公路工程環(huán)境風(fēng)險評價體系探討-全文預(yù)覽
【正文】 網(wǎng)絡(luò)分析法被國內(nèi)外眾多學(xué)者用于研究指標(biāo)之間的復(fù)雜關(guān)系，它利用專家知識，解決了無法定量評估指標(biāo)的難題。黃衛(wèi)清等［6］在構(gòu)建杭州市“灰霾天氣機動車尾氣過量排放”的故障樹的基礎(chǔ)上，分析關(guān)鍵風(fēng)險因子對頂上事件“灰霾天氣機動車尾氣討量徘放”的貢獻(xiàn)和影響程度，全面評價機動車尾氣大氣環(huán)境風(fēng)險。劉惠見等［2］采用土柱模擬試驗并進(jìn)行相關(guān)性分析及聚類分析，對滇池流域不同利用方式下紅壤磷素滲漏環(huán)境風(fēng)險進(jìn)行評價，得出土地不同利用方式下紅壤磷素滲漏環(huán)境風(fēng)險的大小。國務(wù)院于2018年3月正式成立了自然資源部和生態(tài)環(huán)境部，表明了國家在生態(tài)環(huán)境監(jiān)控和管理方面的決心。公路工程環(huán)境風(fēng)險評價體系探討文中對公路工程環(huán)境風(fēng)險評價指標(biāo)體系進(jìn)行精準(zhǔn)評估，提出改進(jìn)的二元語義網(wǎng)絡(luò)分析法，并證明了其合理性，并梳理此方法環(huán)境風(fēng)險評價的流程。諸多生態(tài)破壞因素的集合為公路建設(shè)帶來了較大的安全隱患，導(dǎo)致各類風(fēng)險產(chǎn)生，嚴(yán)重影響了公路建設(shè)的施工進(jìn)度，因此，準(zhǔn)確把握公路工程環(huán)境風(fēng)險對整個行業(yè)領(lǐng)域的穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展至關(guān)重要。佟馨等［1］引入嫡權(quán)法與物元可拓理論，建立了熵權(quán)物元可拓評價模型，從自然環(huán)境、通航條件、交通環(huán)境三大方面對對長江內(nèi)河航道的航行風(fēng)險進(jìn)行評價。邵金秋等［5］以河北省石家莊市典型歷史污灌區(qū)農(nóng)田為研究對象，對污灌區(qū)內(nèi)土壤和小麥、玉米植株內(nèi)Cd的含量進(jìn)行
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