【正文】 第 34 頁(yè) （ 6）液限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為流動(dòng)狀態(tài)時(shí)的界限含水量； （ 7）塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值； （ 8） 液性指數(shù) IL：土的天然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值， IL=（ω ω P） /IP， IL可用以判別土的軟硬程度； IL＜ 0堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀 態(tài)， 0≤ IL＜ ， ≤ IL＜ ， IL≥ 狀態(tài)。軟及中等密實(shí)黏土、重粉質(zhì)黏土、礫石土、干黃土、含有碎石卵石的黃土、粉質(zhì)黏土；壓實(shí)填土。包括砂土、粉土、沖積砂土、疏松種植土、淤泥。 ：一般黏性土采用環(huán)刀法、灌水法或灌砂法；砂質(zhì)土及粗粒的石質(zhì)土采用灌砂法。 2K320215 壓實(shí)度的檢測(cè)方法與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 一、擊實(shí)試驗(yàn) 擊實(shí)試驗(yàn)分輕型和重型兩種， 輕型 擊實(shí)試驗(yàn)適用于粒徑 小于 5mm的黏性土， 重型 擊實(shí)試驗(yàn)適用于粒徑不大于 20mm的土。 『參考答案』 ：路基預(yù)沉量值；壓實(shí)遍數(shù)；路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。 項(xiàng)目部在路基正式壓實(shí)前選取了 200m作為試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)確定了合適噸位的壓路機(jī)和壓實(shí)方式。 小型夯壓機(jī)夯實(shí) ，防止漏夯，要求夯擊面積重疊 1/4～ 1/3。 ，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離?！眽郝窓C(jī)最快速度不宜超過(guò) 4km/h。 ： 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊 。 第 29 頁(yè) （二）路基下管道回填與壓實(shí) 500mm 范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。 （二）填筑 分層 進(jìn)行。 1:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每級(jí)臺(tái)階寬度不得小于 300mm 500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓 ，最后碾壓不應(yīng)小于 8t 壓路機(jī) 、生活垃圾、淤泥等 第 28 頁(yè) 、分層壓實(shí) 『正確答案』 BDE 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。 【 2021年真題】 下列城鎮(zhèn)道路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目中，屬于主控項(xiàng)目的是（ ）。 三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 檢驗(yàn) 與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值（ ）；一般項(xiàng)目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。必須防止漏夯，并要求夯擊面積重疊 1/4～ 1/3。 。 。 【例題】 填方高度內(nèi)的管涵頂面填土（ ） mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 【例題】 填土（方）路基，填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣冢? ）時(shí)，需修成臺(tái)階形式。 ： 當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度≧ 300mm，寬度≦ 。 （土、石方）施工 路塹、路堤、整平、壓實(shí)、修整、防護(hù)工程。 地下管線施工必須遵循 “先地下，后地上”、“先深后淺” 的原則。 保證措施： 對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊(duì)簽訂《施工交通安全責(zé)任合同》；施工現(xiàn)場(chǎng)按照施工方案，在主要道路交通路口設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，積極協(xié)助交通民警搞好施工和社會(huì)交通的疏導(dǎo)工作，減少由 于施工造成的交通堵塞現(xiàn)象；沿街居民出入口要設(shè)置足夠的照明裝置，必要處搭設(shè)便橋，為保證居民出行和夜間施工創(chuàng)造必要的條件。 『正確答案』 D 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工特點(diǎn)與程序。 三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最?。混o止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大（ 2021一級(jí)） 。 第 21 頁(yè) 主動(dòng)土壓力 [圖 2K312021（ b） ]：若剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側(cè)移動(dòng)，這時(shí)作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開(kāi)始剪裂，并產(chǎn)生連續(xù)滑動(dòng)面，使土體下滑。 擋土墻結(jié)構(gòu)會(huì)受到 土體的側(cè)壓力作用，該力的總值會(huì)隨結(jié)構(gòu)與土相對(duì)位移和方向而變化，側(cè)壓力的分布會(huì)隨結(jié)構(gòu)施工程序及變形過(guò)程特性而變化。擋土墻投入使用時(shí)，應(yīng)進(jìn)行墻體變形觀測(cè)，確認(rèn)合格要求。 擋土結(jié)構(gòu)形式及分類 類型 結(jié)構(gòu)示意圖 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 重力式 ①依靠墻體自重抵擋土壓力作用； ②一般用漿砌片（塊）石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用混凝土砌塊或現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土； ③形式簡(jiǎn)單，就地取材，施工簡(jiǎn)便 第 19 頁(yè) 重力式 ①依靠墻體自重抵擋土壓力作用； ②在墻背設(shè)少量鋼筋，并將墻趾展寬（必要時(shí)設(shè)少量鋼筋）或基底設(shè)凸？抵抗滑動(dòng)； ③可減薄墻體厚度，節(jié)省混凝土用量 衡重式 ①上墻利用衡重臺(tái)填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻體穩(wěn)定； ②墻胸陡坡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基礎(chǔ)開(kāi)挖 鋼筋混凝土懸臂式 ①采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻？板三部分組成； 鋼筋混凝土懸臂式 ①采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻？板三部分組成； ②墻高時(shí)，立壁下 部彎矩大，配筋多，不經(jīng)濟(jì) 鋼筋混凝土扶壁式 ①沿墻長(zhǎng)，隔適當(dāng)距離加筑助板（扶壁），使墻面與墻？板連續(xù)； ②比懸臂式受力條件好，在高墻時(shí)較懸臂式經(jīng)濟(jì) 重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體穩(wěn)定，多用料石或混凝土預(yù)制塊砌筑，或用混凝土澆筑，是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種 擋土墻形式。 【例題】 面層混凝土板常分為普通（素）混凝土板、（ ）和鋼筋混凝土板等。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料基層。 混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。 水泥混凝土面層自由邊緣，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于 90176。一般相鄰的接縫對(duì)齊，不錯(cuò) 縫。一般相鄰的接縫對(duì)齊，不錯(cuò)縫。面層水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)度不得低于 。 （三 ）水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。 ，比混凝土面層每側(cè)至少寬出 300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）或 500mm（軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）或 650mm（滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。 水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層。 『正確答案』 BCD 『答案解析』本題考查的是水泥混凝土道路的構(gòu)造。 （ ）。 、低溫變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。 （三）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ Stone Mastic Asphalt，簡(jiǎn)稱 SMA） （混合料）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的混合料。 （二）改性瀝青混合料。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料時(shí)，其用量不宜超過(guò)礦料總量的 2%。 ，接近立方體，針片狀顆粒含量不大于 15%。 用于 瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能： （ 1） 具有適當(dāng)?shù)某矶?：表征粘結(jié)性大小，即一定溫度條件下的黏度； （ 2） 具有較大的塑性 ：以“延度”表示，即在一定溫度和外力作用下變形而不開(kāi)裂的 能力； （ 3） 具有足夠的溫度穩(wěn)定性 ：即要求瀝青對(duì)溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆裂； （ 4） 具有較好的大氣穩(wěn)定性 ：抗熱、抗光老化能力較強(qiáng)； （ 5） 具有較好的水穩(wěn)性 ：抗水損害能力較強(qiáng)。 瀝青混合料的結(jié)構(gòu)組成示意圖 （ a）懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)；（ b）骨架空隙結(jié)構(gòu)；（ c）骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) 二、主要材料與性能 （一）瀝青 城鎮(zhèn)道路面層宜 優(yōu)先采用 A級(jí)瀝青，不宜使用煤瀝青。 第 10 頁(yè) 3 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) 綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。 『正確答案』 ABC 『答案解析』本題考查的是瀝青混凝土（混合料）組成和對(duì)材料的要求。 【例題】 瀝青路面的使用要求指標(biāo)是（ ）、透水性和噪聲量。 『正確答案』 C 『答案解析』本題考查的知識(shí)點(diǎn)是瀝青混凝土面層的適宜層位。 面層必須具有 高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。 （三）面層的性能要求 使用要求指標(biāo)是： 面層必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)髙的強(qiáng)度和剛度。瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。橋墩構(gòu)造如圖 1所示。 『正確答案』 C 『答案解析』面層直接承受行車作用。 （三）面層 面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。 2K311012 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求 一、瀝青路面 結(jié)構(gòu)組成 瀝青路面由 面層、基層、墊層 組成。根據(jù)路面的等級(jí)劃分表可知，次高級(jí)路面的面 層主要類型有：①瀝青貫入碎（礫）石、路拌瀝青碎石；②瀝青表面處治。我國(guó)城市道路可分為快速路、主干路、次干路、支路四大類。 『正確答案』 B 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。 【例題】 下列關(guān)于城市道路的表述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（ ）。次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。 ：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用， 抗彎拉強(qiáng)度大，彎 沉變形很小 ，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。它使用年限長(zhǎng)，適應(yīng)繁重交通量，且路面平整、車速高、運(yùn)輸成本低， 建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，適用于城市快速路、主干路、公交專用道路 。 次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以 集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。 第三章：市政公用工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn) 市政工程相關(guān)的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第二章：市政公用工程項(xiàng)目施工管理 合同、成本、施組、現(xiàn)場(chǎng)、進(jìn)度、質(zhì)量、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收、安全、竣工驗(yàn)收。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物的出入口。 三、城鎮(zhèn)道路路面分類 （一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類 路面等級(jí) 面層材料 設(shè)計(jì)年限 適用范圍 高級(jí)路面 水泥 砼 30 各級(jí)路面 瀝青 砼 、瀝青碎石 15 次高級(jí)路面 瀝青貫入式碎石 10 支路、停車場(chǎng) 瀝青表面處治 8 ：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面的特點(diǎn)。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土（英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)稱壓實(shí)后的混合料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。 『正確答案』 C 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。以水泥混凝土路面為代表的剛性路面在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。 【例題】 快速路的雙向機(jī)動(dòng)車道數(shù)不少于（ ）條。 『正確答案』 A 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。 『正確答案』 B 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類?？焖俾窇?yīng)中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式；快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑物的出入口。并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基。 【 2021年真題】 瀝青混凝土面層中，直接承受行車荷載作用的是（ ）。 20m簡(jiǎn)支預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，每跨設(shè)置邊梁 2片，中梁 24片；下部結(jié)構(gòu)為蓋梁及Φ 1000mm圓柱式墩，重力式 U型橋臺(tái)，基礎(chǔ)均采用Φ 1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。 （ 2）支座作用是：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置。 （二）基層的性能要求 第 8 頁(yè) 基層在路面中主要是承重，因此基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度。 （ 3）抗凍性滿足設(shè)計(jì)要求。瀝青路面的下面層通常采用特粗式、粗粒式、中粒式瀝青混凝土。 【 2021年真題】 瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的磨耗層宜采用（ ）瀝青混凝土。 『正確答案』 ACD 『答案解析』城鎮(zhèn)道路的瀝青路