水上突發(fā)事件應急預案編制原則與水下混凝土安全施工方案匯編-全文預覽
【正文】 簽訂安全生產承包責任書，明確分工，責任到人。必須防止因車輛運輸等原因造成的事故，安全工作要分專人管理，各級領導要親自抓。三、安全保證體系在項目經理部設后勤保安部，由經理部統(tǒng)一領導，制定各項措施，各施工隊設保安小組，并設專職安保員，組成施工安全保證體系的組織機構。，進行測量復核，確保結構物的位置和幾何尺寸準確無誤。質檢員控制施工現場的施工質量，主要針對操作步驟及運到施工現場的混和料進行控制，將現場發(fā)生的問題及時向工程項目主管匯報，保證各分項工程的優(yōu)良率。：凡進庫材料要分類保管，并插牌標記，易銹、怕潮、怕曬的材料應置于干燥庫房。在工程施工準備階段，根據原材料進場計劃、試驗規(guī)程，作原材料檢驗計劃，將其作為實驗室工作的重點之一，按計劃分批對原材料進行抽檢。對施工工藝的控制應落實到各步驟的實施，具體創(chuàng)優(yōu)工作計劃如下：，并向施工隊及生產班組逐級作技術交底，使各施工隊、班組充分理解各工序間的銜接，以此控制具體施工過程的質量。a．質量操作模式按照現行《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/12004附錄A的規(guī)定，按分項分部單位工程形成過程，列出塔形的質量管理體系。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度?？讟痘炷吝_到一定強度后，委托具有相關資質單位對孔樁進行超聲波檢測或抽芯檢測，經檢測無斷樁、夾渣、縮徑等現象，各項檢測合格后可進行承臺施工。灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間。灌注速度宜緩，減少混凝土對鋼筋籠的沖擊。D—導管內徑（m）h1—樁孔內混凝土達到埋置深度H2時，導管內混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m），即h1=Hwγw/γc=15*10/24。鋼筋籠安放完成后，及時拼裝吊裝導管。5)現場施工負責人：全面負責現場施工技術及安排，對外進行聯絡協調，對內進行工作的安排布置，對施工負全面責任，參加有關施工的協調會議，在總體施工負責人的領導下，協調各施工隊之間的資源需求與共享，根據總體施工進度要求安排施工生產，同時負責現場的安全、質量工作。2)項目總工：負責對本樁基工程質量進行控制、管理和監(jiān)督，主持對工程質量的定期檢查、評定、整改措施的落實以及督促管理人員作好質量記錄。水下混凝土安全施工方案b)總監(jiān)辦下達的開工通知書c)西部開發(fā)省際公路通道重慶繞城公路南段第S5合同段《兩階段施工圖設計》第三分冊。完整性。在編制需求分析、評估水上突發(fā)險情的基礎上，建立指揮與協調機制，賦予應急組織成員單位相應的職責和權利，使應急預案具有可操作性。對于責任水域內頻繁發(fā)生的水上突發(fā)事件，則應詳細地制定子預案。編制水上突發(fā)事件應急預案，要充分考慮責任水域的氣候、地理、水上搜救力量和水上突發(fā)險情等實際情況，體現地方特色，滿足實際需要。實用性。應急預案應成為一個有機的整體，通過國家水上突發(fā)事件應急預案與地方應急預案，以及與各子預案的有機協調和對接，形成結構有序、優(yōu)勢互補、功能配合、共生共進、和諧高效的應急預案體系。應急預案要易于查詢、語言簡潔、通俗易懂，層次結構清晰，具備相當的可讀性，便于水上突發(fā)事件應急組織成員的理解和使用，使每個人都能知道所在崗位和職責，迅速掌握工作任務，否則將影
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