【正文】 ”描述不符，及明與有關 部門聯(lián)系，待商定后再進行下一步施工?？?cè)莘e要滿足沉淀、制漿能力的要求，泥漿回流 槽尺寸設置為寬 30cm，深 20cm，長度不小于 15m，使泥漿有足夠的沉淀過程和時間，槽底縱坡應使泥漿流速不大于 10cm/s，坡度一般不宜大于 1%。 泥漿性能指標要求 鉆孔方法 地層情況 相對密度 粘度() 含砂率（ %） 膠體率 （ %） 失水率(mL/30min) 泥皮厚(mm/30min) 靜切力（ pa） 酸堿度（ PH） 正循環(huán) 一般地層 ~1.02 16~22 8~4 ≥ 96 ≤ 25 ≤ 2 ～ 8～ 10 易坍地層 ~1.45 19~28 8~4 ≥ 96 ≤ 15 ≤ 2 3～ 5 8～ 10 反循環(huán) 一般地層 ~1.06 16~20 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 2 1～ 8～ 10 易坍地層 ~1.10 18~28 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 1～ 8～ 10 卵石土 ~1.15 20~35 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 1～ 8～ 10 11 推鉆沖折 一般地層 ~1.20 18~24 ≤ 4 ≥ 95 ≤ ≤ 3 1～ 8～ 11 沖擊 易坍地層 ~1.40 22~30 ≤ 4 ≥ 95 ≤ ≤ 3 3～ 5 8～ 11 注： ○1地下水位高或地下水流速大，指標取高限； ○2地質(zhì)狀態(tài)較差、孔徑或孔深較大取高限； ○3在當?shù)厝狈?yōu)良粘質(zhì)上，遠運膨潤土變很困難，調(diào)制不出合格泥漿時，可摻用PHP添加劑改善泥漿性能，具體摻量和施工方法參照 PHP 使用說明書。泥漿剪切、稀釋性好，能以上軟弱土層和砂層井壁坍塌。 （ 2）泥漿制作與循環(huán)： 、本工程鉆孔采用泥漿護壁，以保持孔壁在鉆進過程孔壁穩(wěn)定。 、護筒頂端高程，應高出地下水位或孔外水位 ～ ，還應高出地面 。 （ 2）樁基鋼筋要求：所有用于鉆孔樁的鋼筋應符合《鋼筋混凝土結(jié)構用熱扎鋼筋（ GB499— 91）的要求，每批鋼筋應具合格的出廠證明單，同時按規(guī)定取樣進行鋼筋的拉伸（確定極限點、抗拉強度和伸長率）、冷彎和可焊性試驗。 ： 場地準備→護筒制造與埋設→泥漿制作與循環(huán)→鉆孔程序及施工操作要點→清孔→ 鉆孔檢查及允許偏差→吊放鋼筋籠罩→灌注混凝土→樁身無破損檢測完成→資料整理、工程檢測合格申請計量。 （ 4）其他項目允許 偏差滿足《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTG F8012020）的要求。 （三）質(zhì)量目標 （ 1） I類樁數(shù)量達 95%以上，杜絕 Ⅲ 類樁、禁止不合格樁的出現(xiàn)。 （二）方案策劃及資源配置 1．方案策劃 （ 1）本項目設計 樁基為嵌巖樁。 （ 2） 橋臺 汽車吊安裝橋臺鋼筋主骨架； 模板 采用 新制整體鋼模。至 2020 年 9 月 1 日前完成所有工程的施工。 為此在本項目安排了六個專業(yè)施工隊進行施工（其中： 1 個樁基施工隊、 1 個模板施工隊、 1 個鋼筋施工隊、 1 個砼施工隊、 1 個預制梁施工隊、 1 個吊裝隊），并為各施工隊配備了足夠的施工機械和施工人員以滿足工程需要。 六、 進場道路與施工便道 本工程施工便道沿主線縱向 左側(cè) 布置。 三、 供水 本工程的工程用水和生活用水采用打井取水，經(jīng)過現(xiàn)場勘察和附近群眾的調(diào)查，水源是比較充足的。預制場分別設在各施工范圍的路線附近。 在試驗室建成前通過驗收以后，由試驗員對沿線周圍的砂場、石場進行取樣，做好砂、石、土原材料試驗及砂漿和砼配合比的部分試驗，以便監(jiān)理單位中心試驗室作平行試驗，做好開工前準備工作。為了滿足施工需要還必須對沿線的水準點進行加密，確保前后相鄰兩點的水準點能相互通視，水準復測加密用 DS30 型水準儀（精度等級為 ），采用雙面塔尺，往返進行測量。 導線點復測及加密 道路中線的位置是由導線點導出的，導線點的位置準確性和 坐標數(shù)據(jù)的準確性是保證所有施工項目正確放樣的前提和基礎，導線點們置的任何微小偏差都會給整個工程帶來危害的隱患，由于設計測設時間與工程施工放樣之間的時間間隔較長，導線點可能會由于種種原因 7 而被破壞或被移動。 施工組織設計先由總工程師負責向項目部技術干部及職能部門有關人員交底，最后由項目部技術負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底。 三、 技術交底 施工單位應根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。 