海事處工作會(huì)議討論總結(jié)與海事處政務(wù)信息工作總結(jié)匯報(bào)匯編-全文預(yù)覽
【正文】 有矛盾又互相聯(lián)系的辯證關(guān)系，才能在實(shí)際工作過(guò)程中既準(zhǔn)確又靈活地運(yùn)用法規(guī)去處理各種不同的問(wèn)題，將監(jiān)管與服務(wù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，做到監(jiān)管之中有服務(wù)，服務(wù)之中有監(jiān)管。四是監(jiān)管與服務(wù)的關(guān)系。正確處理好專項(xiàng)整治與長(zhǎng)效管理的辯證關(guān)系，專項(xiàng)整治，就是把前一階段冒出的大量違法行為，集中人力、集中物力、集中時(shí)間，予以依法集中打擊，形成強(qiáng)大的聲勢(shì)，集中提高行政相對(duì)人遵法守法意識(shí)。突出重點(diǎn)，整體推進(jìn)，均衡發(fā)展。二是當(dāng)前工作和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的關(guān)系。正確處理中心工作與其他工作的關(guān)系，要堅(jiān)持以主帶次，以次促主，主次配合，統(tǒng)籌兼顧?？茖W(xué)合理安排經(jīng)批準(zhǔn)長(zhǎng)期滯港船舶的錨泊，建立錨泊船舶檔案，提供錨位監(jiān)控、氣象預(yù)警、巡航監(jiān)護(hù)等服務(wù)，減少船舶維護(hù)成本，促進(jìn)停航船舶錨泊或靠泊安全。八是推行信譽(yù)管理制。航次簽證的船舶在符合條件的情況下，在10分鐘內(nèi)辦理完畢所有的相關(guān)手續(xù)；對(duì)于定期簽證的船舶，在半小時(shí)內(nèi)辦理完畢所有的相關(guān)手續(xù)；協(xié)調(diào)港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位和代理公司，運(yùn)用vts、ais、cctv等監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施科學(xué)的水上交通組織，最大限度地減少惡劣氣象對(duì)港口生產(chǎn)的影響。調(diào)整通航水域規(guī)劃功能，解決安全監(jiān)管與港口生產(chǎn)之間的突出矛盾，改善海上交通秩序，保障船舶航行安全，提高工程作業(yè)效率。三是全面推行遠(yuǎn)程申報(bào)業(yè)務(wù)。三、如何落實(shí)幫扶措施，幫助港航企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，與轄區(qū)航運(yùn)企業(yè)共度時(shí)艱；一是為行政相對(duì)人排憂解難。四是協(xié)調(diào)社會(huì)力量，作為海事實(shí)施重大事故險(xiǎn)情救援的支持保障。抓緊建立海事機(jī)構(gòu)人命救助險(xiǎn)情處置的專業(yè)技能培訓(xùn)機(jī)制，實(shí)行培訓(xùn)與演習(xí)相結(jié)合。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)文明的進(jìn)步，人們對(duì)救助的期望值越來(lái)越高，衛(wèi)星導(dǎo)航、ais等高科技產(chǎn)品及技術(shù)在人命救助方面的應(yīng)用越來(lái)越廣泛；cctv、vts、gps定位測(cè)速、光譜分析等設(shè)備，為海事機(jī)構(gòu)實(shí)施水上交通安全監(jiān)管和水上人命救助帶來(lái)便利；在惡劣天氣、遠(yuǎn)距離施救、落水人員搜尋轉(zhuǎn)移等方面，配有衛(wèi)星導(dǎo)航、雷達(dá)、測(cè)深儀的常規(guī)或高速海巡艇在實(shí)施水上人命救助過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用。實(shí)現(xiàn)日常監(jiān)管和巡航搜救的完全覆蓋，是實(shí)現(xiàn)福建沿海巡航救助一體化建設(shè)的必要條件。一是建立精干高效的運(yùn)作模式。具體來(lái)說(shuō)，就是利用信息化手段，建立一套工作體系，實(shí)現(xiàn)海事管理完整流程。 明確了什么才叫“發(fā)生問(wèn)題”，什么才叫“解決問(wèn)題”，形成了一系列的“游戲規(guī)則”?！笆录敝鸽S機(jī)發(fā)生之事，如違法行為、安全隱患行為等。三是完善管理制度。討論建議如下：一是組建網(wǎng)格化管理隊(duì)伍。海事處工作會(huì)議討論總結(jié)與海事處政務(wù)信息工作總結(jié)匯報(bào)匯編第 14 頁(yè) 共 14 頁(yè)海事處工作會(huì)議討論總結(jié)一、如何推行“網(wǎng)格化”管理模式，以形成運(yùn)行高效、反應(yīng)及時(shí)、服務(wù)便捷的監(jiān)管新格局；網(wǎng)格化管理是一種革命和創(chuàng)新。網(wǎng)格監(jiān)督員的任務(wù)，是主動(dòng)發(fā)現(xiàn)自己“責(zé)任區(qū)域”中的安全管理問(wèn)題，并報(bào)相關(guān)部門(mén)解決。使隊(duì)伍進(jìn)一步熟悉海事安全監(jiān)管等方面的業(yè)務(wù)知識(shí)，并定期對(duì)網(wǎng)格化管理人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，通過(guò)簽證、安檢、防臺(tái)、防污染等知識(shí)的介紹，使他們對(duì)工作職責(zé)有初步的了解和認(rèn)識(shí)，從而為今后較好開(kāi)展工作打下良好的基礎(chǔ)。按網(wǎng)格化工作要求，將轄區(qū)管理的對(duì)象，分成“部件”和“事件”兩大類，“部件”就是基礎(chǔ)設(shè)施，如船舶航行、消防設(shè)施等。六是明確管理標(biāo)準(zhǔn)。之所以推網(wǎng)格化管理，就是不能依靠別人發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要靠相關(guān)部門(mén)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。二、如何加強(qiáng)努力，配合福建海事局沿海巡航救助一體化建設(shè)，在擴(kuò)大海巡、岸巡的基礎(chǔ)上，以逐步邁向空巡；實(shí)行福建沿海巡救救助一體化，打造交通部提出的“三精兩關(guān)鍵”海事隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)水上人命救助及時(shí)高效，既是海事機(jī)構(gòu)把握未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，履行社會(huì)海事、責(zé)任海事、交通海事職能的重要途徑，也是實(shí)現(xiàn)海事“信息化、現(xiàn)代化、專業(yè)化、快速化”發(fā)展的重要機(jī)遇。受機(jī)構(gòu)編制和技術(shù)裝備的限制，日常監(jiān)管尚未做到完全覆蓋，我們平常稱之為“監(jiān)管盲區(qū)”，水上搜救的及時(shí)有效程度在主管和客觀上無(wú)法得到充分考慮。二是配置精良現(xiàn)代的設(shè)施裝備。目前，包括社會(huì)救助組織在內(nèi)，從事海上重大事故險(xiǎn)情的專家和專業(yè)技術(shù)人員還很缺乏，海事機(jī)構(gòu)從事現(xiàn)場(chǎng)救助人員的救助專業(yè)知識(shí)和
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