【正文】 不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。要改變以 前等到混合料溫度降低到 110℃才開始碾壓的習(xí)慣。 2)、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先用振動壓路機(jī)碾壓 3 4 遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓 4 6 遍，使其達(dá)到壓實度。 壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。 在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于 10 0C 時，都不得攤鋪混料。 攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指 揮，一車卸完下一車要立剛跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持 3 輛車以上，攤鋪過程不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。 三 、混合料的攤鋪 l、在 鋪 筑混合料之前，必須對下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。 連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 l030cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。 拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫毆備時，允許的貯存時問應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間 15 不宜超過 6 小時。 熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。 1） 、瀝青混合料的施工溫度 （ ℃ ） 2） 、瀝青加熱溫度： 160170。 每種規(guī)格的集料、 礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。 （五）重點、關(guān)鍵和難點工程的施 工方案、方法 根據(jù)路面工程的特點，本投標(biāo)人認(rèn)為本合同段的重點（關(guān)鍵）和難點工程為中粒式瀝青混凝土上面層的施工。 ②縱向冷接縫上、卜 層的縫錯開 I5cm 以上，橫向接縫錯開 1m 以外 。 接縫處理 ①橫接縫首先用 3m 直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直于路中線 切 齊清除。 ⑧碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。 ②初壓：采用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)靜壓 12 遍，正常施工情況下，溫度不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行：復(fù)壓：下面層采用膠輪壓路機(jī)和雙驅(qū)雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓 4— 6遍，上面層采用碾壓雙驅(qū)雙振壓路機(jī)碾壓。 ⑥在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量。 ③攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 ⑧瀝青的加熱溫度、出廠溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)。 ④試驗段開工前 28 天安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。 4．瀝青面層施工 施工準(zhǔn)備 ①選購合格的材料進(jìn)行備料，礦料分類堆放。溫度控制在80100℃ ；終壓：采用雙 輪雙振壓路機(jī)靜壓 1— 2 遍，碾壓溫度應(yīng) 試拌，通過室內(nèi)試驗及從拌和機(jī)取樣試驗綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計的結(jié)果的差值不大于 +%。 ⑦在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 ③已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。 ④出 J 1 的混合料均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時廢棄。各層開工前 14 天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場各齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇樂各項技術(shù)指標(biāo)等。 ②做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗。 生產(chǎn)配合比驗證階段 拌和機(jī) 按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、 鋪筑試驗段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗，同時 從路上鉆耿芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。 3．組成發(fā)汁 目標(biāo)配合比設(shè)計階段 工程實際使用的材料按《熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法》 (JTG F402020)優(yōu)選礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設(shè) 計 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配合比設(shè)計檢驗要求，以此作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉的供料比例 、進(jìn)料速度及試拌合用。