航空食品安全突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案與航運企業(yè)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制匯編-全文預(yù)覽
【正文】 及其性質(zhì)、危害后果等，為應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)提供決策依據(jù)和足夠的信息。在設(shè)計應(yīng)急指揮系統(tǒng)時，應(yīng)根據(jù)應(yīng)急響應(yīng)級別，充分考慮應(yīng)急指揮系統(tǒng)的啟動和建立程序、所需要配置的設(shè)備設(shè)施，臨時指揮人員及其職責(zé)、系統(tǒng)內(nèi)部職責(zé)分工等，確保應(yīng)急指揮系統(tǒng)能適應(yīng)事故應(yīng)急的需求。因此，各企業(yè)應(yīng)結(jié)合自己生產(chǎn)的實際情況和管理現(xiàn)狀，對應(yīng)急預(yù)案的結(jié)構(gòu)框架進行合理設(shè)計，使應(yīng)急預(yù)案在實際安全生產(chǎn)過程中得到有效的實施。單一的應(yīng)急預(yù)案是指結(jié)合企業(yè)的實際情況，將應(yīng)急預(yù)案的應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急響應(yīng)、現(xiàn)場恢復(fù)等所有內(nèi)容都融合成一個文本，該文本既闡明了應(yīng)急框架和原則，又細化到了具體的應(yīng)急行動。目前，航運企業(yè)預(yù)案編制工作基本上采取此種結(jié)構(gòu)。因此，目前在國內(nèi)只在大中型企業(yè)、集團公司以及風(fēng)險比較大的企業(yè)使用。1+4結(jié)構(gòu)所謂“1+4結(jié)構(gòu)”，就是：綜合預(yù)案=基本預(yù)案+（應(yīng)急功能設(shè)置+特殊風(fēng)險管理+標(biāo)準(zhǔn)操作程序+支持附件）。應(yīng)急預(yù)案結(jié)構(gòu)框架對于編制的應(yīng)急預(yù)案，只要適合于各企業(yè)管理實際狀況，能夠指導(dǎo)各企業(yè)有效開展應(yīng)急工作，就是好的應(yīng)急預(yù)案。然而事故的發(fā)生也具有隨機性和突發(fā)性，難以準(zhǔn)確地預(yù)測事故發(fā)生的時間、地點，因而也就不可能當(dāng)事故發(fā)生時才采取措施，這就必然要求建立一個系統(tǒng)的、全過程、全方位的事故預(yù)防和控制機制。編制應(yīng)急預(yù)案的原則，分級負責(zé)。突發(fā)事件既有人為因素，也有非人為因素（包括不可抗拒的自然因素），從這個意義上說，要想完全避免突發(fā)事件是不可能的。做好突發(fā)事件處置工作的關(guān)鍵和前提是思想認識的高低。但從實際應(yīng)急情況來看，應(yīng)急預(yù)案在編制過程中還存在一些問題，如應(yīng)急預(yù)案框架結(jié)構(gòu)與層次不合理；危險分析不全面，使應(yīng)急準(zhǔn)備工作不到位；應(yīng)急組織機構(gòu)層次較多，設(shè)置不合理，無法有效運行；運行程序缺乏標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定等等。如何有效處置各類安全事故，已是目前國內(nèi)外政府、行業(yè)組織積極開展的研究課題。航運企業(yè)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制摘要：如何有效處置各類安全事故，已是目前國內(nèi)外政府、行業(yè)組織積極開展的研究課題。五、獎懲、責(zé)任追究和整改提高對在應(yīng)急管理和處置工作中作出突出貢獻的先進集體和個人，給予表彰和獎勵；對事件處理中的玩忽職守等影響應(yīng)急預(yù)案順利實施的行為進行嚴(yán)肅處理。原則上經(jīng)公司主要領(lǐng)導(dǎo)授權(quán)，由專門對外新聞發(fā)言人對外發(fā)言或接受采訪，其他人禁止接受采訪或?qū)ν獍l(fā)布相關(guān)言論。加強內(nèi)部管理，控制內(nèi)部信息的發(fā)送，妥善保存相關(guān)數(shù)據(jù)和材料，不得隨意散布有關(guān)信息。指定專門對外新聞發(fā)言人（有關(guān)分管領(lǐng)導(dǎo)和公司處理投訴指定人），新聞發(fā)言人要具有較強的大局意識，擅長同媒體記者溝通協(xié)調(diào)，口頭語言表達和應(yīng)變能力強，心理素質(zhì)好。（2）如鑒定結(jié)果確定為我司責(zé)任，一是向當(dāng)事人誠懇道歉，請求諒解，并說明我司的責(zé)任追究和整改情況，請當(dāng)事人監(jiān)督。見到有關(guān)當(dāng)事人，首先表示抱歉，同時表示我們申請鑒定結(jié)果，并盡可能為他們提供協(xié)助。如人員傷害較多較大時要采取各種有效措施，迅速開展醫(yī)療救治如有可能，盡量組織協(xié)調(diào)力量在前站對當(dāng)事人進行檢查診治，以免耽誤病情。及時主動聯(lián)系SOC、機組人員，認真詳細了解機上等有關(guān)情況，詢問當(dāng)事人身體狀況，并提醒乘務(wù)人員嚴(yán)格控制渠道，防止危害蔓延擴大，同時封存、保管好食品樣板。如決定啟動應(yīng)急處置預(yù)案，當(dāng)日公司值班領(lǐng)導(dǎo)作為現(xiàn)場指揮，主持應(yīng)急預(yù)案的實施，同時支持信息的上傳下達，包括報告公司總經(jīng)理、黨委書記，如有必要報告民航總值等有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)。六是居安思危，預(yù)防為主，確保正常。二是獲取信息，快速反應(yīng)，啟動預(yù)案。應(yīng)急處置小組成立公司食品衛(wèi)生安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案處置小組，負責(zé)應(yīng)急處置的組織、協(xié)調(diào)、處理等工作。航空食品安全突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案與航運企業(yè)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制匯編第 16 頁 共 16 頁航空食品安全突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案為有效應(yīng)對突發(fā)食品衛(wèi)生安全事件，確保事件處置工作高效有序，最大限度地減少減輕事件造成的危害、影響和損失，保障旅客和消費者的健康與生命安全，建立健全應(yīng)對食品安全應(yīng)急處置運行機制，維護正常秩序和公司品牌形象，根據(jù)《國家食品安全事故應(yīng)急預(yù)案》和民航等上級有關(guān)規(guī)定，特制訂本預(yù)案。二、三、應(yīng)急處置原則
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