【正文】 輸方式，軸流通風(fēng)機(jī)混合式通風(fēng)，保證洞內(nèi)的空氣的新鮮； (2)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證完好率。主要工程對(duì)策見(jiàn)下表。 懸臂 箱梁施工控制精度高： 對(duì)張拉預(yù)應(yīng)力控制、梁體砼的收縮徐變和裂紋控制精度高。 本標(biāo)段大部分地段最高設(shè)計(jì)時(shí)速 160km/h，必須根據(jù)蘭州局規(guī)定滿足線路開通速度，保證改造后的設(shè)計(jì)速度。 長(zhǎng)大隧道規(guī)模大，施工工序多、 單線隧道 洞內(nèi)施工場(chǎng)地狹窄、 相互干擾大，要保持較高的進(jìn)度指標(biāo)，對(duì)施工組織管理、資源配置、施工技術(shù)、通風(fēng)、排水、通訊等方面提出更高的要求。河面寬，棧橋數(shù)量巨大。期間，工具軌可倒用至少一次。 本標(biāo) 房建工程、給排 水、其它運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物 的工程量很小安排一個(gè)綜合施工負(fù)責(zé)。 本標(biāo)段隧道工程安排 8 個(gè)施工隊(duì)， 按新奧法原理組織施工，施工中加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào) ；土質(zhì)隧道采用人工配合機(jī)械開挖，石質(zhì)隧道 采用光面爆破技術(shù) ； 八盤 峽 2隧道 分三個(gè)作業(yè)面組織施工，其它較長(zhǎng)隧道均按進(jìn)口、出口兩個(gè)作業(yè)面組織施工， 個(gè)別短隧道按單口進(jìn)洞組織施工 ； Ⅴ級(jí)圍巖地段采用 弧形導(dǎo)坑 、 CRD、 臺(tái)階法 施工， Ⅳ級(jí)圍巖地段采用臺(tái)階法施工， Ⅲ級(jí)圍巖地段采用 全斷面 法施工。 橋面系施工在梁體架設(shè)開始一段時(shí)間后順序進(jìn)行。 在施工準(zhǔn)備工作完成后即可進(jìn)行橋梁工程施工，各橋梁施工隊(duì)分段施工，進(jìn)行平行流水作業(yè)。 根據(jù) 甲方要求 ，花莊至張家祠間路基需要加快進(jìn)度，鋪架后首先 19 開通花莊至張家祠區(qū)間；然后是花莊至海石灣區(qū)間；張家祠至河 口南段路基工程工期不緊張，但該段的的黃河特大橋和八盤峽 2隧道控制工期，該段路基的施工后期可不考慮隧道棄碴利用，先完成后就準(zhǔn)備鋪碴鋪工具軌。 為不影響架梁工程的進(jìn)行，同時(shí) 考慮到冬、雨季節(jié)對(duì)工程的影響 ，路基土石方工程在施工準(zhǔn)備完成后即可開工。 工程用骨料碎石、級(jí)配碎石、片石、路基用的 A、 B 組填料 部分利用路塹挖方和隧道棄碴，在集料場(chǎng)加工而成。 18 7 鋪架 本標(biāo)段采用 JQ160架 橋機(jī)等進(jìn)行架梁施工，采用 DPK32型鋪軌機(jī)、 CG500長(zhǎng)軌放送車、 K920焊軌車等進(jìn)行線路鋪設(shè)施工，采用大型機(jī)械 MDZ作業(yè)車組 等進(jìn)行大機(jī)養(yǎng)護(hù)。 4 涵洞 涵洞根據(jù)工點(diǎn)位置，混凝土分別采用自動(dòng)計(jì)量拌和站集中供應(yīng)、輸送罐 車運(yùn)送或強(qiáng)制式拌和機(jī)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)。 施工機(jī)械設(shè)備安排表 序號(hào) 項(xiàng)目 機(jī)械設(shè)備安排 1 長(zhǎng)大隧道 液壓鑿巖臺(tái)車、挖掘機(jī)、 CAT967裝載機(jī)，采用自卸車無(wú)軌運(yùn)輸；錨桿臺(tái)車、混凝土噴射機(jī)器人組成初期支護(hù)機(jī)械作業(yè)線；液壓鋼模襯砌臺(tái)車、混凝土運(yùn)輸罐車、混凝土輸送泵 組成襯砌作業(yè)線。 DK44＋ 050左側(cè) 39 第 9 砼攪拌站 62 新建村湟水河特大橋，王家口隧道，附近小橋涵。 周家村湟水河特大橋 9號(hào)墩左側(cè) 35 第 5 砼攪拌站 62 周家村湟水河特大橋，附近小橋涵。八盤峽 1隧道 251m。 花莊 21 隧道一隊(duì) 180 八盤峽 2隧道 ， 出口 1060m 隧道出口，大溝內(nèi) 22 隧道二隊(duì) 180 八盤峽 2隧道 ， 進(jìn)口 858m 進(jìn)口，咸水溝內(nèi) 16 23 隧道 三 隊(duì) 170 八盤峽 2隧道 ，明洞工區(qū) 500m DK8+027 溝內(nèi) 24 隧道 四 隊(duì) 170 谷豐渠輸水洞 714m， 王家口 隧道398m。 幸福村 墩臺(tái)組 負(fù)責(zé)全標(biāo)段小橋墩臺(tái)施工。 顏莊 墩臺(tái)組 負(fù)責(zé)顏莊子大橋、?？藴洗髽虻亩张_(tái)施工。 新建村 墩臺(tái)組 負(fù)責(zé)新建村湟水河特大橋承臺(tái)、墩臺(tái)身施工。 12 橋梁綜合五隊(duì) 160 人 樁基組 負(fù)責(zé)下川口湟水河特大橋鉆孔樁施工。 DZK34+500 15 隊(duì) 180 人 挖井基礎(chǔ)組 負(fù)責(zé)白川湟水河特大橋挖井基礎(chǔ)施工。 19墩右側(cè) 8 橋梁綜合二隊(duì) 240 人 樁基組 負(fù)責(zé)周家村湟水河特大橋鉆孔樁施工。 下川口村 7 橋梁綜合一隊(duì) 260 人 樁基組 負(fù)責(zé)八盤峽黃河特大橋鉆孔樁及施工。 