【正文】 風化、無裂縫。 （ 11）墻 身部分砌體外露面做到平整美觀，外露面上的砌縫預(yù)留23CM深度，為以后勾縫作準備。 （ 8）塊石砌筑時大面朝下，嚴禁倒砌、立砌、搭接，做到“無空洞、無通縫、無嚴重面漿”且墊塊要牢固，且振搗密實。每層表面灌砌后須凹凸不平。 （ 3）砌體按沉降縫進行分段施工。對于非模板砼結(jié)構(gòu)表面的修整應(yīng)根據(jù)無?；炷帘砻娼Y(jié)構(gòu)特性，采用整平板、木模刀和鋼制平刀修整等不同施工方法和工藝進行表面修整，使表面平整、平順。 （ 8）施工縫處理及預(yù)留孔砼施工 ①在施工縫處連續(xù)施工上部結(jié)構(gòu)前，對砼連接部位的施工縫進行處理，先采用人工鑿毛，澆筑前對施工縫澆水、沖洗、刷洗后平鋪一層與結(jié)構(gòu)高一標號的砂漿，厚 2cm 左右，澆筑時對該 部位的砼加強振搗，以增加結(jié)構(gòu)間的結(jié)合力。 ⑥加強砼的養(yǎng)護工作，砼硬化 至灑水不破壞表面時要及時進行灑水養(yǎng)護，使砼表面 經(jīng)常保證濕潤。原材料的配合比要隨時抽檢，衡器要及時校正，砂的含水率每班要測二到三次，陰雨天氣要適當增加檢測次數(shù)。 ②砼壓頂施工 混凝土壓頂應(yīng)在墻身砌筑完畢，待墻后土回填到墻頂，觀察墻身沉降基本穩(wěn)定后，才能開始澆筑。 （ 5）主要部位施工方案 ①砼基礎(chǔ)施工 基槽開挖成形，經(jīng)監(jiān)理驗 收合格后，即可進行擋土墻砼底板的澆筑。在砼拌制時嚴格按監(jiān)理工程師批準配料單配料。 ③坍落度：根據(jù)各部位的性質(zhì)、鋼筋含量、砼運輸、澆筑方法和氣候條件決定，盡量選用最小的坍落度。并對每批進場的骨料進行試驗。 （ 3）砼澆筑結(jié)束后按規(guī)定的時限拆除模板，不承重側(cè)面模板在砼強度達到其表面及棱角不因拆除而損傷，且其強 度大于 時拆除；承重模板拆除時，經(jīng)計算和試驗復(fù)核，確認砼強度已能承受自身重量及其它荷載并報監(jiān)理工程師批準，同時符合圖紙及有關(guān)規(guī)定后拆除，特種模板的拆除，經(jīng)監(jiān)理工程師確認拆除時限，審批后拆除。 九 、砼及鋼筋砼施工 模板工程 （ 1）本工程模板擬采用鋼模制作，模板接縫用海綿填夾，防止 26 – 漏漿，以保證砼表面平整度、 光潔度，模板采用對銷螺栓收緊，鋼管圍令，鋼管支撐。 根據(jù)地質(zhì)鉆探資料本整治航段的新建護岸段大部分航段需進行地基處理。 ⑤普通硅酸鹽水泥應(yīng)確保質(zhì)量，嚴禁使用過期、受潮、結(jié)塊、變性的劣質(zhì)水泥； ⑥樁身施工時，應(yīng)采用中～低速檔鉆進 (或提升 )，切勿采用高速檔快速鉆進 (或快速提升 )。 （ 2）水泥攪拌樁施工機械應(yīng)配有電腦記錄并打印噴漿量設(shè)備。 水泥攪拌樁地基處理，駁岸基礎(chǔ)開挖后施工水泥攪拌樁，水泥攪拌樁水泥采用 級普通硅酸鹽水泥，水泥摻入量暫定 50kg/m。管樁焊接施工應(yīng)由有經(jīng)驗的焊工按照技術(shù)規(guī)程的要求認真進行；施焊第一層時，宜適當加大電流，加大熔深。 接樁 接樁時要注意新接樁節(jié)與原樁節(jié)的軸線一致，兩施焊面上的泥土、油污、鐵銹等要預(yù)先清刷干凈。要注意盡量不使管樁受到偏心錘打，以免管樁受彎受權(quán)。經(jīng)緯儀應(yīng)設(shè)置在不受打樁影響處，并經(jīng)常加以調(diào)平，使之保持垂直。開始要輕輕打下，認真檢查，若有偏差應(yīng)及時糾正，必要時要拔出重打。 管樁齡期的確定 管樁從制造成型到打樁施工的間隔時間宜盡量長些，混凝土強度 應(yīng)達到設(shè)計強度等級標準值以上，故要求現(xiàn)場要堆存一定量的樁， 23 – 按“先進場樁先打”的原則，滿足管樁的強度要求。根據(jù)樁基施工圖進行樁位測設(shè)。