灑布瀝青材料時氣溫不低于 10 度，風(fēng)速適中。鋪筑下封層前，基層表面經(jīng) }監(jiān) 理工程師驗收合格后進(jìn)行。 （三）、瀝青混凝土面層 1．材料要求 上中 下 面層分別采用 AC16C 型 中粒式、 AC20C 型中粒式及 AC25C 型粗粒式，其各項指標(biāo)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJF402020）的要求。 檢測 主要進(jìn)行含水量試驗和 壓實度試驗，現(xiàn)場試驗含水量試驗通常采用烘干法，密實度試驗則主要采用灌砂法。 接縫處理 同日施工的兩個工作段銜接處，采用搭接。壓路機(jī)碾壓不到的地方用小型平板式振動器施振密實。碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、從低到高的原則。內(nèi)側(cè)一臺攤鋪機(jī)采用寬度自動伸縮式攤鋪機(jī)，以適應(yīng)內(nèi)側(cè)寬度變化的需要。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施，指導(dǎo)施工。 （二）． 路 面 基層 材料要求 基層混合料均為水泥穩(wěn)定士，所用級配應(yīng)符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 》 要求。 ④ 在 整平達(dá)到要求的墊層上，按試驗路段所確定的碾壓施工方案，進(jìn)行碾壓，碾壓時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)依次進(jìn)行，在路基全寬范圍內(nèi)均勻地壓實到重型擊實最大干街度的 96%以 上 。 鋪筑試驗段，以確定施工工藝、松鋪系數(shù)、人員、機(jī)械配備及數(shù)量、壓實遍數(shù)以指導(dǎo)正常施工。 砌體結(jié)構(gòu)尺寸采用掛線控制，施工過程中經(jīng)常復(fù)核，以保證線型，砌體平整。 沿坡面砌筑前，先清除邊坡松動巖石，清出新鮮面，邊坡卜的開挖凹陷部分挖成臺階后，用與防護(hù)相同的圬工砌補(bǔ)。砌筑前，其表面泥土、水銹應(yīng)洗刷干凈。用平地機(jī)刮平路基面，光面鋼輪壓路機(jī)將路基面壓光。 應(yīng)根據(jù)壓實機(jī)械類型分層填筑，一般控制在每層填厚 10~15cm,分層填筑應(yīng)盡量保 證 攤鋪厚度均勻、平順。含水量調(diào)整根 據(jù)需要或?qū)?水加入 土 中充分拌勻，或?qū)⑻盍狭罆耧L(fēng)干使其達(dá)到規(guī)定含水量。 填土壓 實作業(yè)采用重型振動壓路機(jī)?，F(xiàn)場員負(fù)責(zé)指揮卸土， 土 方填筑每層壓實厚度不小于 10 cm， 不大于 25cm，石方填筑不大于 50cm。 中 途暫停施工時，在路堤表層作好排水坡，確保表面不積水，整平并碾壓密實，邊坡整理拍實；復(fù)工時，在路堤表層含 水 量達(dá)到碾壓最佳含水量時開始再繼續(xù)填筑。 填挖交界處及半填半挖段：路基填土高度小于路床厚度 80 厘米如零填、 土質(zhì)路塹、半填半挖段時，路床底面以下 30 厘米范圍按上路堤的標(biāo)準(zhǔn)處理，基底應(yīng)翻松或挖除再叫填分層碾壓若還達(dá)不到要求必須換填處理。 ③ 基 底處理 6 清理場地后的地面，達(dá)到原基底橫向（縱向）坡度≥ 1： 10 時開始填筑路堤。施工范圍內(nèi)的墳?zāi)?、灌溉系統(tǒng)、機(jī)耕道路、電力線等需要遷改的進(jìn)行統(tǒng)一遷改。若利用土質(zhì)量不能滿足填筑要求，可就近選擇 土 場取土 。三階段：準(zhǔn)備階段 — 施工階段 — 竣工驗收階段。 采用機(jī)械開挖之前，先調(diào)查地下纜線及文物、古墓等，必要時先人工開挖，探明位置和布置情況后再用機(jī)械開挖，對居民的房屋或其他結(jié)構(gòu)物采取措施進(jìn)行保護(hù)，以免損壞。 施工前做塹頂截水、排水溝，并準(zhǔn)確放線，向監(jiān)理工程師提交斷面圖和土石方調(diào)配圖，經(jīng)檢查認(rèn)可后進(jìn)行開挖，開挖采用機(jī)械配合人工進(jìn)行。能夠利用的土石方運(yùn)至存料場堆放待用，不能利用的 土 方運(yùn)至指定的棄土場。 路基填 方 近距離采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)直接推土，遠(yuǎn)距離采用裝載機(jī)和挖掘機(jī)裝 車，自卸 汽車運(yùn)至待填路段，均勻堆卸，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精確整平，振動 壓路 機(jī) 和光輪壓路機(jī)分層碾壓。 三大 主材的運(yùn)輸：水泥可采用廠家組織運(yùn)送或自己組織車輛從廠里拉運(yùn)的方式進(jìn)場；鋼材和木材就近采購用汽車運(yùn)至現(xiàn)場。 第二批施 工 人員及設(shè)備在簽 訂 合同 15 天內(nèi)進(jìn)入現(xiàn)場，機(jī)械設(shè)備主要是先開工需用的拌合機(jī)、抽水機(jī)等，盡快形成規(guī)模作業(yè)能力，同時備足配件，進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)檢修，為主體工程開工做好準(zhǔn)備，其余配套設(shè)備將根據(jù)工程進(jìn)度計劃陸續(xù)進(jìn) 4 場。進(jìn)行駐地、臨時設(shè)施建設(shè)和修筑臨時便道，配合建設(shè)單位與有關(guān) 單 位搞好本合同段的臨時用地及征地拆遷工作，組織測量人員對線路復(fù)測，材料調(diào)查試驗等各項準(zhǔn)備工作。項 目經(jīng)理對各專業(yè)施工隊實行一級管理，減少中間層次和環(huán)節(jié)，以提高工作效率、全面保證本合 同工 程的順利完成。 具體工期進(jìn)度安排見《附表一施工總體計劃表》。 