施工任務(wù)劃分 詳見(jiàn) 《施工任務(wù)劃分表》 。 各施工隊(duì)由項(xiàng)目部直接管理和領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格施工管理，從各個(gè)環(huán)節(jié)控制施工質(zhì)量，確保本工程施工質(zhì)量達(dá)到目標(biāo)要求。試驗(yàn)室無(wú)償提供給監(jiān)理方使用。 10 中心試驗(yàn)室 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)及不合 格產(chǎn)品的檢驗(yàn)控制，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)工程施工所需物資的采購(gòu)、供應(yīng)工作。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作，參與合同評(píng)審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作，指導(dǎo)各施工隊(duì)開展責(zé)任成本控制工作。 依據(jù)企業(yè)安全、環(huán)保目標(biāo)，制訂本項(xiàng)目安全、環(huán)保目標(biāo)及管理工作規(guī)則。 13 7 安全質(zhì)量環(huán)保部 依據(jù)企業(yè)的質(zhì)量方針和目標(biāo)，制訂項(xiàng)目質(zhì)量管理手冊(cè)和項(xiàng)目程序文件，制訂項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)及管理工作規(guī)則，負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量管理體系所賦予的全部權(quán)限。 對(duì)測(cè)量、試驗(yàn)、量測(cè)監(jiān)控等專項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，過(guò)程控制，解決施工技術(shù)疑難，提出變更設(shè)計(jì)，推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)，參 與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期回訪，負(fù)責(zé)工程技術(shù)資料和設(shè)計(jì)文件的管理工作。參與工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)。 4 項(xiàng)目 總 經(jīng)濟(jì) 師 工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的具體負(fù)責(zé)人，對(duì)本工程的項(xiàng)目成本負(fù)責(zé)；按施工組織設(shè)計(jì)的安排，負(fù)責(zé)編制本標(biāo)段的施工生產(chǎn)計(jì)劃，按期審批、上報(bào)工程進(jìn)度計(jì)劃及驗(yàn)工報(bào)表，參加竣工交驗(yàn)。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用，組織研究施工中存在的質(zhì)量通病和預(yù)防措施，解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決工程施工中 的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題。審核項(xiàng)目技術(shù)方案和質(zhì)量控制計(jì)劃。建立施工進(jìn)度監(jiān)察系統(tǒng)并督促各專業(yè)施工隊(duì)執(zhí)行工程進(jìn)度計(jì)劃。 2 副經(jīng) 理 項(xiàng)目副經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn) 、生活及物資供應(yīng)、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)保及日常事務(wù)管理等方面的工作；經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理授權(quán)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題進(jìn)行獨(dú)立的決定和相應(yīng)處理。制訂安全生產(chǎn)、保證工期、質(zhì)量和降低 成本措施，并組織實(shí)施。 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分 施工隊(duì)伍安排 組織在隧道、橋梁、路基 、鋪 架 施工等方面具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)， 11 主要人員及部門管理職責(zé)劃分表 序號(hào) 部門名稱 管理職責(zé) 1 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理是由中鐵二十一局集團(tuán)有限公司法人委任，授予其代表集團(tuán)公司根據(jù)合同采取需要的全部權(quán)力，對(duì)項(xiàng)目施工全過(guò)程負(fù)責(zé)。 