【正文】 本項目的環(huán)境影響是什么 ? 本項目的主要 環(huán)境保護目標 有哪些 ? 本項目生態(tài)環(huán)境現狀調查的主要內容與方法 ? 本項目評價工作重點和評價中應注意的問題是什么 ? 確定本項目 生態(tài)環(huán)境敏感目標 ： 簡要說明生態(tài)環(huán)境保護慮采取的措施： 請你設置本項目的評價專題。路域環(huán)境中發(fā)育著熱帶雨林等珍貴植被類型，生長著山白蘭等重點保護的野生植物，棲息有亞洲象等重點保護的野生動物。 說明交通噪聲的 預測方法： 根據本 工程和工程設計的車流量、車速等條件，選用交通部《公路建設項目環(huán)境影響評 價規(guī)范》中 道路交通預測模式進行預測。 簡述交通噪聲對環(huán)境的影響； 交通噪 聲干擾人們的正常生活和休息，嚴重時甚至影響人們的身體健康。 E、潮汐河段和河口采樣頻次每年不得少于 3次，按豐、平、枯三期進行，每次采樣應 在當月大汛或小 汛期高平潮與低平潮水樣各一個；全潮分析的水樣采集時間可從第一個落憩到出現漲憩，每隔 l～2h采。 B、一般中小河流基本站采樣頻次每年不得少于 6次，豐、平、枯水期各 2次。 K、水網地區(qū)應按常年主導流向設置斷面；有多個叉路時應設 置在較大干流上，控制徑流量不得少于總徑流量的 80％。 G、水文地質或地球化學異常河段，應在上、下游分別設置斷面。 C、本河段內有較大支流匯人時，應在匯合點支流上游處，及 充分混合后的干流下游處布設斷面。 消減斷面 ：反映河流對污染物的稀釋凈化情況 。 設置 在 進入城市 、 工業(yè)區(qū)廢水排放口的上游 ，基本不受本地區(qū)污染的影響處 。安慶港位于橋位上游約 3km、安慶石化港貯公司碼 頭位于橋位 下游 3km處的長江北岸，長江南岸分布有大量農田；橋 位上游約 2km處的長江北 岸，是安慶 市第二水廠和第三水廠的源水取水口 ， 該處水域為安慶市主要的飲用水源水取水處 ； 橋位上 游約 lkm和下 游約 北岸，分別是安慶市造紙廠和安慶市化工總廠的工業(yè)用水 取水口，該處水域為具有工業(yè)用水 功能；除石化總廠排污口之外，橋位上游還有 7處排口。 案例四 安慶長江公路大橋及 接線工程采用雙向四車道高速公路標準，路基與大橋同寬為 26m，設 計行車速度為 lOOkm／ h， 總投資估算為 。對于土地利用則應分析本項目與當地土地利用規(guī)劃的符合性，本項目對當地土地利用的限制等。 運營期軌道線路 下雨沖刷造成對水源保護區(qū)及取水口等的水體污染；列車上乘客及工作 人員如廁的生活污水直排 的水體污染；火車運行運載危險品泄漏及廢機油等泄漏造成水體污染；車站工作人員的生活污水排放。 對運行期在噪聲影響評價范圍繪制出等聲級曲線圖；分析超標原因。本工程的 環(huán)保設施 應當包括鐵路的 隔聲 降噪設施 、車站的 污水處 理設施 和 鍋爐等大氣污染排放設備 等，重點是對改建完成后整改線路包括車站等的 水污染、大氣污染和噪聲污染的防治設施的分析 。橋涵工程中原有大中橋梁 38座，新建大中橋梁 67座，隧道工程 共 4座長度為 2300m。調查施工過程中 是否采取了相應的環(huán)境保護措施，以及采取措施后的效果 。 建設期工程分析的主要內容包括：施工人員生活污水、施工揚塵、施工噪聲。 (3)生態(tài)環(huán)境影響源強分析：根據調查結果， 從生態(tài)完整性和資源分配的合理性對項目建設可能造成的生態(tài)環(huán)境影響源強進行分析 ，盡可能給出定量數據。 (6)區(qū)域生態(tài)環(huán)境歷史變遷情況、主要生態(tài)環(huán)境問題及自然災害等。 (2)生態(tài)系統(tǒng)調查：自然保護區(qū)及沿途評價范圍內動、植物種 (特別是珍稀物種 )的種類、數量、分布、生活習性、生境條件、繁殖和遷徙行為的規(guī)律；生態(tài)系統(tǒng)的整體性、特點、結構及環(huán)境服務功能；與其他生態(tài)系統(tǒng)關系及生態(tài)限制因素等。 (3)水環(huán)境影響：施工人員產生的施工廢水、橋梁施工、水土流失等可能對水質造成負面影響，在途徑水源保護區(qū)路段施工時需特別注意。 問題： l項目噪聲評價范圍是多少 ?為什么 ? 2項目施工期的主要環(huán)境影響是什么 ? 3本項目生態(tài)環(huán)境現狀調查的主要方法與內容 ? 4該項目工程分析的基本內容 ? 5本項 目竣工后環(huán)境保護驗收調查的重點是什么 ? 參考答案 ： 項目噪聲評價范圍是多少 ?為什么 ? 答：本項目噪聲評價范圍取道路兩側 500m。 項目沿線雖近的村莊距擬建公路 300m，建設過程中拆遷房屋121288m2，臨時建筑 19344m2，征地面積 13萬畝。理由是： 根據《中華人民共和國水污染防治法》的規(guī)定，在生活飲用水地 表水源一級保護區(qū)內禁止新建、擴建、與供水設施和保護水源無關的建設項目 。 答：生態(tài)環(huán)境影響評價的范圍為公路中心線兩側 300采以內的范圍，并包括涉及的取土場、臨時用地等，工程影響范圍大于 50平方公里。 說明生態(tài)環(huán)境影響評價的范圍，判定評價等級并說明判定依據。 可能涉及的考點 噪聲、生態(tài)、水環(huán)境評價范圍、等級、依據 水環(huán)境評價重點、布點監(jiān)測方案 保護驗收調查重點 敏感區(qū)和保護目標的確定 改、擴建項目“以新代老”分析重點 如何分析與相關規(guī)劃的符合性 典型案例 案例一 某新建公路，全長 120公里，位于平原地區(qū)，路基寬度 28米，全線共有特大橋 1座，大橋 2座，中橋小橋 60座，涵洞 310道；互通立交匯處；分離立交 14處，通道 281道，天橋 9座，項目總投資為 60億元。在自然保護區(qū)的實驗 區(qū)內，不得建設污染環(huán)境、破壞資源或者景觀的生產設施；建設其他項目， 其污染物排放不得超過 國家和地方規(guī)定的污染物排放標準。 第二十八條禁止在自然保護區(qū)的緩沖區(qū)開展旅游和生產經營活動。 (10)《中華人民共和國自然保護區(qū)條例》 (1994年 10月 9日 ) 第二十六條禁止在自然保護區(qū)內進行砍伐、放牧、狩獵、捕撈、采 藥、開墾、燒荒、開礦、采石、挖沙等活動；但是，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。建設項目投入生產或者使用時 ，其防洪工程設施應當經水行政主管部門驗收。 (8)《中華人民共和國野生動物保護法》 (1988年 11月 8日 ) 建設項目對國家或者地方重點保護野生動物的生存環(huán)境產生不 利影響的，建設單位應當提交環(huán) 境影響報告書；環(huán)境保護部門在審批時，應當征求同級野生動物行政主管部門的意見。 在山區(qū)、丘陵區(qū)、風沙區(qū)依法開辦以鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體礦山企業(yè)和個體 申請采礦，必須填寫“水土保持 方案報告表”，經縣級以上人民政府水行政主管部門批準后，方可申請辦理采礦批準手續(xù)。 