【正文】 工程項(xiàng)目有(AC).A、路緣石 B、道路面層 C、橋梁欄桿 D、混凝土路面的伸縮縫1對于基礎(chǔ)、墩臺等大尺寸混凝土模板的模內(nèi)尺寸通常檢查（ABCD）。A、抗壓強(qiáng)度 B、抗拉強(qiáng)度 C、冷彎 D、軸線偏移1對鋼構(gòu)件焊縫的內(nèi)部缺陷檢驗(yàn)主要有以下方法（AB）。A、抗壓強(qiáng)度 B、彎沉值 C、平整度 D、溫度可以使用水準(zhǔn)儀檢測的項(xiàng)目有（BC）。A、箍筋的凈高、凈寬 B、間距 C、保護(hù)層厚度 D、鋼筋直徑頂管工作坑，其中包括（ABCD）等項(xiàng)工作。A、經(jīng)緯儀 B、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀 C、鋼尺、經(jīng)緯儀水準(zhǔn)儀 D、鋼尺砼澆筑后應(yīng)澆水養(yǎng)護(hù)（B）天。A、路緣石的直順度 B、橫斷面高程 C、平整度 D、面層厚度土的壓實(shí)度采用環(huán)刀法測量，其數(shù)值等于（D），用%表示。A、經(jīng)緯儀 B、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀 C、鋼尺、經(jīng)緯儀水準(zhǔn)儀 D、鋼尺1砼澆筑后應(yīng)澆水養(yǎng)護(hù)（B）天。C技術(shù)交底一般有三種方式：即定期交底、隨時交底和（C）A、不定期交底 B、每周交底 C、示范交底 D、每日交底混凝土坍落度測定：將混凝土拌合物按規(guī)定方法分三層裝入坍落筒內(nèi)，每層插搗（A）次。A、5—10176。A、經(jīng)緯儀 B、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀C、鋼尺、經(jīng)緯儀水準(zhǔn)儀 D、鋼尺1砼澆筑后應(yīng)澆水養(yǎng)護(hù)（B）天。A、130－150℃ B、100－110℃ C、140－160℃ D、80－100℃技術(shù)交底一般有三種方式：即定期交底、隨時交底和（A）A、不定期交底 B、每周交底 C、示范交底 D、每日交底土的壓實(shí)度采用環(huán)刀法測量，其數(shù)值等于（D），用%表示。A．維修合同和維修項(xiàng)目B．維修作業(yè)人員及質(zhì)量檢驗(yàn)人員C．檢驗(yàn)單、竣工出廠合格證及結(jié)算清單D．材料入庫單26．汽車二級維護(hù)過程檢驗(yàn)的主要控制目標(biāo)是()。A．已磨損的D．可用的C．可修的D．報(bào)廢的22．交通部2005年第7號令規(guī)定，汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的重點(diǎn)包括()。．曲軸箱竄氣C．進(jìn)氣門竄氣D．汽油蒸氣18．不分光紅外線氣體分析儀是從汽車排氣管內(nèi)搜集取出汽車的尾氣，并對氣體中所含有的()的濃度進(jìn)行連續(xù)測定。(或數(shù)據(jù)流)B．傳感器的電源電壓(僅對有源傳感器而言)C．傳感器線束的導(dǎo)通性(短路或斷路)D．傳感器的波形14．車輪定位參數(shù)包括()。．超聲波探傷法C．滲透法D．磁力探傷法10．影響涂料黏度的因素是()。．低吸濕性C．高黏度D．良好的熱安定性6．選用車用液壓油時應(yīng)考慮液壓系統(tǒng)的工作條件，包括()。A．低合金結(jié)構(gòu)鋼B．合金滲碳鋼C．合金彈簧鋼D．滾動軸承鋼2．修復(fù)工藝卡片中必須指明各工序中所用的設(shè)備和()等。A．甲正確乙不正確B．甲不正確乙正確C．甲乙都正確D．甲乙都不正確27．汽車行駛中發(fā)動機(jī)熄火的原因，甲說：可能是點(diǎn)火系的故障；乙說：可能是電動燃油泵的故障。A．甲正確B．乙正確C．