海事處工作會議討論總結與海事處政務信息工作總結匯報匯編-全文預覽
【正文】 有矛盾又互相聯系的辯證關系，才能在實際工作過程中既準確又靈活地運用法規(guī)去處理各種不同的問題，將監(jiān)管與服務有機地結合起來，做到監(jiān)管之中有服務，服務之中有監(jiān)管。四是監(jiān)管與服務的關系。正確處理好專項整治與長效管理的辯證關系，專項整治，就是把前一階段冒出的大量違法行為，集中人力、集中物力、集中時間，予以依法集中打擊，形成強大的聲勢，集中提高行政相對人遵法守法意識。突出重點，整體推進，均衡發(fā)展。二是當前工作和長遠規(guī)劃的關系。正確處理中心工作與其他工作的關系，要堅持以主帶次，以次促主，主次配合，統(tǒng)籌兼顧。科學合理安排經批準長期滯港船舶的錨泊，建立錨泊船舶檔案，提供錨位監(jiān)控、氣象預警、巡航監(jiān)護等服務，減少船舶維護成本，促進停航船舶錨泊或靠泊安全。八是推行信譽管理制。航次簽證的船舶在符合條件的情況下，在10分鐘內辦理完畢所有的相關手續(xù)；對于定期簽證的船舶，在半小時內辦理完畢所有的相關手續(xù)；協(xié)調港口生產經營單位和代理公司，運用vts、ais、cctv等監(jiān)控系統(tǒng)實施科學的水上交通組織，最大限度地減少惡劣氣象對港口生產的影響。調整通航水域規(guī)劃功能，解決安全監(jiān)管與港口生產之間的突出矛盾，改善海上交通秩序，保障船舶航行安全，提高工程作業(yè)效率。三是全面推行遠程申報業(yè)務。三、如何落實幫扶措施，幫助港航企業(yè)應對國際金融危機，與轄區(qū)航運企業(yè)共度時艱；一是為行政相對人排憂解難。四是協(xié)調社會力量，作為海事實施重大事故險情救援的支持保障。抓緊建立海事機構人命救助險情處置的專業(yè)技能培訓機制，實行培訓與演習相結合。隨著經濟的發(fā)展和社會文明的進步，人們對救助的期望值越來越高，衛(wèi)星導航、ais等高科技產品及技術在人命救助方面的應用越來越廣泛；cctv、vts、gps定位測速、光譜分析等設備，為海事機構實施水上交通安全監(jiān)管和水上人命救助帶來便利；在惡劣天氣、遠距離施救、落水人員搜尋轉移等方面，配有衛(wèi)星導航、雷達、測深儀的常規(guī)或高速海巡艇在實施水上人命救助過程中發(fā)揮了重要的作用。實現日常監(jiān)管和巡航搜救的完全覆蓋，是實現福建沿海巡航救助一體化建設的必要條件。一是建立精干高效的運作模式。具體來說，就是利用信息化手段，建立一套工作體系，實現海事管理完整流程。 明確了什么才叫“發(fā)生問題”，什么才叫“解決問題”，形成了一系列的“游戲規(guī)則”?！笆录敝鸽S機發(fā)生之事，如違法行為、安全隱患行為等。三是完善管理制度。討論建議如下：一是組建網格化管理隊伍。海事處工作會議討論總結與海事處政務信息工作總結匯報匯編第 14 頁 共 14 頁海事處工作會議討論總結一、如何推行“網格化”管理模式，以形成運行高效、反應及時、服務便捷的監(jiān)管新格局；網格化管理是一種革命和創(chuàng)新。網格監(jiān)督員的任務，是主動發(fā)現自己“責任區(qū)域”中的安全管理問題，并報相關部門解決。使隊伍進一步熟悉海事安全監(jiān)管等方面的業(yè)務知識，并定期對網格化管理人員進行專業(yè)知識培訓，通過簽證、安檢、防臺、防污染等知識的介紹，使他們對工作職責有初步的了解和認識，從而為今后較好開展工作打下良好的基礎。按網格化工作要求，將轄區(qū)管理的對象，分成“部件”和“事件”兩大類，“部件”就是基礎設施，如船舶航行、消防設施等。六是明確管理標準。之所以推網格化管理，就是不能依靠別人發(fā)現問題，要靠相關部門主動發(fā)現問題。二、如何加強努力，配合福建海事局沿海巡航救助一體化建設，在擴大海巡、岸巡的基礎上，以逐步邁向空巡；實行福建沿海巡救救助一體化，打造交通部提出的“三精兩關鍵”海事隊伍，實現水上人命救助及時高效，既是海事機構把握未來發(fā)展趨勢，履行社會海事、責任海事、交通海事職能的重要途徑，也是實現海事“信息化、現代化、專業(yè)化、快速化”發(fā)展的重要機遇。受機構編制和技術裝備的限制，日常監(jiān)管尚未做到完全覆蓋，我們平常稱之為“監(jiān)管盲區(qū)”，水上搜救的及時有效程度在主管和客觀上無法得到充分考慮。二是配置精良現代的設施裝備。目前，包括社會救助組織在內，從事海上重大事故險情的專家和專業(yè)技術人員還很缺乏，海事機構從事現場救助人員的救助專業(yè)知識和
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