【正文】 建筑物或工作地點保持安 全距離,現(xiàn)場架空線與建筑物水平距離不小于 10cm ,跨越臨時設(shè)施 時垂直距離不小于 。施工用電采用“三相五線”制,按“一機一閘一漏一?！痹O(shè) 臵防護。1嚴禁酒后作業(yè)。做好各種工程車輛的檢修與維護、消除事故隱患,不使用帶 病設(shè)備。施工現(xiàn)場內(nèi)各種材料分類碼放整齊穩(wěn)固, 廢舊物品及時清理, 以保持現(xiàn)場的整潔有序。高 空作業(yè)超過 3米以上者必須拴安全帶, 支架上所使用的器材, 要放穩(wěn) 固,螺栓裝箱,小工具裝袋,嚴禁亂放,防止墜落傷人。后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝框圖五、安全保證措施(一、施工現(xiàn)場的安全保證措施施工現(xiàn)場應(yīng)有利于生產(chǎn),方便職工生活,符合安全要求,具 備安全生產(chǎn)、文明施工的條件。壓漿時,每一工作班應(yīng)制作 組。在清理孔道發(fā)現(xiàn)串孔時, 則應(yīng)兩孔同時 壓注。安裝在壓漿端和出漿端的球閥, 應(yīng)在壓漿水泥漿初凝后(以管道 內(nèi)漿體不再流動為準 , 及時拆除并進行清理, 確保壓漿管循環(huán)使用。待抽真空端的空氣濾清器中前透明管道中有漿體經(jīng)過時, 關(guān)閉空 氣濾清器前端的閥門, 稍后打開排氣閥, 當水泥漿從排氣閥順暢流出, 且稠度與灌入的水泥漿相當時(注意要進行充分的跑漿, 一般控制在 1020秒,以確保壓漿質(zhì)量 ,關(guān)閉抽真空端所有的閥。⑸孔道壓漿壓漿程序及操作方法: 確定抽真空端及壓漿端, 認真檢查壓漿管、球閥和三通接頭是否 通暢,然后安裝真空泵和管漿泵,并檢查其工作性能是否良好。⑷漿體拌制采用高速攪拌機, 根據(jù)配比拌制水泥漿, 攪拌時間在 。⑵水泥漿制備材料選擇及配合比的確定見三合同試字? 2008? 30號文。當千斤頂需支墊時要用三角形鐵片支墊牢固, 以防支墊不穩(wěn)傾斜 傷人。張拉安全張拉施工現(xiàn)場的周圍應(yīng)有明顯警告標志,嚴禁非工作人員進入, 箱梁兩端設(shè)有安全防護措施,安全防護措施要安全、牢固、穩(wěn)定(擬 采用兩片 1cm 厚木板里面夾 5cm 厚砂作為防護措施 ,張拉千斤頂對 面嚴禁站人,以防意外。千斤頂全部回程, 卸除千斤頂, 檢查鋼絞線回縮值, 并劃線標志, 以檢查是否會出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象。達到設(shè)計張拉力后持荷 2分鐘, 核 對伸長量符合規(guī)范要求后作好記錄, 否則應(yīng)停止張拉分析原因, 采取 措施后再進行張拉。6%外,可采取以下措施進行補救或改進: 。分級進行張拉:0→ 10%σk(初應(yīng)力→ 100%σk(測伸長量并核 對→(持荷 2分鐘,以消除夾片錨固回縮時的預(yù)應(yīng)力損失→錨固(觀測回縮。裝千斤頂:鋼束穿過千斤頂?shù)拇┬目椎?千斤頂緊貼限位板,務(wù) 必使千斤頂、限位板、錨環(huán)、錨墊板都在同一中心線上(即四對中。制作張拉施工架子,以便上下、左右活動千斤頂。在施加預(yù)應(yīng)力過程中 要按照施力對稱、平衡的要求進行施工。檢查預(yù)應(yīng)力孔道是否通暢。千斤 頂一般使用 6個月或 200次,以及在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時, 應(yīng)重新校核。高壓油管:油管用高壓橡膠管,其工作壓力不小于 40Mpa ,同油 泵千斤頂相匹配。㈡預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力設(shè)備及錨具千斤頂:采用 150噸油壓千斤頂。②保護兩端的外露鋼束不銹蝕、不油污、不破損(對外露鋼束通 過纏裹塑料薄膜來達到防銹目的。編好的鋼束要掛牌存放 以免出錯,鋼絞線存放時應(yīng)離開地面 2030cm。⑷鋼絞線下料與編束鋼束下料長度應(yīng)通過計算確定: 兩端張拉下料長度 =鋼束通過的孔長度 +2(工作錨高度 +限位板高 度 +千斤頂長度 +工具錨高度 +便于操作的預(yù)留長度。 39。