甲乙都不正確D．甲乙都正確25．關(guān)于油耗過高的原因，甲說：可能是電動燃油泵的故障；乙說：可能是汽油濾清器的故障。．乙正確C．甲乙都不正確D．甲乙都正確23．自動變速器無倒擋，甲說：可能是主油路嚴(yán)重泄漏；乙說：可能倒擋油路嚴(yán)重泄漏。A．甲正確B．乙正確C．甲乙都不正確D．甲乙都正確21．甲說：發(fā)動機(jī)怠速過高會造成掛擋后發(fā)動機(jī)熄火；乙說：發(fā)動機(jī)怠速過低會造成掛擋后發(fā)動機(jī)熄火。．濾網(wǎng)堵塞C．主油路調(diào)壓閥彈簧過硬D．油平面過高19．甲說：離合器、制動器的自由間隙過小會導(dǎo)致ATF易變質(zhì)；乙說：主油路油壓太低會導(dǎo)致，ATF易變質(zhì)。以下說法正確的是()。A．主油壓側(cè)B．節(jié)氣門油壓側(cè)C．速控閥油壓側(cè)D．泄壓孔側(cè)14．甲說：節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)會使自動變速器不能強(qiáng)制降擋；乙說：強(qiáng)制降擋開關(guān)故障不會使自動變速器不能強(qiáng)制降擋。A．甲正確B．乙正確C．甲乙都正確D．甲乙都不正確12．自動變速器在特定的擋位上松開加速踏板時能聽到異響。以下說法正確的是()。A．制動時B．發(fā)動機(jī)怠速時C．變速器低擋位時D．以上都對9．自動變速器在前進(jìn)低擋位行駛時，突然松開加速踏板，汽車依舊原速滑行。甲說：是節(jié)氣門傳感器故障造成的；乙說：是鎖止電磁閥線路短路造成的。 BC．防止自動變速器自動換上擋位D．以上都不正確3．造成發(fā)動機(jī)起動困難(冷車、熱車)的原因有()。33．《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，輪胎橫向和徑向擺動量，小型汽車不大于5mm；其他車輛為8mm。28．車底外觀檢查，由檢查人員在地溝內(nèi)人工檢查底盤各裝置及發(fā)動機(jī)連接是否牢固可靠，有無彎扭斷裂及漏油、漏水、漏氣和漏電等現(xiàn)象。23．選配活塞時主要是依據(jù)汽缸的修理尺寸。19．曲軸連桿軸頸和主軸頸的修理尺寸是有級別的，相鄰兩級修理尺寸的級差是以0．2mm遞減的。14．外徑千分尺活動套筒的“零”線與固定套筒的基線應(yīng)對齊。9．專職檢驗(yàn)員主要對汽車維修過程中的維修質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行預(yù)防性質(zhì)量檢驗(yàn)，以及對整車維修竣工出廠進(jìn)行把關(guān)性質(zhì)量檢驗(yàn)?；炷猎O(shè)備基礎(chǔ)不應(yīng)有影響結(jié)構(gòu)性能和設(shè)備安裝的尺寸偏差。對有抗?jié)B要求的混凝土結(jié)構(gòu)，其混凝土試件強(qiáng)度試塊制作不少于1組；抗?jié)B試塊制作不少于1組。的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；②、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；③、當(dāng)一次連續(xù)澆筑超過1000 m179。②、對柱類構(gòu)件，不宜大于50%。鋼筋進(jìn)場時，應(yīng)按國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試件做力學(xué)性能和重量偏差檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。磚砌體的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時砌筑，嚴(yán)禁無可靠措施的內(nèi)外墻分砌施工。