雙嶺特大橋連續(xù)梁懸臂施工控制技術(shù)-全文預(yù)覽
【正文】 況返回結(jié)構(gòu)的量測(cè)數(shù)據(jù)之后，要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析和判斷，以了解已存在的誤差，并同時(shí)進(jìn)行誤差原因分析。以懸臂澆筑的連續(xù)梁橋?yàn)槔?，影響因素有結(jié)構(gòu)自重、幾何尺寸、材料參數(shù)、掛籃重量、施工偏差、混凝土收縮徐變、溫度變化、風(fēng)力風(fēng)向等。2施工控制技術(shù)的重要性隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，經(jīng)常需要在大江、大河、湖泊、高等級(jí)公路、輸氣油管道甚至是海灣上修建更多更大跨徑、更為經(jīng)濟(jì)合理的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁。雙嶺特大橋連續(xù)梁懸臂施工控制技術(shù)關(guān)鍵詞：連續(xù)梁橋懸臂施工T型剛構(gòu)體系轉(zhuǎn)換1工程概況寧安鐵路雙嶺特大橋全橋里程范圍為DK190+～DK192+，本橋中心里程為DK191+，孔跨布置為7532+1（60+100+60）m預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，連續(xù)梁主跨跨越國(guó)家滬渝高速沿江段。頂板厚度除梁端附近外均為40cm；底板厚度40～120cm，按直線線形變化；腹板厚60～80cm、80～100cm，按折線變化；全聯(lián)在端支點(diǎn)，中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。盡管在設(shè)計(jì)中己經(jīng)考慮了施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的狀況，但由于施工中出現(xiàn)的諸多因素事先難以精確估計(jì)，必須在施工中根據(jù)結(jié)構(gòu)的實(shí)際反應(yīng)及狀態(tài)予以考慮。3施工控制的原理橋梁的施工控制是一個(gè)施工→量測(cè)→判斷→修正→預(yù)告→施工的循環(huán)過(guò)程，為了能夠控制橋梁的外型尺寸和內(nèi)力，首先必須安排一些基本的和必要的量測(cè)項(xiàng)目，其內(nèi)容包括主梁各施工工況的標(biāo)高、主梁部分控制斷面的應(yīng)力、結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)、氣溫以及對(duì)混凝土材料的一些常規(guī)試驗(yàn)。撓度線型監(jiān)測(cè)包含對(duì)主梁高程、跨長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)的線形、結(jié)構(gòu)變形及位移和主梁軸線偏位等部分內(nèi)容。高程控制點(diǎn)布置在離塊件前端10cm，采用16鋼筋在垂直方向與頂板的上下層鋼筋點(diǎn)焊牢固，并要求垂直。另外，使用經(jīng)緯儀對(duì)主梁軸線進(jìn)行測(cè)量。
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