三、人員及機具安排投入管理、技術(shù)人員表主要機具設(shè)備四、施工方案 ㈠鋼束制作、孔道穿束鋼束制作⑴預(yù)應(yīng)力筋采用低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線,公稱直徑為Φj , 每股截面積 A=140mm2,標準抗拉強度 R b y =1860MPa,彈性模量為 105Mpa。(三、交通部 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 及與本工程相關(guān)的標準、規(guī)程。第 3539聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁,其中第 37聯(lián)跨越 膠濟鐵路及其客運專線。設(shè)計速度 60km/h,雙向六車道,寬度 25米。每條孔道應(yīng)一次灌成，中途不應(yīng)停頓，否則將已壓的水泥漿沖洗干凈，從頭開始灌漿。、管道壓漿及封錨質(zhì)量控制孔道灌漿是后張法預(yù)應(yīng)力工藝的重要環(huán)節(jié)，灌漿用水泥標號應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。對于夾片式錨具，上好的夾片應(yīng)齊平，在張拉前并用鋼管搗實。對預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。2）膠管的接頭處理：用膠管預(yù)留孔道，長度較長，當需要接長膠管時，接頭處必須密封。、預(yù)留孔道應(yīng)注意的問題 ①、預(yù)留孔道的位置鋼筋綁扎及模板支立應(yīng)符合設(shè)計要求，在施工時尤其要注意預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)留孔道的位置必須符合設(shè)計要求。錨具是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的重要組成部分。第三，澆筑錨墊板后細石混凝土時應(yīng)振搗充分，保證粗細骨料均勻。壓漿中途發(fā)生故障，不能連續(xù)一次壓滿時，要立即用高壓水沖洗干凈，故障處理完成后再壓漿。具體步驟如下：①、壓漿采用活塞式灰漿泵壓漿，壓漿前先將壓漿泵試開一次，運轉(zhuǎn)正常并能達到所需壓力時，才能正式壓漿。壓漿及封錨 預(yù)應(yīng)力張拉完畢后應(yīng)及時將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓漿。C、千斤頂后方安放張拉防護墻，防止鋼鉸線及夾片飛出傷人。F、使張拉油缸緩慢回油，夾片將自動錨固鋼鉸線，如果發(fā)生斷絲滑絲，則應(yīng)割斷整束鋼絲線，穿束重拉。C、安裝千斤頂，將千斤頂套入鋼絲束，進行初張拉，開動高壓油泵，使千斤頂大缸進油，初張拉后調(diào)整干斤頂位置，使其對準孔道軸線，并記下千斤頂伸長讀數(shù)。6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，分析原因提出解決方案，待監(jiān)理工程師審批后方可繼續(xù)張拉。（3）、穿入鋼絞線：對加工好的鋼絞線進行編號，鋼絞線穿束時，將一端打齊套上穿束器，將穿束器的引線穿過孔道，然后向前拉動，直至兩端均露出65cm的工作長度，穿束后檢查兩端編號，防止鋼絞線在孔道內(nèi)交叉扭結(jié)。①、張拉前的準備工作（1）、箱梁驗收，混凝土強度達到90%后張拉。張拉前先對孔道沖洗，將孔壁內(nèi)的雜物沖洗掉，并檢查有無串孔現(xiàn)象，然后再用吹風機吹干孔道內(nèi)水分，并用檢孔器檢查孔道是否通暢后再進行張拉。張拉前要認真檢查一次，各道工序均應(yīng)符合要求。（5）對于鋼絲束、鋼絞線相互扭結(jié)或各絲、各股預(yù)應(yīng)力筋受力不均勻，摩阻力值增大，易發(fā)生段絲、滑絲。（3）預(yù)應(yīng)力筋治銹防銹，對于輕微浮銹，除銹后可直接使用；對于輕度銹蝕者，應(yīng)作檢驗，合格者除銹后使用。下料根據(jù)施工部位的先后順序進行。張拉機具設(shè)備與錨具配套使用，并在進場時進行檢查和校驗。千斤頂及其配套的油汞、油壓表一起進行校驗。在普通鋼筋骨架成型后再鋪設(shè)波紋管，用振搗棒振搗混凝土時，要避開波紋管接頭。有嚴重銹蝕的不得使用，作報廢處理。對進到現(xiàn)場的材料妥善保管，并采取防雨、防潮措施，按施工進度計劃進料，或在施工現(xiàn)場隨用隨加工制作。