④水泥抽檢：按同一生產(chǎn)廠家、同品種、同等級、同 批號 連續(xù)進(jìn)場的水泥，袋裝水泥不超過200t為一批，散裝水泥不超過500t為一批，每批抽樣不少于一次。砌體結(jié)構(gòu)工程檢驗(yàn)批驗(yàn)收時，其主控項(xiàng)目應(yīng)全部符合規(guī)范的規(guī)定；一般項(xiàng)目應(yīng)有80%及以上的抽檢處符合規(guī)范的規(guī)定；有允許偏差的項(xiàng)目。施工時結(jié)構(gòu)層標(biāo)高和預(yù)留孔洞位置應(yīng)準(zhǔn)確，嚴(yán)禁亂鑿洞。A．機(jī)油變質(zhì) B．制動器摩擦片嚴(yán)重磨損或燒焦 C．離合器摩擦片嚴(yán)重磨損或燒焦 D．主油路壓力過低 9下列哪些故障可能引起發(fā)動機(jī)過熱（ABC）A．水泵皮帶輪打滑 B．冷卻水量不足 C．冷卻水管臟堵 D．噴油量過少9變速器中鎖止機(jī)構(gòu)有（ABC）。A．漏油 B．漏水 C．漏氣 D．漏電 8返修報(bào)修時，托修方必須提供相關(guān)（CD）。ABC C．全過程管理 D．全方位管理 70、車輪定位參數(shù)包括（ABCD）。A．用專用診斷檢測儀器 B．拔出保險絲一定時間 C．切斷蓄電池負(fù)極 D．以上都可6汽車企業(yè)維修質(zhì)量管理職能包括（AC）。A．節(jié)溫器泄露 B．風(fēng)扇繼電器斷路 C．加注自來水 D．冷卻液不足4氣門間隙減小，造成（BCD）。A．進(jìn)氣歧管壓力 B．手動變速器油壓C．輪胎壓力 D．自動變速器油壓2傳感器檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目是（ABCD）。A．溶劑 B．稀釋劑 C．溫度 D．濕度1關(guān)于爆震，以下敘述正確的是（ABCD）。A．工具 B．量具 C．刀具 D．夾具汽車制動液應(yīng)具有（ABD）等性能。 14如果汽車行駛中后軸開始出現(xiàn)側(cè)滑，駕駛員應(yīng)當(dāng)采?。―）可停止側(cè)滑。 12以下關(guān)于環(huán)境溫度傳感器，說法錯誤的是（D） 12安全氣囊系統(tǒng)中大多數(shù)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體是(B)。 min 11技師甲說、“拆蓄電池負(fù)極樁線后，發(fā)動機(jī)ＥＣＵ所有診斷碼都會被清除”． 技師乙說、“拆蓄電池負(fù)極樁線后，發(fā)動機(jī)ＥＣＵ部分診斷碼將被清除”．請問哪位技師說的對（A）。 9活塞銷裝配過緊，發(fā)動機(jī)(A)活塞敲缸。、一下哪種方法可消除汽車電腦故障碼。,對角拆卸 , 對角拆卸 ,隨便拆卸5發(fā)動機(jī)產(chǎn)生“拉缸”現(xiàn)象,若發(fā)現(xiàn)汽缸臂上的拉痕集中在活塞環(huán)開口接觸處,是什么原因產(chǎn)生的(A)。下列說法正確的是（D） 汽車行駛中發(fā)動機(jī)熄火的原因，甲說可能是點(diǎn)火系的故障；乙說可能是電動燃油泵的故障。 造成離合器分離不徹底的原因有（D）。（）二、單選題導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不制冷的常見故障有。（√）13太陽輻射傳感器常采用的是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻式的傳感器。（）12車速表允許誤差范圍為 +20%～5%。12若發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震，ECU應(yīng)增大點(diǎn)火提前角()。（√）11片式制動器自由間隙是靠調(diào)整伺服裝置推桿調(diào)節(jié)的。