第二十條各級地方人民政府應當采取措施 ， 加強對采礦 、 取 土 、 挖沙 防止水土流失。必須植樹種草．防止水土流失。 征用前款規(guī)定以外的土地的，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準，并報國務院備案。在已批準的 農用地轉用范圍內，具體建設項目用地可以由市、縣人民政府批準。 前款所稱依法申請使用的國有 土地包括國家所有的土地和國家征用的原屬于農民集體所有的土 地。對耕地實行特殊保護。 基本農田保護區(qū)以鄉(xiāng) (鎮(zhèn) )為單位進行劃區(qū)定界 ， 由縣級人民政府土地行政主管部門會同同級農業(yè)行政主管部門組織實施。 了解為保護森林禁止的開墾、開采等行為。 (第四十六條 ) (5)《中華人民共和國森林法》 (1998年 4月 29日 ) 了解勘察、開采礦藏和建設工程占用林地應遵守的規(guī)定； (第十八條 )。對沙 化土地封禁保護區(qū)范圍內的農牧民，縣級以 上地方人民政 府應當有計劃地組織遷出，并妥善安置。 (3)《中華人民共和國防沙治沙法》 (2020年 8月 31日 ) 1)了解在沙化土地范圍內從事開發(fā)建設活動有關環(huán)境影響評價的要求 (第二十一條 ) 在沙化土地范圍內從事 開發(fā)建設活動的，必須事先就該項目可能對當地及相關地區(qū)生態(tài)產生的影響進行環(huán)境影響評價，依法提交環(huán)境影響報告；環(huán)境影響報告應當包括有關防沙治沙的內容。要對關鍵的單項問題進行替代方案比較，并對環(huán)境保護措 施進行多方案比較 ， 這些替代方案應該是環(huán)境保護 決 定的最佳選擇。生物治理措施是建設項目優(yōu)先考慮的措施，就是人工再植被過程。 污染控制措施 環(huán)境污染包括水、氣、噪聲、固體廢物、 生態(tài) 和水土流失等，對于公路建設項目控制的重點是 生態(tài)環(huán)境保護與恢復措施、水土保持措施。 (3)生態(tài)環(huán)境現狀評價 生態(tài)現狀評價要回答主要的環(huán)境問題 ，其中包括： 1)從生態(tài) 完整性 的角度評價現狀環(huán)境質量。 3)野外調查。一方面，公 路建設可能會破壞值得保護的自然景觀，形成不好的 景觀 (如開山取石 、 棄土棄渣 )； 另一方面 ， 公路修通可使一些原來人類難以到達的景觀變得可望可及 ， 增加其觀賞價值。 (3)其他環(huán)境影響 公路建設對區(qū)域性社會經濟和生態(tài)環(huán)境會有很大的影響 。 注意：廢水、廢氣、固體廢棄物。 3）隧道工程 隧道工程建成運行只要不改變地下水自然流態(tài) ， 進出口避免大規(guī)模削山劈山 ， 便可以減小 穿山 帶來嚴重的生態(tài)破壞，它的正面作用明顯。 路基方案的影響：由于路基可以有全 填、半挖半填、全挖等三種方式，也有路基高、低的差別，因 此 ， 在不同的地形地貌區(qū) 、 不同的地質 (含水文地質 )和不同的生態(tài)敏感類型地區(qū) ， 表現了不同程度的切割生境，阻斷和阻隔生態(tài)功能和過程的負面生態(tài)影響。需另建取棄土 (渣 )場。 5)輔助工程：臨時用地施工 ，包括施工便道、施工營地、砂石料場、臨時碼頭、便橋、材料 廠和軌排基地等。 2)橋涵工程：開挖和填筑河道兩岸 擾動局部地表現狀，特別注意橋墩建 設同埝 (堰 )對地表徑流的改變，以及施工引起懸浮物增量對 水生生物 (尤其是土著種和特有種 )的影響 ， 如在洄游產卵季節(jié)不合理的圍堰 ， 對生態(tài)的影響是很大的 。