二、 施工總體目標(biāo)及施工組織機(jī)構(gòu) l、施工總體目標(biāo) 1)質(zhì)量目標(biāo)：確保工程全部達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢 驗評定標(biāo)準(zhǔn)》驗收優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗交合格率達(dá)到 100%。 2)設(shè)計行車速度 30km/h。 水文地質(zhì) 路線所經(jīng)地區(qū)地下水位較淺，地表排水良好，跨越河流、溝槽均為季節(jié)性河流，雨季時發(fā)生洪水下泄。 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 一、 工程概況 地形地貌 玻璃忽鏡至屯墾隊段二級公路，該路起點為玻璃忽鏡（玻卯線 K2+100），經(jīng)泉水溝，終點止于屯墾隊（土商線 K30+900 處），全長 21. 834 公里。 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)。 1 六、施工組織設(shè)計 編制依據(jù) 現(xiàn)行的交通部頒布的《設(shè)計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn) 、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》等。 編制原則 遵照招標(biāo)文件中合同條款的各項要求，實質(zhì)性地響應(yīng)建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的指 令和要求。 對標(biāo)書中的預(yù)期目標(biāo)和行動承諾，堅持言必行，行必果。整個地勢由硒北向南、向東南逐 漸傾斜，處在了東南部灘川地帶，地形起伏不大，地表土質(zhì)多為含砂低液限粘土、粘土質(zhì)砂、粉土質(zhì)砂以及鹽清土，地下永位較淺，工程地質(zhì)與水文情況較差。 2 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 1)全線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)。 5)橋涵設(shè)計荷載等級為公路 II 級，與路基同寬。 3)工期目標(biāo)：相應(yīng)招標(biāo)文件要求，計劃安排工期為 2020 年 7 月 15 開工，計劃 2020 年 10 月 i5 日前交工。項目經(jīng)理部設(shè)領(lǐng)導(dǎo)層、管理層和作業(yè)層三層機(jī)構(gòu)編制，分別負(fù)責(zé)本工程項 目 的組織指揮、現(xiàn)場管理和施工作業(yè)等工作。 接到中標(biāo)通知書后 2 天內(nèi)主要人員 就位，本投標(biāo)書載明的土石方工程和橋涵工程主要施工機(jī)械設(shè)備 5 日內(nèi)全部進(jìn)場，部分清表、修筑便道用的推土機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、自卸車等 5 日內(nèi)到位。 首批機(jī)械設(shè)備主要有自卸汽車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、壓路機(jī)及測試儀器等，進(jìn)場后主要工作是清理現(xiàn)場、修筑便道、接通水電、平整場地、安裝空壓 機(jī) 站、修建臨時房屋、水池、選擇料源、選定配合比等。 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場視情況具體對待，近處行走機(jī)械可以上路行駛，直接開進(jìn)現(xiàn)場，不 便 上 路行駛的，用平板車拖運(yùn)。 路基 土 方填筑的順序：首先避開雨季進(jìn)行低洼地段的基底處理，為本樁利用、縱 向 利用和借土填筑路基開辟工作面；橋涵臺背具備填土條件后，集中力量進(jìn)行臺背填 土 ，爭取臺背填土與主體路基同步完成，以確保路基質(zhì)量滿足要求。 路基挖方采用分層縱挖法和通道縱挖法，施工機(jī)械以挖掘機(jī)為 主 ，并采用 推推土機(jī)、 裝載機(jī)配合自卸汽車作業(yè)。 根據(jù)路塹開挖總體情況和路塹深度、長度、邊坡高度、地形、地質(zhì)、開挖斷 5 面、土方調(diào) 配 及棄方等情況，制訂詳細(xì)的施工作業(yè)計劃，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，然后開始開挖施工。 對有邊坡防護(hù)的挖方作業(yè)，在挖方的同時同步完成邊坡的防護(hù)加固工程，減少邊坡裸露 時 間，防止邊坡坍塌，嚴(yán)禁大拉槽后邊坡長期暴露而不及時防護(hù)。為保證施工質(zhì)量 ，提高施工效率，加快施工進(jìn)度，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 ① 工 前準(zhǔn)備 土 場料源的選擇：該工程路基填筑部分是利用土填筑，在取土?xí)r首先對挖方段的土質(zhì)進(jìn)行檢驗，符合要求方可填筑。 根據(jù)征地線，配合建設(shè)單位和當(dāng)?shù)卣黄疬M(jìn)行征地拆遷。 ② 驗段 在正式施工前選取 一試 驗路段，根據(jù)試驗結(jié)果得出針對壓實設(shè)備類型的最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、 工序、每層填料的松鋪厚度、含水量、路基整平方法適用的技術(shù)參數(shù)，用于指導(dǎo)正式的施工。避免產(chǎn)生路基沉陷，翻漿等病害， 可 采用拋石擠淤的 施工方案，石塊漏出水面 50 厘米，寬出坡腳 1 米的范圍?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度：控制密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。 路基填料的運(yùn)輸及裝卸，采用挖掘機(jī)挖裝自卸汽車運(yùn)到施 I 現(xiàn)場的方法。 填筑區(qū)段完成 一 層填料后，采用推土機(jī)粗平，人工配合平地機(jī)精平，做到攤鋪面在縱向平順均勻，并做 2%~4%的橫坡，每層進(jìn)行壓實時，不斷地進(jìn)行整平，保證均勻一致