維修技術(shù)工作總結(jié)(多篇范文)與維修服務工程師個人工作總結(jié)匯編-全文預覽
【正文】 以上是幾種有代表性的又是最常用的電氣故障的一些方法及其要領(lǐng)，觸類旁通，對其它電器的檢修具有一定的共性。修理時，對于前者應重新裝配或更換新氣囊，對于后者應拆開氣室，清除堵塞物。若壓力仍不夠，則應更換觸點。不允許用砂布或砂紙來整修，以免殘留砂粒，造成接觸不良。觸點的檢修順序如下：1 打開外蓋，檢查觸點表面情況。 2 執(zhí)行機構(gòu)的檢修 ， 大多數(shù)繼電器的執(zhí)行機構(gòu)都是觸點系統(tǒng)。修理時，應取下線圈，銼平或磨平其接觸面如有油污應進行清洗。 2 鐵芯故障檢修 鐵芯故障主要有通電后銜鐵吸不上。1 線圈故障檢修 線圈故障通常有線圈絕緣損壞受機械傷形成匝間短路或接地由于電源電壓過低，動、靜鐵芯接觸不嚴密，使通過線圈電流過大，線圈發(fā)熱以致燒毀。繼電器故障現(xiàn)象及維修 繼電器是一種根據(jù)外界輸入的信號，如電氣量電壓、電流 或非電氣量熱量、時間、轉(zhuǎn)速等 的變化接通或斷開控制電路，以完成控制或保護任務的電器，它有三個基本部分，即感測機構(gòu)、中間機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)。這種故障原因一般有以下幾種：整定值偏小，以致未過載就動作；電動機啟動時間過長，使熱繼電器在啟動過程中動作；操作頻率過高，使熱元件經(jīng)常受到?jīng)_擊。 熱繼電器故障現(xiàn)象及維修 ① 熱功當量元件燒斷，若電動機不能啟動或啟動時有嗡嗡聲，可能是熱繼電器的熱元件中的熔斷絲燒斷。若不平整應銼平或磨平；如有油污要進行清洗；若動鐵心歪斜或松動，應加以校正或緊固；檢查短路環(huán)有無斷裂，如斷裂應按原尺寸用銅板制好換止，或?qū)⒋帚~絲敲打成方截面，按原尺寸做好裝上。 ②通電銜鐵不吸合。以下是通過本人在工作中的一些實例來總結(jié)一下自己維修電工技術(shù)工作。社會發(fā)展迅速，科技不斷出現(xiàn)新的技術(shù)產(chǎn)物，比如現(xiàn)在的自動化程度越來越高，在plc,變頻的普遍運用等已經(jīng)是社會上技術(shù)的主流，我們也應該大步前進。xxxx任車間技術(shù)員，從那時起我就加強了對其他崗位的進一步的學習，制冷、鍋爐、機修、污水處理，這些崗位的流程和技術(shù)要點，已經(jīng)是我的發(fā)展新的落腳點，不斷地加強理論學習和實踐操作，以最快的速度掌握這些知識，為進一步能夠把動力車間的技術(shù)管理工作做好，我不懈的努力，特別在檢修期間是最為關(guān)鍵的時候，堅持在崗位上鍛煉求教。以上是本人的工作總結(jié),不足之處懇請專家批評指正?！菜摹?不足之處,有待加強的地方一年來的工作雖然取得了一定的成績，但自己深知還存在一些不足之處，一是工作經(jīng)驗欠缺，實際工作中存在漏洞。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。我將繼續(xù)用我滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。從以上檢查的結(jié)果說明燃油系、點火系沒有故障。再檢查燃油泵保險，沒有燒斷，用試燈檢查油泵的終端供電電壓，為電瓶電壓，油泵供電正常。遺憾的是由于cvt不允許專營店分解，也無備件供應，只能更換總成。根據(jù)電路圖檢查傳感器20供電為5v正常，查傳感器 19接地，正常，怠速時分別測輸出25和23都信號為0v。 最后根據(jù)上述分析，檢查油液，液面正常。通過用consultⅲ診斷儀對cvt進行故障診斷：讀取到以下幾個故障：p0715輸入速度傳感器 / p0720車速傳感器 / p0710cvt油液溫度傳感器 / p0840壓力傳感器a電路 / p0845壓力傳感器b電路 / p1723速度傳感器功能 / p0868輔助壓力下降經(jīng)分析以上故障不可能全是實際故障，有些故障是cvt出現(xiàn)故障的一瞬間產(chǎn)生的，經(jīng)用診斷儀對cvt控制單元進行刪除。此時cvt處于“d”檔時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可達5000轉(zhuǎn)以上。3)又過了幾天客戶把車停在專營店，等維修好再提車。更換了火花塞、汽油濾芯、汽油泵讓客戶先開回家在試。 去年十二月,有一臺天籟車,，早上必須打啟動馬達56次后才有著車跡象，然后再踩油門才可以著車，著車后伴隨有抖動現(xiàn)象?！捕?刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。當客戶看到我來救急時，感激之情，溢于言表。正準備回家的我接到服務經(jīng)理的通知,有臺外地車在高速公路上拋錨了，急需救援。本人是二零零六年七月領(lǐng)取高級維修工證的。維修技術(shù)工作總結(jié)(多篇范文)與維修服務工程師個人工作總結(jié)匯編第 21 頁 共 21 頁維修技術(shù)工作總結(jié)維修技術(shù)工作總結(jié)個人的基本情況：我是一九九八年七月份開始從事汽車維修工作。過去的時間里在公司領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。去年八月十五中秋節(jié)那天，公司允許員工提前下班回家團圓。用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪。我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，無論是在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上還是在服務態(tài)度上，都容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。我用自己的聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。解決該車故障的診斷及維修過程如下:1)由于此客戶離專營店比較遠，車開到專營店后發(fā)動機已經(jīng)達到正常工作溫度，無法對故障現(xiàn)象進行確認，只好對發(fā)動機進行常規(guī)檢查，沒發(fā)現(xiàn)特殊故障。等到下午再啟動發(fā)動機時確實不易啟動，測量油壓、汽缸壓力都在標準值，就清洗了燃油進氣系統(tǒng)，有技師提議要更換空流計，發(fā)現(xiàn)有好轉(zhuǎn)，裝復后只好讓客戶再試試。重新起步加速，車輛無法行駛。該車行駛里程： 58000km。造成 cvt高溫有以下幾種因素：. . 。檢查cvt熱交換器正常，監(jiān)控壓力傳感器a和壓力傳感器b，在發(fā)動機怠速運行的情況下，不拔下cvt的插接器，cvt位于空擋時，輸出信號為0
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