0#塊施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 優(yōu)點(diǎn)是簡支結(jié)構(gòu)受力明確，易于分析，且對墩身截面破壞很小，適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化施工要求。玉井橋橋跨數(shù)量多，工期緊，材料周轉(zhuǎn)要求高，為保證施工進(jìn)度結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)化要求，本著盡量不破壞墩身的原則，經(jīng)過比選，主橋0塊選擇錨固三角架法施工。錨固三角架法施工方便快速，托架受力明確，適用性廣；材料可周轉(zhuǎn)；對墩身截面幾乎沒影響。適合各種高墩0塊施工。預(yù)埋貝雷對墩身截面破壞很大，后期處理很麻煩；且預(yù)埋材料不可回收，耗費(fèi)較大。滿堂支架法施工方便快速，標(biāo)高容易調(diào)整，支架面積大。 圖111 主橋箱梁0塊斷面圖托架方案設(shè)計(jì)、方案比選在0塊施工中，常采用支架法及托架法兩種施工工藝，其中支架法又分為滿堂支架及鋼管樁支架，托架法又分焊接牛腿、預(yù)埋貝雷、對穿工鋼、錨固三角架等施工方法，各種施工方法優(yōu)缺點(diǎn)及使用范圍如下表311所示。9主墩為雙肢等截面實(shí)體薄壁墩結(jié)構(gòu)，肢間凈距3m，；8墩為單肢等截面矩形空心薄壁墩。樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段T2合同段玉井特大橋90米跨剛構(gòu)箱梁0塊托架施工方案編 制: 審 核: 批 準(zhǔn): 廣東冠粵路橋有限公司廣樂高速公路項(xiàng)目T2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二0一一年七月目錄1 工程概況…………………………………………………….3 工程簡介………………………………………………...3 編制依據(jù)………………………………………………...32 托架方案設(shè)計(jì)……………………………………………….4 方案比選…………………………………………….…..4 錨固三角架法工藝原理……………………………………5 工藝原理介紹…………………………………………….5 托架安裝與拆除………………………………………….6 托架使用注意事項(xiàng)……………………………………….7 施工圖設(shè)計(jì)…………………………………………………93 施工進(jìn)度計(jì)劃……………………………………………...10 進(jìn)度計(jì)劃…………………………………………….….10 材料機(jī)械計(jì)劃………………………….…………….….104 箱梁0塊施工……………………………………………...10 施工流程圖…….…………………………………….…10 測量放樣……….…………………………………….….11 托架及施工平臺安裝……...………………………….…11 鋼筋施工…………………...………………………….…11 預(yù)應(yīng)力鋼筋施工…………...………………………….…11 預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝…………………………………………11 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉…………………………………………12 預(yù)應(yīng)力管道壓漿………………………………………...13 混凝土澆筑………………...………………………….…13 混凝土養(yǎng)護(hù)………………...………………………….…145 施工質(zhì)量管理……………………………………………...14 質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)與人員配置...…………………….…14 質(zhì)量檢查監(jiān)控程序……………...…………………….…15 質(zhì)量保證措施…………………...…………………….…16 施工標(biāo)準(zhǔn)化管理要求…………...…………………….…186 施工安全文明管理………………………………………...197 托架預(yù)壓方案……………………………………………...20 預(yù)壓目的………………………...…………………….…20 預(yù)壓方法………………………...…………………….…20 加載布置………………………...…………………….…20 測點(diǎn)布置………………………...…………………….…21 堆載預(yù)壓………………………...…………………….…22 數(shù)據(jù)處理………………………...…………………….…22 安全注意事項(xiàng)…………………...…………………….…23工程概況、工程簡介玉井特大橋位于廣東樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段，起、終點(diǎn)樁號分別為K17+476和K19+330，橋跨布置為540mT梁+（50+390+50）m連續(xù)剛構(gòu)+3(340)mT梁+440mT梁+（40+70+40）m連續(xù)剛構(gòu)+3(440)mT梁+340mT梁，全長1854m。 本次方案為90米跨連續(xù)剛構(gòu)橋（以下簡稱主橋）箱梁0塊托架施工方案，主橋?yàn)槲蹇珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，共9四個主墩。、編制依據(jù)樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；廣樂高速公路《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理》；中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ0412000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 500172003；《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502052001；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ07695；現(xiàn)場實(shí)際情況和通過調(diào)查所掌握的有關(guān)資料信息。地基基礎(chǔ)較差的矮墩0塊施工。預(yù)埋貝雷法施工方便快速，支架剛度大，懸臂長。預(yù)埋鋼板消耗鋼材，不經(jīng)濟(jì)，且對墩身外觀影響較大，后期處理麻煩；高空焊接質(zhì)量不易控制，施工速度慢。對工期要求較高的0塊施工。主橋地處山區(qū)，且主墩均為高墩，不適于支架法施工。 圖221 錨固三角架法工藝簡圖由上圖知0塊豎向荷載通過三角架傳遞后將產(chǎn)生豎向荷載及傾覆彎矩，豎向荷載由支承牛腿承受，傾覆彎矩產(chǎn)生的橫向荷載由墩身及上錨固筋抵
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