施工總平面的布局應符合下列要求： 應與現(xiàn)場的地物地貌相結(jié)合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。 6 根據(jù)設計圖紙和現(xiàn)場情況，實施性施工組織設計及分項工程施工方案、技術交底已編制完成，各類構筑物的模板設計及訂購已準備就緒。 圖紙上的尺寸、高程、軸線、預留孔（洞）、預埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾 。 設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題： 設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。 主要原材料數(shù)量見下表： 序號 材料名稱 單位 數(shù)量 備注 1 鋼筋 t 277． 87 2 水泥 t 52933。每個作業(yè)隊配備一套完整的施工機械，其中如攪拌站、泵車、砼攪拌運輸車等公用大型設備，由項目部統(tǒng)一管理配置，按照工程施工情況，按需要配備給各個作業(yè)隊使用。在市場經(jīng)濟條件下，民工參加工程建設，希望獲得好的收入是無可非議的。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。特種機械施工的人員必須持有關部門頒發(fā)的上崗證。為保證工程實施，項目部機械手、測量工、電工、試驗員均持證上崗，鋼筋工、木工、砼工、砌石工主要由固定勞務隊伍的工人擔任，少量輔助工種由當?shù)貏趧恿ρa充，這樣可以保證施工人員數(shù)量穩(wěn)定。 質(zhì) 安 部： 部長：質(zhì)檢部下設 資料 組、 試驗 組、 安全組 ，擬定 8人。 機 械 組 試 驗 組 資 料 組 技 術 組 質(zhì) 安 組 施 工 組 計 量 組 樁機施工隊 鋼筋施工隊 模板施工隊 砼施工隊 項目經(jīng)理 總 工 副 經(jīng)理 工程部 質(zhì)安部 機材部 材 料 組 4 項目副經(jīng)理： 協(xié)助經(jīng)理工作，在經(jīng)理不在現(xiàn)場時，代行經(jīng)理職責， 分管 質(zhì)安 、機材部。 4．水文現(xiàn)狀 桂來高速公路溪流沒有對路線走向造成不 利影響，地表水水質(zhì)良好，對鋼筋砼無腐蝕作用，可供工程使用。 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062020），本項目沿線區(qū)域地震動反 應譜特征周期 ，地 震動峰值加速度為 ，對應地震基本烈度為 VI度；一般構筑物可不考慮抗 3 震設防或做簡易設防，重大構筑物可按 VI 度設防。 2．地質(zhì)、地震基本烈度 桂來高速公路路線位于項目所在區(qū)位于廣西山字型（又稱宜州山字型）構造的前弧東翼和盾地部分。 二、地形、地貌、水文和氣象情況 地形地貌條件 該公路位廣西中部，總體地勢西 高東低，地形起伏較大，地貌類型主要為丘陵地貌，丘陵地貌地形波狀起伏，表層初露的基巖一般呈全強風化。路線起于桂平市石龍鎮(zhèn)珍洞村附近（起點樁號 K146+） ,接在建的梧州至貴港 來賓至武宣線 ，經(jīng)灣龍、武宣、寺山，終點位于來賓市良江鎮(zhèn)吉利村附近（終點樁號 K233+） ,接已建成通車的桂海 來賓至武宣線 ，全線長 。 1 目 錄 一、 編寫依據(jù)和編寫原則 ： ......................... 二、 工程概況 .................................... 三、 施工組織與管理機構、施工準備 .................. 四、 施工部署與總體施工方案及機具設備的施工安排 ..... 五、 主要工程項目的施工方案和施工方法 .............. 六、 質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施 ........... 七． 工期安排及工期保證措施 ....................... 八． 安全保證體系及安全生產(chǎn)保證措施 ................ 九、 環(huán)境保護與文明施工措施 ....................... 十、 冬季、雨季和臺風季節(jié)施工安排 .................. 十 一 、 工程技術資料歸檔及管理 ....................... 十二 、 安全實施專項方案 ............................. 十 三 、 施工各階段交通安全措施和導流方案 .............. 