安全支撐。：A隧道口應有登記記錄和交接班記錄。、鐵路施工時，必須設崗哨或設立安全防護措施。B:支架必須經預壓方可使用，腳手架需按規(guī)定設立剪刀撐。B:特種作業(yè)人員必須建立花名冊，有到、離崗記錄并持上崗證；特種設備必須經檢驗合格并有檢查、維修、保養(yǎng)、使用記錄；危險品、火工品必須有使用管理制度和臺賬、施工駐地及現(xiàn)場防護A:施工駐地辦公區(qū)必須分開，選址合理，并配置消防滅火器材；B:臨邊、臨水、洞口、陡壁等危險作業(yè)區(qū)應有防護措施，并設置必要的警示標志。B:防水板、土工布、止水帶、止水條等各項材質符合設計要求。D:初期支付、超前支護同洞口工程。B:成型坡面外觀平順美觀，超挖符合規(guī)范要求，邊坡，仰坡坡率符合設計要求。：鋼筋加工A:鋼筋加工場地應硬化平整，分類存放并有明星標識，應有防雨防潮措施；B:鋼筋表面不能有泥土、油污、鋼銹；C:鋼筋搭接應符合設計及規(guī)范要求，應使用規(guī)范規(guī)定的焊條，鋼筋間距應均勻、準確，連接鋼筋應同軸順直，多層鋼筋施工支撐應牢固并保證骨架有足夠的剛度。嚴禁酒后或疲憊狀態(tài)下作業(yè)。伸縮縫寬度預留正確。梁體振搗部分防止漏漿，欠振，漏振，過振。鋼絞線必須用切斷機或砂輪鋸切斷。E:波紋管、錨墊板必須精確固定。D:采用大塊鋼模。B:預制梁板所用砂、石料質量必須符合要求。分層填筑應滿足規(guī)范和設計要求，半填半挖交界處應開挖臺階，臺階寬度不小2m.C:路基頂面排水應滿足排水要求，路基邊坡應分段設置臨時泄水槽。D:砌體必須分層座漿砌筑，嚴禁灌漿。F:回填結束后，頂部應及時封閉。高速公路質量安全抵押金制度質量安全控制要點與高速安全工作總結匯編第 17 頁 共 17 頁高速公路質量安全抵押金制度質量安全控制要點：臺背回填A:分層填筑。D:應具備小型夯實機具對邊角部位分層夯實E:涵洞缺口填土未完成前，不得進行涵頂標高以上的施工。F:分層澆筑、分層振搗：擋墻防護A:基坑開挖后，必須檢測基底承載力并符合設計要求B:擋墻基礎在巖石橫坡上時，應去除表面風化層，并開臺階，C:砌筑砂漿必須集中拌和，配比正確，片石（塊石）質量符合要求。：髙填深挖A:填筑前，必須檢測地基承載力并符合設計要求，對地面以下軟土層要處理到位B:高填方路基應進行沉降觀測，分層填筑。鋼筋焊接后軸線一致，長度符合設計和規(guī)范要求。C:必須選用與梁標號相同的墊塊。采取有效措施固定內模，防止上浮或下沉。鋼筋焊接時應做好金屬波紋管防護工作，防止焊渣灼穿管壁發(fā)生漏漿。梁體砼澆筑應采用斜向分段、水平分層一次澆筑完成。梁板吊裝位置準確。高空作業(yè)必須遵守有關作業(yè)規(guī)范，設置防護網或者防護柵欄，配備相應得勞保防護用品。：柱、樁、蓋梁施工A:樁頭鑿除應徹底且時間不易過早，嵌入承臺內的錨固鋼筋長度應符合設計要求；樁頭部位主鋼筋應順直，樁無破損檢驗符合設計要求；B:接柱縱橫順直；蓋梁頂防振擋
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