如果樁錘的能量不能滿足上述要求，則會引起樁頭部的局部壓曲，難以將樁送到設(shè)計標高。 送樁 把送樁桿的中心線與樁身吻合一致，并通過 預(yù)先調(diào)整到與設(shè)計標高一致的（ S3 型）水準儀控制每一根樁的標高。 壓樁和穩(wěn)壓 壓樁時啟動壓樁油缸，當樁入土至 50 厘米時，再次校正 樁的垂直度和平臺的水平度，保證樁的縱橫雙向垂直偏差不超過 %，然后 啟 動壓 樁 油缸 ，把 樁 徐徐 壓下 ；控 制 施壓 速度 ， 一般 不宜 超過3m/min。 C、在正式壓樁前對樁位進行再次復(fù)驗。小木樁宜采用馬尾松、水杉及質(zhì)地堅硬、耐水性好的雜材?；炷恋氖┕し纤せ炷良颁摻罨炷潦┕さ挠嘘P(guān)規(guī)范要求。 ③模板拆除 模板的拆除非承重模板應(yīng)在砼強度達到規(guī)范要求并保證其表面及棱角不因拆模而損壞時，方可拆除。將模板底部緊靠 鋼筋地錨扣 進行下部就位，然后用φ14 對拉螺栓對整體模板進行初步就位，模板間的對拉螺栓部分需套上硬質(zhì) PVC 管，以控制墻體的斷面尺寸。 （ 3）護岸墻身 在混凝土底板達 80%設(shè)計強度后，在底板上測放出墻身的前后邊線，然后人工剁斧或空壓機將底板墻身范圍內(nèi)的混凝土表面鑿毛并清理干凈，立模澆筑墻身 C25 夾石混凝土，模板采用 定制鋼模板 ，墻身一次澆筑成型。模板采用組合木模板，支撐采用鋼管支架 ，釘接斜支撐進行加固。當墻身砼強度達到設(shè)計值的 80%時，進行墻后回填土，回填應(yīng)分期分批進行，逐層壓實，分層厚度應(yīng)≤30cm。 （ 1） C25 砼重力式護岸施工 對 C25 砼重力式護岸段，基槽開挖時上邊坡先按坡比 1： 2（平均）開挖土方至底板頂高程處 （施工中可采取上部 2m 范圍開挖邊坡陡下部開挖邊坡緩的開挖方式），留 寬作為施工便道，并布置明溝排水。 六 、土方的挖填平衡調(diào)配方案 為節(jié)省工程投資，減少土方運距，合理利用開挖土方，應(yīng)做好土方平衡與調(diào)配。棄土堆應(yīng)堆成規(guī)則形狀 ，坡腳下要設(shè)置明溝排水，保持排水通暢。在護岸工程開工前應(yīng)充分利用護岸工程開挖方進行施工場地的平整，施工道路的鋪設(shè)；護岸工程的墻后回填方應(yīng)盡量結(jié)合護岸工程土方開挖；施工多余土方就近選擇臨時堆土區(qū)進行堆放。建筑物墻后 1m 范圍內(nèi)采用 小型機械 回填，分層夯實，不得有大型機械作業(yè)，防止碰壞墻體?；靥钍┕げ捎脵C械回填與人工回填相結(jié)合的方法。回填土應(yīng)分層壓實，每層層后不大于 30cm，回填土?xí)r應(yīng)注意控制回填速率并進行護岸變形觀測，如發(fā)現(xiàn)有較大沉降或位移量時應(yīng)立即停止回填，及時分析原因，并根據(jù)變形程度采取適當措施后再繼續(xù)進行回填。 ②裝土?xí)r緊靠挖泥船邊，并用纜繩與挖泥船連接牢固。 二 、土方運輸 陸上方土方運輸 挖出的土方就近堆放 ，部分作壩 體填筑，在土方開挖過程中配推土機推土 ，對于墻后回填的土方宜分段就近集中堆放。 ④班前班后要及時觀測水位有無 變化，并記錄入施工日記，以便隨時調(diào)整挖泥深度。 （ 3）水下土方疏浚注意的事項 ①土方開挖要有序進行，不得亂挖、跳挖，避免出現(xiàn)淺埂。 水下方土方疏浚 水下方開挖擬采用抓斗式挖泥船疏浚為主。 （ 11）在土方開挖過程中，及時觀測邊坡變化，如出現(xiàn)裂縫或滑動跡象時，立即停止施工，并采取 木樁及竹籬笆進行維護 ，確保邊坡穩(wěn)定。 （ 7）開挖中如發(fā)現(xiàn)圖紙中未標出的地下管道、纜線、文物古跡或其他構(gòu)造物應(yīng)立即停止施工，做好保護措施，擬定初步方案并及時報相關(guān)部門及監(jiān)理工程師。 （ 3）土方開挖時，預(yù)先測算出 臨時道路、回填、圍堰等施工所需土方，以避免不必要的土方挖填 。