重型柴油機國ⅳ技術(shù)路線及實施建議-全文預(yù)覽
【正文】 戶需要添加尿素時，可在其汽車分銷商初購買到。 歐洲的AdBlue基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和供應(yīng) 目前在全歐洲范圍內(nèi)的加油站都可以買到尿素（AdBlue）。當(dāng)競爭到一定程度后，天然氣供應(yīng)站站商業(yè)模式順利建立完成。而到國五階段，EGR技術(shù)路線的尾氣后處理裝置需要進行主動再生，燃油消耗將進一步增加，預(yù)計比國三發(fā)動機增加7% ； 基礎(chǔ)投入 SCR面對的主要問題是尿素供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施，而EGR面對的主要問題是如何解決低油硫的供應(yīng)。 引進帶冷卻的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）。 歐洲 主要是成本因素考慮產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因。 一個原因是尿素的供應(yīng)問題一直找不到一個合理的解決方案。美國EPA發(fā)布的采用SCR技術(shù)的輕型和重型柴油車申請排放證書的程序（EPAHQOAR200608860002）表明，也接受SCR技術(shù)。,8,二、滿足國4排放標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)及其選擇,主要的兩種排放控制技術(shù)系統(tǒng)((EGR + DPF）和SCR )： 從國際來看，無論哪種技術(shù)，都是成熟技術(shù)。 燃料中硫含量降低成本。并未完全掌握自主核心技術(shù)，為了滿足新的法規(guī)要求，仍需尋求國外技術(shù)支持。 國4的排放限值NOx從5.0降至3. PM從1.0降至0.02（單位：g/kwh）。對于NOx排放標(biāo)準(zhǔn)，實施分階段執(zhí)行的政策，2007年至2009年，重型柴油車的NOx排放值要滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的百分之五十，到2010年，則要百分之百達標(biāo)。1,重型柴油機國Ⅳ技術(shù)路線及實施建議,中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會機動車污染防治委員會,2,Thanks !,3,CVEC組織其核心成員，圍繞著目前國際上在重型柴油車排放控制的兩個主流技術(shù)路線（SCR和（EGR+DPF）），進行探討。,4,前言 滿足國4排放標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)及其選擇 兩種系統(tǒng)的技術(shù)和應(yīng)用成本分析 國外排放法規(guī)執(zhí)行經(jīng)驗 總結(jié)及建議,目 錄,5,一、前言,美國EPAUS2007排放標(biāo)準(zhǔn)，其中PM排放值為0.01g/bhphr,NOx排放值為0.20g/bhphr. 從2007年開始
合同協(xié)議相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1