國內(nèi)外柴油機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)外柴油機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展-全文預(yù)覽
【正文】 50℃ 以下，工作循環(huán)溫度的下降有助于 NOX的低排放和 PM的下降，故目前重型車用柴油機(jī)都普遍是增壓中冷型，不僅有助于低排放而且燃油經(jīng)濟(jì)性良好。四氣門結(jié)構(gòu)（二進(jìn)氣二排氣）不僅可以提高充氣效率，更由于噴油嘴可以居中布置， 使多孔油束均勻分布，可為燃油和空氣的良好混合創(chuàng)造條件；同時，可以在四氣門缸蓋上將進(jìn)氣道設(shè)計(jì)成兩個獨(dú)立的具有為同形狀的結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)可變渦流。西歐國家不但載貨汽車和客車使用柴油發(fā)動機(jī)，而且轎車采用柴油機(jī)的比例也相當(dāng)大。在日本， 38%的商用車為柴油車， %的轎車為柴油車。全球車用動力 ”柴油化 ”趨勢業(yè)已形成。 1 國內(nèi)外柴油機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀 國內(nèi)外柴油機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 導(dǎo)讀：就愛閱讀網(wǎng)友為您分享以下 “國內(nèi)外柴油機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 ”資訊，希望對您有所幫助，感謝您對 的支持 ! 國內(nèi)外柴油機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 1882年德國人狄賽爾（ Rudolf Diesel）提出了柴油機(jī)工作原理， 1896 年制成了第一臺四沖程柴油機(jī)。裝備了最先進(jìn) 技術(shù)的柴油機(jī)，升功率可達(dá)到 30～ 50kWh/L，扭矩儲備系數(shù)可達(dá)到 ，最低燃油耗可達(dá)到 198g/kWh，標(biāo)定功率油耗可達(dá)到 204g/kWh；柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用于船舶動力、發(fā)電、灌溉、車輛動力等廣闊的領(lǐng)域，尤其在車用動力方面 2 的優(yōu)勢最為明顯。在美國， 90%的商用車為柴油車。 一、國外柴油機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 現(xiàn)代的調(diào)整高性能柴油機(jī)由于熱效率比汽油機(jī)高、污染物排放比汽油機(jī)少， 作為汽車動力應(yīng)用日益廣泛。 下面是國外柴油機(jī)應(yīng)用的一些先進(jìn)技術(shù)： （一）共軌與四氣門技術(shù) 3 國外柴
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