在河邊一側(cè)留一個退水口，以減少對圍堰的壓力，退水口寬度為 2 米， 排水于指定河內(nèi)。 第二次：施工時在第一次圍堰頂部加覆蓋一層土工布，然后筑土至水面標高向上 80CM。且在相應(yīng)部位插入標記，然后按照標記進行圍堰施工。 拌合樓移位時采用吊車移位。 七 、照明設(shè)施 每 個 拌料 場夜 間用 三盞 100OW 碘鎢 燈照 明， 施工 現(xiàn)場 沿途設(shè) 13 – 100OW 碘鎢燈。 五 、生產(chǎn)生活設(shè)施 我公司對施工現(xiàn)場進行了實際考察，擬在工地附近 搭設(shè)輕型鋼結(jié)構(gòu)標準型拼裝活動板房 建設(shè)項目部，項目部內(nèi)設(shè)各科室辦公室、會議室、職工宿舍、職工食堂、機械停放點、材料堆放點等生活辦公設(shè)施。生產(chǎn)區(qū)根據(jù)施工進度布置在施工場地的附近，且材料運輸方便的地方，生產(chǎn)區(qū)設(shè)置拌和臺、材料倉庫、鋼筋及木工加工車間、砂石材料堆場、水泥倉庫等生產(chǎn)設(shè)施。我單位在整個施工過程中，負責對所有生活用水設(shè)施管理和維修。 施工區(qū)域各個施工點采用小 型配電箱拖地電纜供電 ,以不影響施工及保障安全為原則。 二 、施工用電 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，本工程附近有施工用電電源。陸路可經(jīng)現(xiàn)有道路到達施工工地附近。 五 、材料來源及人員、材 料運到施工現(xiàn)場的方法 人員、物資及機械設(shè)備的組織進場以滿足工程實際進度的需要和業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求為原則。項目部自備發(fā)電機組 ,在可能的條件下接岸電。 10 – 場外通訊：裝接固定電話和自備移動電話，也可使用地方公用電話網(wǎng)、長途電話網(wǎng)和無限通訊 。 三 、設(shè)備的準備 設(shè)備調(diào)遣方案 （ 1）通過對該工程的交通條件實地了解、分析、結(jié)合各種設(shè)備的性能參數(shù) ,調(diào)遣的可能性 ,主要由水路直接調(diào)遣即可達到施工現(xiàn)場。項目部下設(shè)工程科、質(zhì)檢科、機料科 、財務(wù)科、辦公室、安?？频嚷毮懿块T 并下設(shè)測量施工組、打樁施工組、駁岸施工組、圍堰施工組、土方施工組、鋼筋施工組等專業(yè)施工班組，組織有豐富類似工程施工經(jīng)驗的熟練工人進場施工。 制訂安全生產(chǎn)施工細則，確定獎罰制度，嚴密組織安全防護，樹立“安全生產(chǎn)，人人有 責”的觀念。 做好施工準備，充分研究施工方案。 （ 7）施工隊 該標段擬配置 2 個施工隊，負責該標段所有工程施工。 （ 3） 機料科 8 – 主要負責資料的收集整理及機械的進退場、維修、保養(yǎng)和材料的采購保管。 責職任務(wù) 項目經(jīng)理由我單位具有豐富施工管理經(jīng)驗的優(yōu)秀項目經(jīng)理擔任，是本合同段的全權(quán)代表，主管本標段的全面工作；技術(shù)負責工程技術(shù)和質(zhì)量管理，各職能部門分工協(xié)作，確保整個機構(gòu)及體系正常運行，施工開展順利。 7 – 第 二 章 施工組織機構(gòu) 一 、總體施 工組織布置 公司重視情況 在主管部門的積極扶持下，我公司領(lǐng)導(dǎo)對本次投標極為重視，將組織一支精干的隊伍，配備先進設(shè)備投入本工程，狠抓工程質(zhì)量和工程進度。 本工程工藝流程不復(fù)雜，其中材料、人工的及時進場關(guān)系到整個項目的順利完成。駁岸材料主要有黃沙、水泥、 和鋼筋等，排水采用的是軟式排水管、 PVC 管和土工布等，伸縮縫材料采用聚乙烯板。 （ 三）航道總體 建設(shè)方案 航道中心線 整治航道中心線布置 基本 上 遵循初步設(shè)計 的 方案， 局部航段根據(jù)實地調(diào)查進行了微調(diào)。地面標高變化不大，地勢自北向南微緩傾斜，地面標高 4~5m，本河道寬度 70~90m，河內(nèi)水位在 ~ 之間，常年由北向南流動。 （ 四）工期要求 該標段計劃工期為 18 個月。主要工程量包括：土方工程、疏浚工程、護岸工程、地基處理、踏步、相關(guān)臨時工程（不含綠化、導(dǎo)助航工程）、 結(jié)構(gòu)物拆除工程的施工和缺陷責任期服務(wù)。 丹金溧漕河北起丹 陽京杭運河七里橋口，南至溧陽市溧城鎮(zhèn)鳳凰橋，溝通蘇南運河和蕪申線，是貫通丹陽、金壇、溧陽三個縣級市的重要航線 DJLCSGHD4 標段：樁號為 37K+469～ 44K+000。 （ 三） 設(shè)計遵循的主要規(guī)范、標準 《內(nèi)河 航運工程施工圖設(shè)計文件編制辦法 》（ 交通部 1996 年發(fā)布 ）； 《內(nèi)河通航標準》（ GB501392020）； 《港口及航道護岸工程設(shè)計與施工規(guī)范》（ JTJ3002020）； 《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》（ JTJ3122020）； 《 河港工程總體設(shè)計規(guī)范 》（ JTJ2122020）； 《 港口工程荷載規(guī)范 》（ JTS14412020）； 《 港口工程地基規(guī)范 》（ JTJ14712020）； 8 、《 水下深層水泥攪拌法加固軟土地基技術(shù)規(guī)范 》（ JTJ/T2592020）； 《 水運工程 土工織物應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（ JTJ/T23998） ； 《 內(nèi)河 航 運 建 設(shè) 工程 概 算 預(yù) 算編 制 規(guī) 定》（ 交通 部 交 基發(fā) 5 – [1998]112 號）及相關(guān)配套定額。 （ 二）工程地質(zhì) 本航道 地處常州金壇市境內(nèi)，地貌類型屬太湖湖沼平原，區(qū)內(nèi)河流縱橫成網(wǎng)，溝塘密布。 本航段新建駁岸底板基礎(chǔ)多位于（淤泥質(zhì)）粉質(zhì)粘土、粘土和淤泥質(zhì)（粉質(zhì)）粘土（夾或互粉土），軟土具 有高含水量、大孔隙比、高壓縮性、低抗剪強度，對工程影響較大，需進行地基加固處理。 主要建筑物結(jié)構(gòu)、材料及施工方法 本航段整治工程的主要建筑物為 C25 素砼重力式護岸，在拆遷困難的航段采用鋼板樁護岸，局部現(xiàn)狀護岸情況良好的航段采用老駁岸加固處理。 進場后應(yīng)先期做好與地方群眾溝通，解決好地方矛盾，以便盡快進場組織施工。 在施工時要與當?shù)毓芾聿块T加強聯(lián)系、緊密合作，為順利完成該工程創(chuàng)造良好的條件。項目部下設(shè)工程科、質(zhì)檢科、機料科、財務(wù)科、辦公室、安?？频嚷毮懿块T。負責整個標段的測量、試驗檢測和施工質(zhì)量檢查、監(jiān)督工作，并對施工現(xiàn)場質(zhì)量進行有效控制。 （ 6）安?？? 主要負責整個標段安全保衛(wèi)、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護工作。 以河道開挖、疏浚、護岸施工為重點，抓好控制工期工程，平行組織、流水作業(yè)，合理劃分施工任務(wù)，盡快展開施工。 建立健全質(zhì)量保證體系，嚴格按 ISO9002 質(zhì)量保證體系進行，規(guī)范化、標準化施工，全面開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。 9 – 第 三 章 施工準備計劃 一 、施工組織準備 為確保