【正文】 用 NTE（NotToExceed）方法 ，保證車(chē)輛實(shí)際行駛工況下排放達(dá)標(biāo)。,24,五、總結(jié)及建議,政府應(yīng)盡快結(jié)合中國(guó)國(guó)情來(lái)規(guī)范對(duì)SCR車(chē)輛的管理，規(guī)劃和制定相應(yīng)的法規(guī)。目前，可以在一些條件較好的區(qū)域、一些特殊使用領(lǐng)域。 如兩種OBD控制策略法規(guī)要求： 限制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)策略。 低油硫柴油的供應(yīng)。 US2007標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新車(chē)提出了15萬(wàn)公里無(wú)維修的要求，SCR技術(shù)明顯違背了這一要求。 后處理技術(shù)，同樣面臨這個(gè)問(wèn)題。 特別感謝巴斯夫催化劑（上海）有限公司以及宋月華女士對(duì)本報(bào)告的貢獻(xiàn)。 社會(huì)壓力 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu):采用SCR技術(shù)帶來(lái)一系列社會(huì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的改變：專用尿素、儲(chǔ)存、供給等等。,11,三、兩種系統(tǒng)的技術(shù)和應(yīng)用成本分析,帶SCR的國(guó)4排放典型控制系統(tǒng),帶DPF的國(guó)4排放典型控制系統(tǒng),12,三、兩種系統(tǒng)的技術(shù)和應(yīng)用成本分析,注：其中綠色部分為明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，黃色部分為相對(duì)的技術(shù)劣勢(shì)。,18,四、國(guó)外排放法規(guī)執(zhí)行經(jīng)驗(yàn),可以看到，趨勢(shì)不斷增長(zhǎng)，歐洲的尿素供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本建成。,21,四、排放法規(guī)執(zhí)行經(jīng)驗(yàn),國(guó)內(nèi)帶SCR的重型車(chē)輛應(yīng)用 北京現(xiàn)在大約有4500輛SCR公交柴油車(chē)。否則，如果SCR國(guó)四汽車(chē)在沒(méi)有尿素的情況下繼續(xù)行駛，其真實(shí)的尾氣排放將會(huì)更有害于環(huán)境。 如果低硫柴油在全國(guó)范圍內(nèi)能夠普遍供應(yīng)，則EGR+DPF將是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。要求車(chē)輛必須安裝OBD系統(tǒng)，并且能夠通過(guò)技術(shù)手段控制不滿足OBD設(shè)計(jì)條件的車(chē)輛無(wú)法運(yùn)行。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)到一定程度后，天然氣供應(yīng)站站商業(yè)模式順利建立完成。 一個(gè)原因是尿素的供應(yīng)問(wèn)題一直找不到一個(gè)合理的解決方案。并未完全掌握自主核心技術(shù)，為了滿足新的法規(guī)要求，仍需尋求國(guó)外技術(shù)支持。,4,前言 滿足國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)及其選擇 兩種系統(tǒng)的技術(shù)和應(yīng)用成本分析 國(guó)外排放法規(guī)執(zhí)行經(jīng)驗(yàn) 總結(jié)及建議,目 錄,5,一、前言,美國(guó)EPAUS2007排放標(biāo)準(zhǔn)，其中PM排放值為0.01g/bhphr,NOx排放值為0.20g/bhphr.