項(xiàng)目經(jīng)理部本級(jí)設(shè) 4 部 2 室，共 55 人 ，組成為：項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 3 人，總工程師 1 人，副總工程師 1 人， 總經(jīng)濟(jì)師 1 人， 工程技術(shù) 科研 部 22 人 （下設(shè)精測(cè)隊(duì) 、 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)室和信息管理中心 ），中心試驗(yàn)室 5 人， 安全 質(zhì)量 環(huán)保 部 8 人 ，計(jì)劃財(cái)務(wù)部 4 人，物資設(shè)備保障 部 5 人，綜合辦公室 4 人。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在八盤峽水電廠內(nèi)。 驗(yàn)收速度目標(biāo) 竣工驗(yàn)收時(shí)，工程驗(yàn)收（綜合調(diào)試）速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度要求。 采取合理措施，減少施工引起的揚(yáng)塵等；工程建筑垃圾、生活垃圾按規(guī)定排放、處理。 本標(biāo)段 工期綜合考慮了 與 LQRXLSD 標(biāo)段 工期、工序的相互銜接；在施工中按 照建設(shè)單位 統(tǒng)一制定的標(biāo)段工期要求實(shí)施和調(diào)整。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、作業(yè) 人員安全保障措施及安全技術(shù)制度，配備相應(yīng)的專職安檢機(jī)構(gòu)和人員 ； 嚴(yán)格 按照鐵道部 《關(guān)于印發(fā) 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定 的通知》（鐵辦〔 2020〕 133 號(hào)） 與運(yùn)營(yíng)單位根據(jù)不同的施工內(nèi)容簽訂不同的《施工安全協(xié)議書》，明確雙方各自的安全責(zé)任； 施工時(shí) 要保證和標(biāo)段內(nèi)有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位建立對(duì)應(yīng)聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行《 施工 安全協(xié)議書》和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素； 建立完善的安全管理制度和明確的應(yīng)急措施； 嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部和 蘭州鐵路局 所制定的各項(xiàng)安全措施及辦法； 工期目標(biāo) 本 （ 土建 ） 標(biāo) 段 原 計(jì)劃工期為 2020 年 6 月 1 日開工， 2020 年 10月 31 土建工程結(jié)束，總工期為 17 個(gè)月 。牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，建立健全質(zhì)量管理體系和制度，以及質(zhì)量專職監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督檢查人員；嚴(yán)格質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，對(duì)質(zhì)量事故一查到底，處罰到人 ；主動(dòng)接受質(zhì)量監(jiān)督部門、監(jiān)理及 甲方 的質(zhì)量監(jiān)督檢查。 點(diǎn)多線長(zhǎng)、管理跨度大 本標(biāo)段工程全長(zhǎng) 60Km，結(jié)構(gòu)物約占線路全長(zhǎng)的 %，施工管理跨度大。 設(shè)計(jì)理念新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高 本工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)開通速度為 160km/h，遠(yuǎn)期目標(biāo)速度為 200km/h，結(jié)構(gòu)物要求有足夠的安全性、耐久性， 路基工后沉降量不大于 20cm，沉降速率小于 5cm/年 ，橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段路基工程沉降量不應(yīng)大于10cm。 磚、瓦：沿線經(jīng)過(guò)磚場(chǎng)分布較多，產(chǎn)量大，可以滿足工程需求。 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r 石料：沿線石料分布相對(duì)集中， 在修建蘭青線和蘭青線改造時(shí)就已經(jīng)開發(fā)了很多 采石場(chǎng) 供當(dāng)時(shí)的施工和后來(lái)的線路補(bǔ)充道碴，主要有八盤峽采石場(chǎng)、鹽鍋峽采石場(chǎng) 。 沿線水源、電源、燃料情況 水源：蘭青線各站均有水源，生活用水可由各站就近解決。 地震 根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306－ 2020），沿線地震動(dòng)峰值加速度和地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 6 DK0+000～ K60+000 地震動(dòng)峰值加速度為 ，相當(dāng)于地震基本烈度七度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期（ S） 。 