航道安全工作總結(jié)范文與航飛項目經(jīng)理述職報告(多篇范文)匯編-全文預(yù)覽
【正文】 ，但與上級領(lǐng)導(dǎo)的的要求和崗位職責相比，還有不小的差距。三是嚴格約束自己，力求做到公平公正。領(lǐng)導(dǎo)的行動就是無聲的命令，其身正，不令而行。關(guān)心員工生活，處處都想著員工的疾苦進入冬季，天氣寒冷，千方百計籌措資金，盡快發(fā)放工資、獎金。加強成本控制，強化數(shù)據(jù)管理，確保數(shù)據(jù)真實性項目部每月8日定期召開成本分析會，認真分析上月存在的問題，找出不足，層層落實，下月改進，要求各項對比實現(xiàn)數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)必須真實可靠，施工現(xiàn)場的每一個環(huán)節(jié)，層層控制，每道工序都做到有據(jù)可查，為了確保數(shù)據(jù)的準確性，做到每班質(zhì)檢工程師和領(lǐng)工員進行現(xiàn)場收方(本文來源好)互相復(fù)核簽認，確保了數(shù)據(jù)的真實性。將安全工作提高到了前所未有的高度。總而言之，一年以來，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指引和大力支持下，在項目部同志們的積極配合下，我的工作取得了比較理想的效果，在我所負責的工程技術(shù)和質(zhì)量方面沒有發(fā)生任何事故，同時在施工過程中也沒有出現(xiàn)過因為技術(shù)失誤造成返工或不必要的材料浪費。最后，作為青年人的我，一直有一種危機感，時刻都不忘記提高自己的知識技能水平和政治思想覺悟。于是8月28日才請假去局醫(yī)院檢查，結(jié)果是胃潰瘍，醫(yī)院要求住院治療，住院6天以后病情好轉(zhuǎn)，醫(yī)院要求再住幾天，我堅決要求出院。其次，在項目工作中，本人能夠吃苦耐勞，不怕苦不怕臟，在現(xiàn)場經(jīng)常親自動手干一些雜活。工程剛開始時，因為人員少，白天我和其他幾個技術(shù)員幾乎都在現(xiàn)場，一起抄平、放線。航飛項目經(jīng)理述職報告時光如梭，歲月如流。確保安全措施經(jīng)費投入到位。四是抓了施工設(shè)備進場驗收，確保進場設(shè)備處于良好的安全技術(shù)狀況。由一把手處長親自掛帥，帶領(lǐng)工作小組進駐重點工程施工現(xiàn)場，親臨一線，坐鎮(zhèn)指揮，并抽調(diào)安全專職人員進駐施工現(xiàn)場，全過程進行安全監(jiān)管。重點加強了船閘和危險品船舶待閘密集區(qū)的應(yīng)急處置工作。隨時做好搶險、施救準備，在易淺航段設(shè)立警示標牌。為提高全員防災(zāi)減災(zāi)的應(yīng)急處理能力，我處繼續(xù)完善“內(nèi)河航道重大事故應(yīng)急預(yù)案”、“突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案”、“航道工程事故應(yīng)急預(yù)案”。實施事故隱患、危險點監(jiān)控法是實現(xiàn)預(yù)防為主的有力措施?？诎洞l由于新閘與老閘結(jié)構(gòu)不同，針對船舶過閘時容易碰撞閘門這一新情況，立即召開專題會議，調(diào)整船舶過閘流程，制定《船隊安全過閘保證書》并以文件形式發(fā)放至各工班，明確船民與船閘工作人員的責任。每月各基層單位組織一次自查。四是建立易淺航段信息資料，并制定清淤預(yù)案，一旦發(fā)生淤積造成堵塞，立即啟動清淤預(yù)案。一是嚴格執(zhí)行航道巡查制度，及時查處違法行為。八是加大車船更新淘汰力度，確保車船使用安全到位。四是表彰了xx年安全工作先進單位和個人，并進行獎勵。加強業(yè)務(wù)知識培訓。在市總工會和市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局聯(lián)合舉辦的“安全伴我行”演講比賽中，我處選手榮獲第一名，并被市推薦參加全省“安全伴我行”演講比賽活動。