1 第一章 編寫依據(jù)和編寫原則 一、編制依據(jù) ： 本工程的施工組織設計是根據(jù)下列文件，按業(yè)主 的具體要求，考慮到現(xiàn)場實際情況以及我公司多年的施工經(jīng)驗和現(xiàn)有的施工能力而編制的 編制依據(jù) ： 招標文件及補遺文件； 投標文件及工程承包合同； 施工設計圖紙； 合同技術規(guī)范； 施工監(jiān)理實施細則； 交通部現(xiàn)行的有關規(guī)范的工程概、預算定額、編制辦法及工程驗收辦法； 本工程的實際施工條件 二、編制原則和范圍 編制原則：根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，借鑒我公司以往的的施工經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)有的施工能 力，確立總體施工組織的原則為：一切從施工現(xiàn)場的實際出發(fā)， 按照客觀規(guī)律辦事，用科學的方法指導施工生產(chǎn)，適時投入，以保證工程進度連續(xù)穩(wěn)定均衡上升，物盡其用，最終實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的目標。項目是區(qū)內(nèi)一條東西和南北走向的重要交通主干線，是連接珠江三角洲 經(jīng)濟發(fā) 達地區(qū)與西南內(nèi)陸地區(qū)重要交通組成部分之一。 2 技術標準一覽表： 主要技術標準 序號 技術指標名稱 單位 指標值 1 地形類別 公路等級 I 級 車道數(shù) 4 設計行車速度 Km/h 100 路基寬度 整體式路基 M 26 分離式路基 M 2*13 最大縱坡 % 3 路拱正常橫坡 M 2 橋涵寬度 % 與路基同寬 其他技術指標按部頒的《公路工程技術標準》（ JTGB012020）的規(guī)定及有關規(guī)范執(zhí)行。溶蝕殘丘準平原地貌主要表現(xiàn)為地形開闊平緩，地表殘丘連續(xù)分布，呈波狀起伏，間或發(fā)育形態(tài)奇異的孤峰，海拔高程約 90~120M，地表為洪積層，于溝谷、水塘 、甘蔗地部位，存在軟塑狀粘土。沿線地層巖性較為簡單，初露地層由新到老依次有第四系覆蓋層，二疊系上、下統(tǒng)灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、硅質(zhì)巖及頁巖。 ；多年平均降水量 毫米左右，降雨量在時間和空間分布不均勻，每年 4～ 8 月為多雨季節(jié)，雨季降水量約為全年降水量 70～ 80%，是該地區(qū)經(jīng)常發(fā)生夏澇的主要原因。 第三章 施工組織與管理機構、施工準備 第一節(jié) 組織機構 項目部組織機構框圖： 項目部施工組織機構人員配備和職能： 項目部經(jīng)理 楊德聰 ： 主管全面工作。路基土石方工程管理 3 人，橋涵及其他結(jié)構工程管理 5人 ，測量 3人 。所有人員在上崗前10天到位，以 便組織工程技術交底、調(diào)試設備。道德紀律：主要看民工隊伍的精神 面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、團結(jié)的隊伍；身體條件：本工程施工勞動 強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體魄是難以完成任務的，故要選身強體壯以中青年為主的隊伍；技術水平：應選擇參加過中期、橋梁工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、砼工、模板工、鋼筋工、電工等技術工人，具有一定的獨立施工能力。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法 制教育、作風紀律教育、文化技術教育等。 簽訂好施工勞務合同。 機械設備及試驗檢測儀器 施工機械按工程性質(zhì)及工程量大小和具體的施工作業(yè)情況配備到各作業(yè) 隊。所有原材料按照施工進度計劃采購進場，在進場提前與供應商簽定供貨合同，保證施工時不會出現(xiàn)停工待料的局面。 施工單位應組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和審核，做到心中有數(shù)，對有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯的部分在設計交底和圖紙會審中提出，并報告業(yè)主。 施工圖紙中有無矛盾，圖紙及說明是否齊全?，F(xiàn)下對全線控制點樁和每個構筑物的樁位進行測設及保護。 施工總平面圖是施工 組織設計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關系到是否便于施工，而且對工程造、工期、質(zhì)量，乃至與當?shù)仃P系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項工作。臨時排水、防洪設施不得污染環(huán)境，并防止對自然 景觀和社區(qū)環(huán)境造成不良影響。這項交底工