（√）100、車身維修人員應(yīng)對損壞的車身進(jìn)行一次準(zhǔn)確的測量。（）8清除故障代碼的基本的方法就是切斷汽車電控單元（主要指微機(jī)部分）的電源。（）7為了防止空調(diào)系統(tǒng)泄漏，因此再加注制冷劑時加注的越多越好。（）5選配活塞時主要是依據(jù)汽缸的修理尺寸。4汽車檢測站是利用現(xiàn)代檢測技術(shù)對汽車的使用性能和技術(shù)狀況進(jìn)行不解體檢測的場所。（）3對于電子控制系統(tǒng)的元件及其線路的檢測不需高阻抗的數(shù)字式萬用表。（√）2節(jié)氣門臟堵可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。（√）汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的目的是實(shí)施汽車維修質(zhì)量控制。第一篇：維修質(zhì)檢員考試?yán)碚搹?fù)習(xí)題理論試卷一、判斷題變速器中鎖止機(jī)構(gòu)有自鎖、互鎖、倒檔鎖。（）點(diǎn)火正時不準(zhǔn)可能會引起怠速時發(fā)動機(jī)熄火。（）1高壓線插孔漏電可能會影響發(fā)動機(jī)的加速性能。（√）3電控發(fā)動機(jī)氧傳感器損壞，將造成起動困難。4安裝螺栓時,應(yīng)使支承面平整,以免引起螺栓承受彎曲力矩(√)。（）5氣門、氣門座損壞時，就將它們一起更換即可安裝使用了。（）7在充注制冷劑之前不需要對空調(diào)系統(tǒng)檢漏，檢漏應(yīng)該在充注完成后進(jìn)行。（√）8發(fā)動機(jī)冷卻液不足將會導(dǎo)致空調(diào)加熱系統(tǒng)過熱。（√）9冷凝器主要由發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇和汽車行駛時的迎面風(fēng)進(jìn)行冷卻。（√）10活塞銷異響的診斷時，可以進(jìn)行逐缸斷火試驗(yàn)。（√）12電子點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動機(jī)，沒有轉(zhuǎn)速傳感器的信號（或曲軸傳感器信號）發(fā)動機(jī)將不能著車（√）。(√)12氧化鋯式氧傳感器信號電壓正常范圍在1V5V之間。右燈向左或向右偏不得大于 170mm。（）14涂料沒有混合均勻是涂膜產(chǎn)生裂紋的原因之一。 新修的發(fā)動機(jī)，為了延長其壽命，保證其工作可靠，裝配后應(yīng)進(jìn)行磨合試驗(yàn)，磨合的時間應(yīng)不少于（D）。(B) 2關(guān)于油耗過高的原因，甲說可能是電動燃油泵的故障；乙說可能是汽油濾清器的故障。(C),對角裝配 ,隨便裝配 , 對角裝配 5拆卸汽缸蓋時,正確拆卸汽缸蓋螺栓的順序應(yīng)是(B)。% % % D30% 7在測滑試驗(yàn)臺上汽車的測滑量應(yīng)（D）。 9正時齒輪異響，單缸斷火，響聲（C）。 1在用噴油器檢測儀檢測噴油器滴漏時,在（A）分鐘內(nèi),泄漏一滴或更少為正常,否則應(yīng)更換噴油器。 12下列不是安全環(huán)保檢測線工位的是（D）。 14汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角（A），汽車的通過性愈好。A．低合金結(jié)構(gòu)鋼 B．合金滲碳鋼C．合金彈簧鋼 D．滾動軸承鋼修復(fù)工藝卡片中必須指明各工序中所用的設(shè)備和（ABCD）等。A．敲擊法 B．超聲波探傷法C．滲透法 D．磁力探傷法1柴油機(jī)著火時敲擊聲均勻，加速時（AB），說明噴油時間過早 A．聲響尖銳 B．冒黑煙 C．放炮 D．回火1影響涂料黏度的因素是（ABC）。A．由于機(jī)械加工產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力B．