植 被破壞和施工機械噪聲迫使野生動物遷移或喪失。 主要環(huán)境影響 公路建設項目噪聲環(huán)境影響評價參見鐵路部分，本部分主要分析其生態(tài)環(huán)境影響。 2)對于 l、 3級評價項目 ， 要以重要評價因子受影響的方向為擴展距離 ， 一般不能小于 8～ 30km， 2～ 8km和 1～ 2km。例如，公路 運輸農藥時，車輛可能跨越河流、水庫、水源地時發(fā)生事故性泄漏等。明 確主要污染物的源，污染物類型、源強、排放方式和納 污環(huán)境等，不同的階 段污染源可能不同，不同的納污環(huán)境污染源的控制要求不同。 主要造成環(huán)境影響的工程應作為重點的工程分析對象，明確其名稱、位置、 規(guī)模、建設方案、運營方式等。把所有工程活動都納入分析中。 4)主要污染物與源強分析 項目建設中的主要污染物廢水、廢氣、固體廢物的排放量和噪聲源強。第一章 典型交通運輸項目復習要點 —— 公路項目 復習要點 工程分析 工程分析的基本內容 生態(tài)影響型項目工程分析的內容應結合工程特點，提出工程施工期和運行期的影響和潛在影響 因素，能量化的要給出量化指標。 3)生 態(tài)環(huán)境影響源分析 通過 調查，從生態(tài)完整性和資源分配的合理性對項目建設可能造成的生態(tài)環(huán)境影響源強進行分 析，可能定量的要給出定量數據。 工程分析技術要點 生態(tài)環(huán)境影響評價的工程分析一般要把握以下幾點： 1)工程組成完全。 2)重點工程明確。 4)污染源分析。有些發(fā)生的可能性不大，一 旦發(fā)生將會產生重大影響的，則可作為風險問題考慮。非污染生態(tài)影響評 價的范圍主要根據評價區(qū)域與周邊環(huán)境的生態(tài)完整性確定。 (3)評價重點 線路施工和建成后 使區(qū)域 土地利用格局 和地表 土壤使用現狀 的改變，及其因此而引發(fā)的生態(tài)環(huán) 境問題，線路對動、植物物種遷移的阻斷影響及其由此而引發(fā)的生物多樣性保護問題等。平原地帶 修筑路基不僅會占壓農田，更有取士挖毀耕 地和需要進行土地利用恢復問題；公路破壞影響基本農 田保護區(qū)時，還要履行有關法規(guī)的要求。具體從工程組成來分析，包括： 1)路基施工：開挖和填筑為主的施工活動 對生態(tài)影響的途徑 主要是改變了線形地表土地的使用性質，一般情 況是：占用土地應注意基本農田；降低生物量，降低自然系統(tǒng)穩(wěn)定現狀；干擾地表天然的物流、能流、物種流。 4)站場工程：改變局部地表 土地使用現狀 特別注意 占用基本農田 和在偏 僻山區(qū) 誘發(fā)城市化和人工化傾向 ，在天然植被分布良好的拼塊中 開天窗，使 生境破碎 。 6)取棄土 (渣 )場：路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡。 1）線路工程 線路工程主要指線路占地形成的條帶狀區(qū)域。 橋涵 ， 尤其是過河橋需注意運輸危險物品風險。 一般來講 ， 負面 的生態(tài)影響是有限的 。 除生態(tài)影響外，交通運輸車輛運行過程產生的 噪 聲 、 廢氣 ，站場人員生活廢水 、 垃圾 、 也是項目運行期的污染源。 公路對景觀也有很大的影響。 2)收集 各級政府部門有關土地 利用、自然資源、自然保護區(qū)、珍稀和瀕危物種保護的規(guī)劃或 環(huán)境保護規(guī)劃、環(huán)境功能規(guī)劃、生態(tài)功 能規(guī)劃及國內國際確認的有特殊意義的棲息地和珍稀