工程地質(zhì) 地層巖性 沿線出露的主要地層有第四系、第三系、白堊系、侏羅系、奧陶系、震旦系、加里東期和元古代閃長(zhǎng)巖及斷層碎裂巖等。 水文地質(zhì) 5 沿線水系主要為黃河水系，黃河干流流經(jīng)本線東段，與線路大致平行，其主干支流湟水河（西河），發(fā)源于青海省海晏縣北海拔 4395米的包忽圖灘一帶，為常年性水流，水量較大，湟水河在中西段流向大致與線路平行，流經(jīng)西寧、平安、樂(lè)都、民和和蘭州等縣市，至甘肅省蘭州市西固區(qū)達(dá)川鄉(xiāng)岔路村附近匯入黃河。C，年平均降雨量 ～ 。C，極端最高溫度 176。所經(jīng)地貌大致可分為黃河河谷階地地區(qū)、黃河峽谷區(qū)、湟水河河谷階地地區(qū)。 價(jià)購(gòu)梁架梁： 247 孔。 橋涵工程 特大橋 6座 4953延長(zhǎng)米，大橋 4座 ，中橋 4座 延長(zhǎng)米， 小橋 4 座 延長(zhǎng)米，涵洞 198 座 橫延米。 本次 蘭州至西寧鐵路 3 增建第二線（ 蘭州鐵路局 管界）站前工程 K0+000～ DK60+000 段 全長(zhǎng)60km，是 連接隴海線、包蘭線、蘭新線和青藏 鐵路重要的組成部分，承擔(dān)著 甘肅、 青 海 兩省區(qū)對(duì)外客貨交通的繁重任務(wù)，是兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，在我國(guó)鐵路網(wǎng)中位居十分重要的地位。 力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合 結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，搞好勞力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性與先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 把確保行車安全放在首位 施工組織和施工方法的編制，緊緊圍繞著確保既有線行車安全進(jìn)行，認(rèn)真執(zhí)行鐵道部、 蘭州鐵路局 既有線施工安全規(guī)則、管理規(guī)定、管理辦法的同時(shí)，制定具有針對(duì)性和實(shí)施性安全保證措施的，做到施 2 工方案的合理和可行。 國(guó)內(nèi)外相關(guān)鐵路工程的施工工藝及科研成果。 1 施工組織 設(shè)計(jì) 編制依據(jù) 蘭州至西寧鐵路增建第二線（ 蘭州鐵路局 管界）站前工程施工總承包投 標(biāo)文件、有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、資料。 對(duì)本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘調(diào)查了解的有關(guān)情況以 及本單位 擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞力設(shè)備技術(shù)能力，以及長(zhǎng)期從事既有線施工所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。 全面響應(yīng)投 標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求 全面響應(yīng)和符合《蘭州至西寧鐵路增建二線（ 蘭州鐵路局 管 段 ）工 程施工總承包投 標(biāo)文件》 ，并 在充分領(lǐng)會(huì) 投 標(biāo)文件 承諾 和設(shè)計(jì)意圖的前提下， 掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)， 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況及我單位 的實(shí)際施工能力和水平，確保工期、質(zhì)量、安全和施工技術(shù)方案等滿足投 標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求，并制定出相應(yīng)完善的保證體系和保證措施，保證 各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) ， 體現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的思想。 堅(jiān)持文明施工，注重環(huán)保和水土保持 精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，在方案的編制上力爭(zhēng)把施工對(duì)周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，制定詳細(xì)的文明施工和環(huán)保措施，爭(zhēng)創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工工地”。 工 程簡(jiǎn)介 蘭青鐵路東起蘭州樞紐的河口南站，向西延伸，橫跨黃河，沿湟水河向西，跨越大通河到西寧市，全長(zhǎng) 188Km。 主要工程量 路基工程 區(qū)間 路基土石方 萬(wàn)斷面方、站場(chǎng)土石方 萬(wàn)斷面方；干砌石 5049 立方米 ； 漿砌石 213348 圬工方； 液壓噴播植草 81955平方米 ；土工合成材料處理 1460681 平方米； 拋填片 石 6600 立方米；換填砂石 22097 立方米，