四是定期開展安全生產(chǎn)警示教育，利用新近發(fā)生的典型事故案例，組織人員進行巡回教育和重點教育，吸取事故教訓，警鐘長鳴，防患未然。靖江航道站專門印制了安全宣傳簡報，宣傳交通安全常識、交通法律法規(guī)。二、全面發(fā)動，營造安全文化氛圍。今年3月10日，在全系統(tǒng)“深化平安航道暨安全管理推進年”活動布置會上，徐處長明確提出了安全工作的方針—“只有起點、沒有終點，寧可做過、不可錯過，堅持原則、令行禁止”。全系統(tǒng)各級領(lǐng)導(dǎo)在抓安全工作時始終堅持“寧可做過、不可錯過”的原則，一級抓一級，一級對一級負責，使安全管理工作實現(xiàn)良性循環(huán)?，F(xiàn)將具體情況總結(jié)如下：(一)主要工作一、加強領(lǐng)導(dǎo)，落實安全管理責任。三是逢會必講安全，每月召開安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員會議及定期召開安全形勢分析會，傳達上級文件、會議精神和有關(guān)安全生產(chǎn)事故的通報，學習安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)，以提高安管人員抓好安全工作的政治責任感，增強做好工作的使命感。在系統(tǒng)內(nèi)還層層簽訂安全目標管理責任書，做到安全指標分解到人，安全責任細化到崗，安全風險大家共擔。三是利用各種宣傳手段，大力宣傳安全知識、操作規(guī)程、防范措施等。興化航道站還有特色地開展了“六月安全月——消防安全進家庭”宣傳教育活動，邀請市消防大隊專業(yè)人員進行消防知識講座和實地示范演練，深入職工家庭宣傳安全消防知識，為該站每位職工家庭配發(fā)2只滅火器，把消防知識普及到職工家庭，提高家庭防范事故的技能發(fā)。六是我處統(tǒng)一部署，動員全系統(tǒng)干部職工積極參加省海員工會組織的“職工安全生產(chǎn)權(quán)利義務(wù)卡”征集活動，大家踴躍投稿，營造了人人關(guān)心安全的氛圍。一是調(diào)整充實全系統(tǒng)各單位安全管理人員。三是夯實了安全管理工作基礎(chǔ)，規(guī)范完善了安全管理臺帳28種，各基層單位在此基礎(chǔ)上只可增加，不可減少。七是認真做好航道系統(tǒng)甲型h1n1流感防控工作，制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案和防控措施，與相關(guān)部門密切配合，建立了24小時值班制度，確保通訊、信息渠道暢通。依法履行行業(yè)安全監(jiān)管職責，加強航道行政執(zhí)法。三是狠抓轄區(qū)內(nèi)66座航標的維護保養(yǎng)，確保航標作用的有效發(fā)揮。在安全管理工作中，我處定期不定期開展自下而上的安全檢查和專項檢查。在自查中，姜堰航道站發(fā)現(xiàn)車輛進出大門時因大門與辦公樓形成直角，進出都有視角死角，于是安裝了一面反光鏡，消除了這一隱患。全系統(tǒng)共有275人參加了該項活動，從源頭上糾正人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，阻止事故發(fā)生，防微杜漸。六、超前謀劃，完善安全應(yīng)急體系。為確保船舶不擱淺，我處立即啟動低水位應(yīng)急預(yù)案：加大日常巡航力度，確保24小時掌握航道動態(tài)。對本系統(tǒng)管理工作中可能發(fā)生的突發(fā)事件，建立了一整套的應(yīng)急救援預(yù)案，將應(yīng)急隊伍與交通戰(zhàn)備專業(yè)保障隊伍有機結(jié)合，并適時組織演練。為確保重點工程的施工安全，我處不斷加大在建工程
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