焊接作業(yè)而產(chǎn)生熱應(yīng)力積累C．不正確的鈑金作業(yè)產(chǎn)生的應(yīng)力積累D．由于變形、損傷而產(chǎn)生的應(yīng)力積累2電控發(fā)動機(jī)起動困難的原因（ABC）A．水溫傳感器故障 B．燃油壓力調(diào)節(jié)器故障 C．轉(zhuǎn)速傳感器故障 D．氧傳感器故障2汽車上壓力傳感器可以檢測的壓力主要有（ACD）。A．用儀表板上的故障指示燈的閃爍規(guī)律顯示故障代碼B．用指針式電壓表顯示故障代碼C．用發(fā)光二極管（LED）顯示故障代碼D．用專用儀器顯示故障代碼3自動變速器的轎車不能行駛，則可能原因是（ABC）A．油泵嚴(yán)重泄漏 B．ATF嚴(yán)重不足 C．操縱手柄及手動閥搖臂之間的拉桿松脫 D．ATF變質(zhì)3滾動軸承的檢驗(yàn)參數(shù)是（ABCD）。A．中間支承前蓋碎裂 B．中間支承后蓋碎裂 C．軸承磨損 D．橡膠墊老化或損壞4（ABD）可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱開鍋。A．車輛的技術(shù)狀況 B．道路條件及氣候 C．車輛載重及拖運(yùn)情況 D．駕駛操作5（ABCD）方法可消除汽車電腦故障碼。這里的“三全”是指（A．全員參與管理 B．全面管理）。A．CO B．CO2 C．NOX D．HC ，是由檢查人員在地溝內(nèi)人工檢查底盤各裝置及發(fā)動機(jī)連接是否牢固可靠，有無彎扭斷裂及（ABCD）等現(xiàn)象。A．二級維護(hù) B．一級維護(hù) C．總成修理 D．整車修理 90、（BCD）是自動變速器打滑的常見原因。樓層結(jié)構(gòu)必須采用現(xiàn)澆混凝土或整塊預(yù)制混凝土板，混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)小于C20；房間的樓板四周除門洞外應(yīng)做混凝土翻邊，高度不應(yīng)小于200mm，寬同墻厚，混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)小于C20。角的三角形范圍及過梁凈跨度1/2的高度范圍內(nèi)；③、寬度小于1m的窗間墻；④、門窗洞口兩側(cè)石砌體300mm，其他砌體200mm范圍內(nèi)；轉(zhuǎn)角處石砌體600mm，其他砌體450mm范圍內(nèi)；⑤、梁或梁墊下及其左右500mm范圍內(nèi)； ⑥、輕質(zhì)墻體、夾心復(fù)合墻外葉墻。③、不同品種的水泥、不得混合使用。砌體灰縫砂漿應(yīng)密實(shí)飽滿，磚墻水平灰縫的砂漿飽滿度不得低于80%；磚柱水平灰縫和豎向灰縫飽滿度不得低于90%。三、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB502042002當(dāng)鋼筋的品種、級別或規(guī)格需作變更時，應(yīng)辦理設(shè)計(jì)變更文件。鋼筋綁扎搭接接頭的要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時，應(yīng)符合： ①、對梁類、板類及墻類構(gòu)件，不宜大于25%。取樣與試件留置應(yīng)符合：①、每拌制100盤且不超過100m179。⑥、混凝土試塊表面應(yīng)標(biāo)注取樣部位、混凝土強(qiáng)度等級、制作日期三要素?，F(xiàn)澆結(jié)構(gòu)不應(yīng)有影響結(jié)構(gòu)性能和使用功能的尺寸偏差。8．點(diǎn)火正時不準(zhǔn)可能會引起怠速時發(fā)動機(jī)熄火。12．只有通過認(rèn)定的汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員