減少電焊作業(yè)。施加預(yù)應(yīng)力所用的機具設(shè)備以及儀表應(yīng)由專人使用和管理，并應(yīng)定期維護和校驗。張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線通過校驗得出。、預(yù)應(yīng)力筋的加工與安放質(zhì)量控制（1）預(yù)應(yīng)力筋下料時鋼筋、鋼絞線的切斷，采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。（2）預(yù)應(yīng)力筋要有出廠質(zhì)量標準書，按規(guī)范要求認真進行檢驗與試驗，抗拉強度、伸長率和松馳度均應(yīng)滿足規(guī)范要求。在澆注混凝土時，設(shè)專人隨時穿動鋼束，避免漏漿固結(jié)。安裝夾片時，夾片外露要整齊、縫隙均勻。在張拉過程中，實際所量測的伸長值未包括張拉到初應(yīng)力的伸長值，因此，實際伸長值還應(yīng)計入初應(yīng)力的伸長值，以使其與理論伸長值相對應(yīng)。（伸長量與施加應(yīng)力值按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）中公式▲L=PP*X/AP/EP以及PP=P*（1e((KX+Uθ))）/（kx+uθ）；其中U=，K=，鋼筋回縮錨具變形取6mm；θ為設(shè)計角度，AP=140mm，EP=*105Mpa，鋼絞線張拉錨下控制應(yīng)力為σk==*1860≥1395Mpa。（2）、標定千斤頂油表讀數(shù)，施工過程中定期檢校，依據(jù)標定的曲線計算各張拉力對應(yīng)的油表讀數(shù)。鋼絞線的實際伸長量與理論伸長值的差值應(yīng)控制在177。B、將清洗過的夾片，按順序依次嵌入錨孔鋼絲周圍，夾片嵌入后，人工用手錘輕輕敲擊，使其夾緊預(yù)應(yīng)力鋼絲，夾片外露長度要整齊一致。計算出鋼絲束的實測伸長量并與理論值比較，如果超過士6%應(yīng)停止張拉分析原因。B、張拉時千斤頂前后應(yīng)嚴禁站人，防止發(fā)生安全事故。待查明原因，采取措施并征得監(jiān)理工程師同意后方可繼續(xù)施工。水泥漿在使用過程中應(yīng)頻繁攪動，宜在3040min內(nèi)用完。②、當梁另一端排出空氣水稀漿至濃漿時用木塞塞住流漿，持壓2分鐘，從壓漿孔拔出噴嘴，并立即用木塞塞住。第二，錨具位置安裝嚴格按設(shè)計要求，位置要精確。第五、孔道灌漿應(yīng)密實、飽滿。錨具的固定位置應(yīng)準確，如果偏差太大張拉時容易將混凝土拉裂，混凝土澆筑時尤其要注意錨具后骨料的均勻性。使用膠管預(yù)留孔道時應(yīng)注意：1）膠管必須具有良好的密封裝置，不允許在混凝土硬化過程中漏氣或漏水，否則將影響成孔質(zhì)量，因此在施工前對所用膠管必須作壓力試驗，檢查有否漏氣或漏水現(xiàn)象，密封裝置是否完好。張拉時，構(gòu)件混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求；設(shè)計無要求時，不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的75%。對于較長束，應(yīng)套上穿束器，由引線及牽引設(shè)備從另一端拉出。②、檢查有無斷絲，若有斷絲，其數(shù)量不應(yīng)超過總數(shù)量的1%，否則應(yīng)其進行更換后，重新張拉?？椎滥┒嗽O(shè)置排氣孔，灌漿時待排氣孔處濃漿后，～，并穩(wěn)定兩分鐘，關(guān)閉控制閥，保持孔道內(nèi)壓力。本項目按一級公路標準進行設(shè)計,同時 滿足城市快速路標準。本標段起止里程 K3++,橋梁全長 1100m ,采用高 架橋方式, 共 12聯(lián)(29聯(lián)40聯(lián) , 跨徑布臵如下:(+36+30+4(30+36+30+(30+40+30+2(330+(35+35+3(330 米。(二、中華人民共和國交通部頒布的 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標 準》 JTG80/12004。(六、我單位人員、設(shè)備等綜合實力情況。引伸量修正公式△′ =39。⑶鋼絞線開盤:將鋼絞線盤豎放入一型鋼制成的開盤架內(nèi), 鋼絞 線頭自盤中心