道路旅客運輸突發(fā)事件應急處理預案與道路照明工程施工方案匯編-全文預覽
【正文】 燈桿采用優(yōu)質(zhì)Q235鋼板經(jīng)模壓成型，燈桿表面熱鍍鋅處理后表面涂裝；燈桿壁厚≥4mm。放電纜的長度不能控制得太緊，電纜的兩端、中間接頭、電纜井內(nèi)、電纜過管處、垂直位差處應留有適當?shù)挠喽?，并作波浪狀擺放。電纜敷設(shè)前按下列要求進行檢查：（1）電纜必須有產(chǎn)品合格證、電纜型號、電壓、規(guī)格應符合設(shè)計要求；（2）電纜外觀應無損傷、絕緣良好；（3）電纜技術(shù)文件應齊全。送電運行驗收試驗調(diào)整根據(jù)平面位置及兩種設(shè)計尺寸放線采用人工開挖，要求基礎(chǔ)至于原狀土上，坑底必須夯實平整，其地基承載力大于200KPa，遇不良地質(zhì)土層應進行地基處理。管溝回填土在路基包心范圍內(nèi)，可用與路基被包心的土料作回填土，但必須滿足路基對被包心部分土的填實要求；⑤回填土時,嚴禁在管道周圍200mm范圍內(nèi)回填土中混入卵石或磚塊，溝槽回填應分層夯實,，管道兩側(cè)夯填應。（2）土方回填管道的埋設(shè)及回填（1）鋼管埋設(shè)施工準備→電纜保護管（FRP玻璃鋼管）預埋→電纜手孔井砌筑→路燈基礎(chǔ)開挖及澆筑→防雷、接地安裝→變壓器、配電箱（柜）安裝→燈桿、燈具安裝→電纜敷設(shè)接線→通電調(diào)試。，核實土建工程是否達到電氣施工要求。應急電話：道路照明工程施工方案本工程電氣工程分為道路照明與電力通訊兩大部分。應急通訊組：負責日常和應急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達。分級負責，密切配合。四、應急車輛和設(shè)備儲備公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車），作為應急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現(xiàn)場，必要時，總指揮、副總指揮可隨時根據(jù)需要調(diào)動線路待班車（含正常營運的短途客車），參加應急事件處理與救援，考慮因旅客運輸車輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時間內(nèi)排除故障，除及時增派備用車輛運輸中途旅客外，應配備必要的機械設(shè)備（如托拉車輛的硬型拉桿，易移動的機械式手動吊車、千斤頂、安全保護固定支架等設(shè)備），必要時可請示公安交警，車輛保險機構(gòu)的故障施救車輛與設(shè)備及時參加救援，保證旅客、車輛及時得到救助。（三）突發(fā)事件應急報告內(nèi)容（1）事件突發(fā)的時間、地點、事件類型、經(jīng)過，人員傷亡、財產(chǎn)損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境、道路狀況等因素。道路旅客運輸突發(fā)事件應急處理預案與道路照明工程施工方案匯編第 17 頁 共 17 頁道路旅客運輸突發(fā)事件應急處理預案為做好通達運輸集團綏濱龍運運輸有限責任公司旅客運輸突發(fā)事件應急處理工作，最大限度地減少突發(fā)事件造成的生命財產(chǎn)的損失，根據(jù)上級有關(guān)規(guī)定，結(jié)合企業(yè)實際制定本預案。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故，于事發(fā)后6小時內(nèi)向上級主管部門報告。三、突發(fā)事件應急指揮發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動應急指揮系統(tǒng)，組織指揮搶撿救援行動，準確掌握事故與事件的情況變化，及時調(diào)配、部署、協(xié)調(diào)應急行動，組織好各組之間的協(xié)調(diào)、配合行動，提高應急事件處理能力和效率。（三）局部服從全局、下級服從上級。副總指揮：在總指揮的領(lǐng)導下工作，協(xié)助總指揮做好應急救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職
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